{"id":46,"date":"2010-05-05T18:11:00","date_gmt":"2010-05-05T18:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/topoverde\/?p=46"},"modified":"2010-05-05T18:11:00","modified_gmt":"2010-05-05T18:11:00","slug":"la-primera-y-vasca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/topoverde\/2010\/05\/05\/la-primera-y-vasca\/","title":{"rendered":"La primera Y vasca"},"content":{"rendered":"<p>  El Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino ha puesto esta primavera en servicio los 10,6 kil\u00f3metros del camino natural del ferrocarril Vasco Navarro que discurren entre los t\u00e9rminos municipales alaveses de Anto\u00f1ana, Atauri, Maeztu, Cicujano y Alecha.<br \/>\nEste camino est\u00e1 situado sobre la explanaci\u00f3n y obras de f\u00e1brica construidas para la antigua l\u00ednea de este tren y se une a los m\u00e1s de 3.200 kil\u00f3metros existentes de caminos naturales, de los cuales m\u00e1s de mil son v\u00edas verdes.<br \/>\nLas obras han durado 32 meses y han contado con un presupuesto total de 1.284.803,14 euros. Durante ese per\u00edodo se ha adecuado el camino de 3,5 metros de anchura y se han construido tres pasarelas peatonales. La primera de 40 metros, situada sobre el r\u00edo Berr\u00f3n; la segunda cruza la carretera A-132, mediante dos tramos de 40 y 20 metros; y la tercera, de 20 metros de longitud, cruza sobre la carretera A-3114. Asimismo se ha construido un paso inferior bajo la carretera A-132, de 20 metros \u00abpara mantener la continuidad del camino natural\u00bb.<br \/>\nT\u00faneles<br \/>\nTambi\u00e9n se han restaurado los t\u00faneles de Anto\u00f1ana, de 110 metros, y el de Cicujano, de 330 metros. En este \u00faltimo t\u00fanel tambi\u00e9n se ha instalado iluminaci\u00f3n autom\u00e1tica. Adem\u00e1s se han acondicionado dos \u00e1reas de descanso, una de ellas a la salida del t\u00fanel de Anto\u00f1ana, y la otra situada sobre el antiguo puente de Atauri, dotadas con aparcabicis, bancos y mesas.<\/p>\n<p>Detr\u00e1s de todo ferrocarril desmantelado queda la huella de un sue\u00f1o roto. El Anglo-Vasco-Navarro pretendi\u00f3 unir Vizcaya, Guip\u00fazcoa, \u00c1lava y Navarra, pero, rev\u00e9s tras rev\u00e9s, la idea de los alaveses <IMG src=\"\/topoverde\/files\/ruta-vasconavarra2--253x200.jpg\" id=\"img_0\" class=\"imgizqda\">Herr\u00e1n se qued\u00f3 mutilada. La l\u00ednea lleg\u00f3 a unir Bergara, Vitoria y Estella. El progreso se movi\u00f3 en sus automotores y en sus vagones amarillos durante casi un siglo hasta que, hace 42 a\u00f1os, el \u2018boom\u2019 del autom\u00f3vil acab\u00f3 con su aliento. Las l\u00e1grimas por aquel disgusto a\u00fan se recuerdan, pero sobreviven sus puentes, sus estaciones, sus t\u00faneles y un recorrido fabuloso para deleitarse con la naturaleza m\u00e1s salvaje o con suaves paseos de olor a hierba mojada.<br \/>\nLa antigua v\u00eda del tren, transformada en una senda para ciclistas y caminantes, permite descubrir uno de los trayectos m\u00e1s sobrecogedores del Pa\u00eds Vasco. Toda la biodiversidad (desde la m\u00e1s t\u00f3pica de robles y hayas hasta la m\u00e1s singular como el encinar estell\u00e9s, el bosque mixto o el de ribera) emerge con todo su esplendor.<br \/>\nEn la ruta norte, en territorio guipuzcoano, s\u00f3lo se pueden recorrer 17 kil\u00f3metros desde Vitoria a Arlaban y algunos ramales en el valle del Deba. La ruta sur, que se acaba de completar con la apertura de un tramo de diez kil\u00f3metros entre Aletxa y Anto\u00f1ana, es la m\u00e1s extensa y rica en vegetaci\u00f3n. Podemos viajar desde Vitoria hasta Estella, a falta de unos diez kil\u00f3metros antes de llegar a la capital de la Navarra Media, sin bajar de la bicicleta. Aunque, si alguien tiene valor, puede ir a pie. Son m\u00e1s de 63 kil\u00f3metros, disfr\u00fatenlos, no se arrepentir\u00e1n.<br \/>\nAbrimos camino<br \/>\nPara ir de la capital alavesa a Estella, arrancamos en la rotonda de la zona industrial de Uritiasolo, al sureste de Vitoria, en un bicicarril que nos conduce hasta Puente Alto y la A-2130. Medio kil\u00f3metro despu\u00e9s, una vez pasado el campo de f\u00fatbol del Aurrera, entramos en la pista anunciada por un cartel. Otazu es el primer pueblo que dejamos a la izquierda. Cruzamos luego los bosquetes de robles de Aber\u00e1sturi y Andollu, donde se encuentra (a la izquierda) el ramal de 3 kil\u00f3metros que lleva al santuario de Estibaliz.