Nissan presenta, con la nueva NV200, interesantes mejoras en espacio y confort. Adem\u00e1s, destaca por ser muy vers\u00e1til, ya que la versi\u00f3n comercial es s\u00f3lo una de las tres variantes que se vender\u00e1n a nivel global. Hay tambi\u00e9n una Combi y en 2010 se introducir\u00e1 un acabado familiar, exclusivo para pasajeros. El mercado europeo de las furgonetas peque\u00f1as es extremadamente competitivo. Para tener \u00e9xito, un modelo debe ser compacto pero con un interior espacioso y un dise\u00f1o que sea al mismo tiempo pr\u00e1ctico y elegante. Adem\u00e1s, debe tener un precio de compra competitivo y ofrecer un bajo coste de mantenimiento y consumo. Finalmente, debe ser f\u00e1cil de conducir y, sobre todo, muy flexible. La NV200 cumple. Y sienta precedente por su gran capacidad de carga interior (4,2 m3, un 25% m\u00e1s que sus rivales).
\nTan s\u00f3lo mide 4,4 metros de largo, 1,86 de alto y 1,69 m de ancho, lo que junto a un reducido radio de giro la convierten en un veh\u00edculo ideal para moverse por la ciudad. Estas dimensiones pueden aumentar f\u00e1cilmente. Si prescindimos de la mampara de separaci\u00f3n de carga opcional y plegamos el asiento del acompa\u00f1ante, despejaremos un espacio de carga de 2,8 metros de largo. Ofrece el plano de carga m\u00e1s bajo de la categor\u00eda con s\u00f3lo 524 mil\u00edmetros desde el suelo, y el m\u00e1s amplio acceso de carga trasero. Se posicionar\u00e1 en dos segmentos distintos, ya que estar\u00e1 disponible como veh\u00edculo comercial ligero, pero tambi\u00e9n como coche de pasajeros.
\nLa versi\u00f3n Combi de la NV200 ofrece tres filas de asientos para pasajeros con un espacio para las piernas y las rodillas sorprendente. Incluso con las siete plazas ocupadas, hay espacio suficiente para acomodar dos maletas grandes en el maletero. Si se abaten los dos asientos de la tercera fila, se consigue espacio suficiente para cinco maletas grandes. Dispone de puertas laterales correderas, y en las versiones Van, puertas traseras batientes asim\u00e9tricas. La Combi montar\u00e1 un port\u00f3n trasero de apertura vertical, similar al de un turismo familiar. El dise\u00f1o es de volumen \u00fanico, combinando elementos propios de los turismos y veh\u00edculos comerciales Nissan ya existentes, pero con toques de dise\u00f1o exclusivos, como la marcada banda situada justo debajo del cristal de la puerta delantera.
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La generosa superficie de los cristales de las puertas aumenta la visibilidad exterior.
\nEn el acabado de pasajeros hay de ventanillas laterales que abarcan casi todo el lateral, sin que la presencia de los marcos de las puertas o los montantes altere la continuidad de la superficie acristalada. Por la misma raz\u00f3n, las manecillas de las puertas, que en la versi\u00f3n familiar son del color de la carrocer\u00eda, est\u00e1n empotradas y apenas sobresalen. Las ventanillas de las puertas correderas pueden abrirse para conseguir una ventilaci\u00f3n a\u00f1adida. En la parte frontal, ofrece una imagen \u00fanica, mediante una reinterpretaci\u00f3n de la tradicional parrilla, con una moldura inferior cromada en la versi\u00f3n familiar, que arranca del borde interior de los estilizados faros delanteros. La sensaci\u00f3n de gran amplitud interior se ha logrado mediante la posici\u00f3n de conducci\u00f3n elevada y el dise\u00f1o de la suspensi\u00f3n trasera, muy poco intrusiva (los elementos mec\u00e1nicos no invaden al \u00e1rea del habit\u00e1culo) y que, en consecuencia, permite maximizar el espacio de carga. El dep\u00f3sito de combustible est\u00e1 situado bajo el asiento del acompa\u00f1ante, mientras que la boca de llenado se encuentra en la parte baja del pilar B, justo antes de la puerta lateral corredera del lado derecho.
\nLa compacta suspensi\u00f3n trasera utiliza ballestas de una sola hoja para proporcionar la resistencia necesaria en un veh\u00edculo comercial ligero, pero sin sacrificar el confort de marcha, y permitiendo al mismo tiempo disponer de un espacio de carga ancho y despejado. Los amplios espacios portaobjetos son una constante en el interior, donde encontramos huecos para peque\u00f1os vol\u00famenes, bandejas para documentos, bolsillos en las puertas, espacios espec\u00edficos para monedas y tarjetas, posavasos, portabotellas, y pr\u00e1cticos ganchos.
\nExiste adem\u00e1s, un espacio secreto en el interior de la guantera con capacidad suficiente para guardar una c\u00e1mara, un m\u00f3vil o documentos importantes. El panel de instrumentos, de tonos contrastados en las partes superior e inferior, est\u00e1 dominado por una consola central en la que se encuentran, de arriba abajo, el sistema de entretenimiento de a bordo, los mandos de la calefacci\u00f3n y la ventilaci\u00f3n, y la palanca de cambios en forma de joystick, que no est\u00e1 anclada al suelo sino a la parte central del salpicadero.
\nEl conductor tiene delante \u00fanicamente un gran instrumento, el del veloc\u00edmetro, que, no obstante, incorpora un cuentarrevoluciones digital, integrado en un funcional display. \u00c9ste ofrece una serie de informaciones importantes como la hora, el ordenador de a bordo, el cuentakil\u00f3metros total y parcial y, si el conductor decide elegirlo, un indicador que muestra el momento id\u00f3neo de paso a la marcha superior para reducir el consumo.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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