{"id":97,"date":"2009-10-21T18:39:00","date_gmt":"2009-10-21T18:39:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=97"},"modified":"2009-10-21T18:39:00","modified_gmt":"2009-10-21T18:39:00","slug":"los-gt-se-abren-las-cinco-puertas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2009\/10\/21\/los-gt-se-abren-las-cinco-puertas\/","title":{"rendered":"Los GT se abren a las cinco puertas"},"content":{"rendered":"<p>Primero fue el Panamera. Cinco puertas y cuatro plazas reales, nada de 2+2 un poquillo amplias. Surgi\u00f3 el consabido revuelo, como no. En la marca alemana no falta qui\u00e9n teme que, con tanto cambio acaben pas\u00e1ndose de vueltas y desaparezca la esencia de Porsche. <\/p>\n<p>Pueden estar tranquilos. Aston Martin tambi\u00e9n se apunta a las cinco puertas y por primera vez presenta un Gran Turismo en el que no hay que abatir los asientos para acceder a las plazas traseras. El segundo fabricante de Stuttgart no deber\u00eda tener tanto miedo; a rega\u00f1adientes aceptaron un motor di\u00e9sel para el Cayenne y no les ha ido tan mal.<\/p>\n<p>Pero veamos el Aston Martin Rapide. Llegar\u00e1 a los concesionarios a primeros de a\u00f1o. Ya s\u00e9 que os da igual. Yo tampoco pienso comprar uno, aunque quiz\u00e1 para primavera podemos ver alguno por la calle. No lo creo, pero so\u00f1ar es barato. \u00c9l, no. El equipo de sonido es Bang &#038; Olufsen y s\u00f3lo los neum\u00e1ticos traseros 295\/35 R20 valen m\u00e1s de lo que podemos permitirnos. No aguantar\u00e1n m\u00e1s de 10.000 km\u2026<\/p>\n<p>Vamos a darnos una vuelta por \u00e9l<\/p>\n<p><A href=\"http:\/\/www.astonmartin.com\/eng\/thecars\/rapide\/explore\" target=\"_blank\"> <IMG src=\"\/plazadegaraje\/wp-content\/uploads\/sites\/36\" id=\"img_0\" class=\"imgcen\"><\/a><\/p>\n<p>Precioso, \u00bfverdad? Por tener alg\u00fan dato t\u00e9cnico:<\/p>\n<p>-Ruido; poco. Un motor V12 de 48 v\u00e1lvulas a penas se oye al ralent\u00ed. 5935 cent\u00edmetros cubicos para un bloque hecho a mano en las instalaciones de Magna en Austria. Magna, s\u00ed. Los que han comprado Opel. Esa gente se viene dedicando a fabricar coches, casi todos de lujo, para otras marcas.<br \/>\n-Respuesta inmediata. 600 Nm de par m\u00e1ximo a 5.000 rpm. Si sus 350 CV te parecen poco, con este par te dar\u00eda la sensaci\u00f3n que el respaldo del asiento te va a romper la espalda cuando acelera a tope. Tracci\u00f3n trasera, no hace falta decirlo.<br \/>\n-R\u00e1pido. Se espera (todav\u00eda no hay pruebas oficiales) que alcance los 303 km\/h. A 100 se pone en 5.1 segundos.<\/p>\n<p>Disfrutadlo.<\/p>\n<p><object style=\"border: 0pt none ; margin: 0pt; background: transparent none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: border; -moz-background-origin: padding; -moz-background-inline-policy: continuous;\" width=\"600\" height=\"375\"><param  name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/qW5Vve2FLRY&#038;hl=es&#038;fs=1&#038;\"><\/param><param  name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param  name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed  src=\"\/\/www.youtube.com\/v\/qW5Vve2FLRY&#038;hl=es&#038;fs=1&#038;\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"600\" height=\"375\"><\/embed><\/object><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Primero fue el Panamera. 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