{"id":74,"date":"2009-07-06T16:41:00","date_gmt":"2009-07-06T16:41:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=74"},"modified":"2009-07-06T16:41:00","modified_gmt":"2009-07-06T16:41:00","slug":"seat-exeo-st-el-coche-manu-cortes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2009\/07\/06\/seat-exeo-st-el-coche-manu-cortes\/","title":{"rendered":"Seat Exeo ST (El coche de Manu Cort\u00e9s)"},"content":{"rendered":"
Mejor en familiar<\/strong><\/div>\n


\nLa versi\u00f3n familiar del Exeo es un veh\u00edculo funcional en el que se entremezclan lujo, confort y espacio. La plataforma y la mayor parte del dise\u00f1o procede de la tercera generaci\u00f3n del A4 Avant (la anterior a la actual) a la que se parece como una gota de agua a otra. Por el contrario, las motorizaciones son las m\u00e1s modernas, sofisticadas y eficientes del grupo Volkswagen; especialmente los nuevos turbodi\u00e9sel Common rail.
\nLa personalidad propia del Exeo ST queda definida por el frontal y el conjunto de los faros de doble \u00f3ptica, que se estiran hacia el lateral de la carrocer\u00eda. La l\u00ednea deportiva se completa con los antiniebla y el fald\u00f3n delantero, en el que tambi\u00e9n hay rejillas de refrigeraci\u00f3n. En la vista lateral destacan los espejos retrovisores en el flanco de las puertas y el dise\u00f1o de las llantas de aleaci\u00f3n, que pueden llegar hasta las 18\u2019\u2019.
\nUna de las principales novedades es el sistema de sonido BOSE, con 10 altavoces. El equipamiento se completa con el sistema de navegaci\u00f3n o las conexiones para los dispositivos iPod y USB ubicadas en la guantera. Destaca tambi\u00e9n el nuevo dispositivo WIV de mantenimiento variable, que permite prolongar notablemente los intervalos entre servicios e informa a tiempo al conductor sobre cu\u00e1ntos kil\u00f3metros faltan por recorrer hasta la siguiente revisi\u00f3n. Este sistema advierte en caso de bajo nivel de aceite o del desgaste de las pastillas de freno, dependiendo de las condiciones del uso del veh\u00edculo y de la forma de conducir de cada usuario. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo muestra, a trav\u00e9s del cuadro de instrumentos, cu\u00e1l de las seis velocidades es la m\u00e1s adecuada en cada momento.
\nAl igual que en la berlina, se incorporan por primera vez las motorizaciones di\u00e9sel con sistema de conducto com\u00fan. Gracias a ellas se consiguen mejores niveles de emisiones, consumos m\u00e1s bajos y una menor rumorosidad. En su lanzamiento, estar\u00e1n disponibles las versiones con 143 y 170 CV, a las que en septiembre se unir\u00e1 otra con 120 CV. Todas incorporan el filtro de part\u00edculas que les permite cumplir de forma anticipada (ser\u00e1 obligatoria en 2011) con la normativa de emisiones Euro 5.
\nEn estos propulsores, el combustible se inyecta a una presi\u00f3n de hasta 1.800 bar a trav\u00e9s de unas toberas de ocho orificios, con los que se logra una pulverizaci\u00f3n especialmente fina del gas\u00f3leo. El control de las mismas se realiza mediante inyectores de \u00faltima generaci\u00f3n, que se activan en mil\u00e9simas de segundo con ayuda de un elemento hidr\u00e1ulico. En comparaci\u00f3n con las v\u00e1lvulas magn\u00e9ticas habituales, la nueva t\u00e9cnica piezo-inline posibilita realizar procesos de inyecci\u00f3n m\u00e1s flexibles con cantidades de combustible m\u00e1s peque\u00f1as y de dosificaci\u00f3n m\u00e1s exacta. Las ventajas m\u00e1s evidentes son una marcha del motor m\u00e1s suave y silenciosa, una excelente respuesta en cualquier r\u00e9gimen de giro y el consiguiente ahorro. Otro de los factores de reducci\u00f3n de ruido es el funcionamiento del cig\u00fce\u00f1al por correa, que no necesita mantenimiento.
\nLa gama de motores de gasolina est\u00e1 compuesta por tres variantes. Se inicia con el 1.6 de 102 CV, prosigue con el 1.8 turbo de 150 CV y culmina con el 2.0 TSI de inyecci\u00f3n directa que desarrolla 200 CV. Tambi\u00e9n cumplen con la normativa Euro 5 de emisiones contaminantes. Todas las mec\u00e1nicas incorporan una caja de cambios manual de 6 velocidades, estando prevista la llegada del sistema Multitronic autom\u00e1tico secuencial en el TSI antes de que fin de a\u00f1o.
\nRespecto a la suspensi\u00f3n, monta un conjunto multibrazo en el eje delantero compuesto por dos pares de brazos, con doble r\u00f3tula tanto en los superiores como en los inferiores m\u00e1s las correspondientes a la direcci\u00f3n. Este sistema permite un mejor control de los \u00e1ngulos de ca\u00edda y convergencia de las ruedas, limitando su variaci\u00f3n a lo largo del movimiento combinado de suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n.
\nEstabilidad
\n
\nAs\u00ed se mejora la adherencia de los neum\u00e1ticos y la estabilidad lineal del veh\u00edculo en carreteras bacheadas. Tambi\u00e9n proporciona una mejor frenada en curva. Algunas versiones incorporan la direcci\u00f3n Servotronic, que var\u00eda el grado de asistencia seg\u00fan la velocidad. Al aparcar, permite maniobrar m\u00e1s f\u00e1cil y a velocidades m\u00e1s elevadas, un sensor electr\u00f3nico reduce el grado de asistencia.
\nSe podr\u00e1 escoger entre una gama de 14 colores exteriores que se combinan con 6 interiores diferentes. Ya desde la versi\u00f3n base, la Reference, se ofrecen 7 airbags de serie, a los que se pueden sumar los dos traseros de t\u00f3rax opcionales en toda la gama. El equipamiento de serie incluye doble climatizador, ABS, control de tracci\u00f3n TCS, control de estabilidad electr\u00f3nico ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), llantas de acero de 16\u2019\u2019, ordenador de a bordo, elevalunas y retrovisores el\u00e9ctricos y calefactados, faros antiniebla, radio CD con MP3 y anclajes Isofix.<\/p>\n

ART\u00cdCULO PUBLICADO EL S\u00c1BADO 4 DE JULIO EN EL CORREO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mejor en familiar La versi\u00f3n familiar del Exeo es un veh\u00edculo funcional en el que se entremezclan lujo, confort y espacio. La plataforma y la mayor parte del dise\u00f1o procede de la tercera generaci\u00f3n del A4 Avant (la anterior a la actual) a la que se parece como una gota de agua a otra. Por […]<\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}