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El nuevo BMW Serie 5 Gran Turismo combina elegancia, amplitud, confort y versatilidad. Tiene las caracter\u00edsticas b\u00e1sicas de una berlina de representaci\u00f3n (cinco metros de largo, cuatro puertas y cinco plazas), la versatilidad de un familiar (mucho espacio en el habit\u00e1culo y gran maletero: 440 litros) y las prestaciones de un GT (motores de hasta 407 CV).\nEl dise\u00f1o de la carrocer\u00eda mantiene las grandes proporciones t\u00edpicas de la marca muniquesa, cuenta con una silueta alargada y elegante, la l\u00ednea del techo es similar a la de un coup\u00e9 y carece de marcos en las ventanas, obteni\u00e9ndose un conjunto muy original. En la parte frontal, llama la atenci\u00f3n la parrilla ovoide vertical, con las grandes entradas de aire y los faros redondos dobles oblicuos. La luz diurna est\u00e1 formada, por primera vez, por anillos de diodos luminosos. En la zaga imperan las l\u00edneas horizontales, lo que acent\u00faa la anchura del coche. Este efecto se realza mediante los pilotos posteriores en forma de L y luces de LED.
\nEl habit\u00e1culo ofrece un f\u00e1cil acceso, destacando el techo panor\u00e1mico (opcional) y los acabados. Al igual que en una berlina, el habit\u00e1culo y el maletero est\u00e1n divididos entre s\u00ed mediante un elemento de separaci\u00f3n, que, adem\u00e1s, tiene un efecto de aislamiento ac\u00fastico y t\u00e9rmico.
\nSi es necesario, los asientos posteriores se mueven 10 cent\u00edmetros hacia adelante aumentando el maletero hasta los 590 litros. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros y el elemento de separaci\u00f3n, alcanza su volumen m\u00e1ximo de 1.700 litros. El port\u00f3n est\u00e1 dividido en dos piezas.
\nEl 545i GT estrena una generaci\u00f3n de motores m\u00e1s eficientes. El primero es un gasolina de seis cilindros en l\u00ednea con doble turbo, inyecci\u00f3n directa de alta presi\u00f3n, con una potencia de 306 CV. El tope de gama es el V8 doble turbo con 407 CV, montado en el modelo 550i GT. El di\u00e9sel de 245 CV con bloque de aluminio e inyecci\u00f3n directa Common rail, se monta sobre la versi\u00f3n 530d GT. Todos los modelos llevan de serie una caja de cambios autom\u00e1tica de ocho marchas, hasta ahora \u00fanicamente montada en la berlina de lujo 760i. Gracias a la disposici\u00f3n de sus engranajes y por ocupar el mismo espacio y tener el mismo peso que una caja de cambios autom\u00e1tica de seis marchas, \u00e9sta destaca por su confort y dinamismo.
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El chasis monta un eje delantero de brazos transversales dobles y el eje posterior Integral V, exclusivo de BMW, y casi totalmente de aluminio. La amortiguaci\u00f3n neum\u00e1tica posterior y la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica de cremallera, con bomba de asistencia son dos soluciones que se incluyen de serie. Opcionalmente se puede adquirir la direcci\u00f3n activa integral. Este sistema combina el giro de las ruedas delanteras con el control del eje posterior en funci\u00f3n de las condiciones que se den al circular.\nLos sistemas de protecci\u00f3n pasiva incluyen cinturones de seguridad autom\u00e1ticos de tres puntos de anclaje, airbags frontales, laterales y para las cabezas, apoyacabezas de funcionamiento autom\u00e1tico en caso de impacto, neum\u00e1ticos de tipo runflat e indicador de pinchazos.
\n l equipamiento de serie ofrece faros antiniebla y luz de freno de intensidad variable; opcionalmente se pueden adquirir faros dobles bixen\u00f3n con luz diurna, y el sistema de adaptaci\u00f3n autom\u00e1tica del haz de luz que, por su parte, incluye iluminaci\u00f3n variable en curvas y al doblar esquinas.
\nAdem\u00e1s, entre otros elementos, est\u00e1 disponible con climatizador autom\u00e1tico, sistema de audio, conexi\u00f3n AUX-In y manual de instrucciones memorizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"