\n
\nDesde el estreno de la primera generaci\u00f3n, el Golf GTI se ha convertido en un \u2018best seller\u2019 mundial con m\u00e1s de 1,7 millones de unidades vendidas. Ahora arranca la sexta generaci\u00f3n, m\u00e1s deportiva que nunca, y que equipa el bloqueo de diferencial electr\u00f3nico (XDS), que permite trazar las curvas de una forma mucho m\u00e1s controlada y eficaz.
\nCon un potente motor turbo de 210 CV, alcanza una velocidad m\u00e1xima de 240 km\/h y consume tan s\u00f3lo 7,3 litros de gasolina (0,7 litros menos que antes). Adem\u00e1s, viene equipado con un nuevo sistema de escape (dos tubos, uno a la derecha y otro a la izquierda), que ofrece una ac\u00fastica muy acorde con la personalidad de este modelo.
\n
\nEl ambiente interior nada tiene que envidiar al de las berlinas de lujo, sin embargo, su dise\u00f1o es completamente deportivo. Los asientos son muy confortables, adapt\u00e1ndose tambi\u00e9n perfectamente a una conducci\u00f3n en trayectos largos. As\u00ed, dispone de m\u00faltiples posibilidades de ajuste y un buen apoyo lumbar. De la seguridad se ocupan los reposacabezas activos (WOKS), que buscan contrarrestar el efecto del latigazo cervical en caso de colisi\u00f3n.
\nIncorpora los pedales de acero fino pulido, el pomo de la palanca de cambios de aluminio, el volante con el emblema GTI y el exclusivo revestimiento en cuero rematado con costuras rojas, as\u00ed como la palanca de cambios y el freno de mano acabados tambi\u00e9n en cuero. El techo y el recubrimiento de las columnas son de color negro. Los elementos decorativos insertados en las puertas y en el salpicadero son negros y brillantes, con aspecto de aluminio. El Golf GTI ofrece espacio suficiente para cinco personas y un maletero de 350 litros.
\nLa emoci\u00f3n llega al arrancar el motor. Su motor sobrealimentado es m\u00e1s ecol\u00f3gico que uno de gran cilindrada, pero igual de deportivo. El actual bloque 2.0 TSI, est\u00e1 montado de forma transversal y ofrece nuevos elementos respecto a su inspirador de la quinta generaci\u00f3n: los pistones y segmentos modificados, bomba de aceite regulada, nueva bomba de vac\u00edo y bomba de carburante a presi\u00f3n.
\nTiene una cilindrada de 1.984 cm3 y una autonom\u00eda de 750 kil\u00f3metros con un dep\u00f3sito. Desarrolla un par de 280 Nm desde 1.700 vueltas, que se mantiene constante hasta las 5.200 rpm, y alcanza su m\u00e1ximo rendimiento entre las 5.300 y las 6.200 revoluciones, acelerando de 0 a 100 en 6,9 segundos. La elasticidad del propulsor es impresionante: acelera de 80 a 120 km\/h en quinta en tan s\u00f3lo 7,5 segundos, y en sexta en 9,5 segundos. Cuando alcanza su velocidad m\u00e1xima (240 kms\/h), el cuentavueltas llega a las 5.900.
\nPor 1.770 euros m\u00e1s puede equiparse con el cambio DSG de 6 velocidades (incluyendo el avisador con la recomendaci\u00f3n del cambio de marcha). Otro detalle interesante es la posici\u00f3n de los pedales, dispuestos de tal modo que un conductor experimentado puede cambiar efectuando r\u00e1pidamente la maniobra conocida como \u2018punta-tac\u00f3n\u2019 (frenar con la punta del pie, al mismo tiempo que se acelera ligeramente con la parte lateral posterior derecha del pie para facilitar el cambio de marcha y evitar sacudidas de la transmisi\u00f3n).
\nEl sistema de escape del GTI, de factura completamente nueva, regula la ac\u00fastica del motor hacia el exterior. Los \u00fanicos elementos visibles del sistema son los dos tubos cromados integrados a derecha e izquierda del parachoques trasero. En el interior, un complejo dise\u00f1o produce el t\u00edpico rugido de coche deportivo.
\nLo primero que llama la atenci\u00f3n es la precisi\u00f3n con la que la \u00faltima versi\u00f3n del m\u00edtico modelo que populariz\u00f3 los deportivos responde ante una maniobra de cambio de direcci\u00f3n. En la carrocer\u00eda no se percibe pr\u00e1cticamente ning\u00fan tipo de inclinaci\u00f3n lateral. Los movimientos de cabeceo y balanceo son casi inexistentes, por lo que resulta muy seguro. Equipado con una renovada suspensi\u00f3n adaptativa electr\u00f3nica DCC, a\u00fana el m\u00e1ximo nivel de confort con unas excelentes caracter\u00edsticas de manejo.
\nEl chasis ha sido rebajado en la parte delantera en 22 mil\u00edmetros y en la parte trasera en 15 mil\u00edmetros. La suspensi\u00f3n, los amortiguadores y los estabilizadores traseros tambi\u00e9n han sido reajustados completamente. En la parte delantera monta la conocida suspensi\u00f3n McPherson. En la parte de atr\u00e1s, un eje de articulaci\u00f3n m\u00faltiple se encarga de que el control electr\u00f3nico de estabilidad ESP s\u00f3lo se active en contadas ocasiones, facilitando una conducci\u00f3n m\u00e1s excitante.
\n
\nPor primera vez en un Volkswagen, ha sido equipado de serie con un diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado, denominado XDS, que mejora significativamente las caracter\u00edsticas de tracci\u00f3n y manejo. \u00c9ste no reacciona al deslizamiento de la tracci\u00f3n, sino a la descarga de la rueda delantera interior de la curva durante el trazado r\u00e1pido en viraje. Desde el sistema hidr\u00e1ulico del ESP, el XDS proporciona presi\u00f3n a ese neum\u00e1tico para evitar que \u00e9sta patine. De esta manera se mejora la tracci\u00f3n y se reduce el subviraje (derrape de las ruedas delanteras).
\nA finales de verano, llegar\u00e1 el control de velocidad de crucero adaptable ACC. El sistema frena y acelera autom\u00e1ticamente dentro de un margen de velocidad de 30 a 210 km\/h, ofreciendo de esta manera una clara ventaja de confort y seguridad, especialmente si se circula a una velocidad constante, por ejemplo, por una autopista con l\u00edmite de velocidad.
\nLa regulaci\u00f3n autom\u00e1tica de la distancia se produce a trav\u00e9s de un sensor l\u00e1ser, situado por encima del retrovisor interior, que escanea la distancia y velocidad del veh\u00edculo que circula delante de nosotros a trav\u00e9s de cinco rayos diferentes, por lo que funciona incluso en las curvas.
\nEl control del sistema ACC se activa mediante un mando situado en la columna de direcci\u00f3n. Tan pronto como alcanza el l\u00edmite de velocidad previamente ajustado, avisa al conductor mediante se\u00f1ales visuales y ac\u00fasticas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"