<br \/>\nEl trazado sigue despu\u00e9s a pie de monte y atraviesa peque\u00f1os t\u00faneles y puentes en Trokoniz y Erentxun hasta llegar a un hermoso hayedo en Ull\u00edbarri-J\u00e1uregui, donde la v\u00eda se acaba en la misma boca del t\u00fanel de Laminoria. A pesar de los intentos por restaurarlo, este paso subterr\u00e1neo de 2,2 kil\u00f3metros, que salva los Montes de Vitoria, est\u00e1 completamente hundido.<br \/>\nComo ruta alternativa se ha adecuado un camino de monta\u00f1a que sube en fuertes pendientes el puerto de Guere\u00f1u y toma despu\u00e9s una carretera peque\u00f1a que une el pueblo de Musitu con la ermita de Santo Toribio, en Aletxa. Son unos 8 kil\u00f3metros en los que la vegetaci\u00f3n cambia completamente y de las hayas y robles se pasa a los quejigos y las encinas. A la derecha dejamos la cantera de Laminoria, la m\u00e1s grande del Pa\u00eds Vasco.<br \/>\nT\u00fanel y viaducto<br \/>\nEl entronque con el tramo reci\u00e9n abierto Aletxa-Anto\u00f1ana se hace en Cicujano, que cuenta con una estaci\u00f3n restaurada y un t\u00fanel, el de Leorza, de 200 metros, ahora iluminado. Maeztu, con una gran estaci\u00f3n, es el mayor n\u00facleo de poblaci\u00f3n que atravesaremos en este paseo. Enseguida nos adentramos en el desfiladero de Atauri, en cuyas minas de asfalto comienza uno de los puntos m\u00e1s espectaculares del recorrido: el corredor del r\u00edo Berr\u00f3n entre esta localidad y Anto\u00f1ana. Su estampa oto\u00f1al es \u00fanica, puesto que combina un arbolado de ribera con dos laderas cubiertas de un excelente bosque mixto.<br \/>\nTras Santa Cruz de Campezo y Z\u00fa\u00f1iga, ya en Navarra, la ruta atraviesa un inmenso monte mediterr\u00e1neo en la sierra de San Gregorio hasta Estella gracias a viaductos como el de Arquijas, sobre el r\u00edo Ega, de 28 metros, o el t\u00fanel de Acedo, de 1,4 kil\u00f3metros. La ruta restaurada acaba en Murieta. Los \u00faltimos diez kil\u00f3metros hasta Estella hay que hacerlos por v\u00edas alternativas.<br \/>\nInformaci\u00f3n<br \/>\nC\u00f3mo llegar<br \/>\nLa ruta norte comienza detr\u00e1s del garaje Alas, en la calle Madrid de Vitoria. Hay un acceso por Portal de Bergara y otro por portal de Gamarra. Para comenzar la ruta sur hay que ir hasta la rotonda del pol\u00edgono de Uritiasolo y tomar el bicicarril de la calle Arkatxa.<br \/>\nD\u00f3nde comer<br \/>\nMaeztu est\u00e1 en medio de la ruta y puede ser un buen lugar para reponer fuerzas. En la Casa Rural Izki (Ctra. Vitoria-Estella, s\/n, 945 410 388) adem\u00e1s de alojamiento, hay un men\u00fa de fin de semana por 13,50 euros y un men\u00fa degustaci\u00f3n Izki por 23 euros donde brillan las setas, los langostinos y los postres caseros. El Hotel Rural Los Roturos (Herrer\u00eda, 10, Maeztu. 945 410 250) ofrece un men\u00fa de fin de semana por 18 euros y carta entre 35 y 40. Destacan la carne a la brasa de carb\u00f3n, la morcilla y el queso.<br \/>\nTasio y el caminito de hierro<br \/>\nEl furtivismo y el carboneo, las dos maneras de ganarse la vida de Tasio, el personaje que populariz\u00f3 en los 70 Montxo Armend\u00e1riz con su pel\u00edcula, eran habituales en la Monta\u00f1a Alavesa y en Tierra Estella, dos de los territorios que atraviesa \u2018el trenico\u2019 o el \u2018cangrejero\u2019, como se denomin\u00f3 cari\u00f1osamente al Vasco-Navarro. Tasio mont\u00f3 en muchas ocasiones en ese tren para ir a Vitoria, donde muchos vend\u00edan el carb\u00f3n vegetal de estraperlo. Una de las cr\u00f3nicas de despedida al cierre del ferrocarril el 31 de diciembre de 1967 se titul\u00f3 \u2018Adi\u00f3s caminito de hierro\u2019. Hab\u00eda sido una de las l\u00edneas m\u00e1s modernas y mejor construidas de v\u00eda estrecha. La electrificaci\u00f3n la hicieron los alemanes y las estaciones, de piedra, canteros gallegos. El primer tramo se inaugur\u00f3 en 1889 entre Vitoria y Salinas de L\u00e9niz (Guip\u00fazcoa), en 1919 lleg\u00f3 a Bergara y en 1927 a Estella. Fueron 140 kil\u00f3metros de un tren que se anticip\u00f3 en un siglo a la Y vasca actual, con Navarra incluida.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino ha puesto esta primavera en servicio los 10,6 kil\u00f3metros del camino natural del ferrocarril Vasco Navarro que discurren entre los t\u00e9rminos municipales alaveses de Anto\u00f1ana, Atauri, Maeztu, Cicujano y Alecha. 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