{"id":374,"date":"2014-12-29T12:24:15","date_gmt":"2014-12-29T11:24:15","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=374"},"modified":"2014-12-29T12:24:15","modified_gmt":"2014-12-29T11:24:15","slug":"cadillac-presenta-el-modelo-mas-potente-de-la-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2014\/12\/29\/cadillac-presenta-el-modelo-mas-potente-de-la-historia\/","title":{"rendered":"Cadillac presenta el modelo m\u00e1s potente de su historia"},"content":{"rendered":"<p>Son solo 640 caballos. Tampoco es para ponerse as\u00ed. Jajajajajaja. Ahora, en serio. Es un cochazo. se llama CTS-V y es lo m\u00e1s bestia que ha hecho Cadillac en sus 112 a\u00f1os de historia.<\/p>\n<p>A Europa no llegar\u00e1 hasta 2016, pero os vais a hartar de verlo por intenet. Se trata de la tercera generaci\u00f3n de la berlina deportiva de gama alta que estren\u00f3 hace una d\u00e9cada la serie V, con la que Cadillac redefini\u00f3 la marca para una nueva generaci\u00f3n de entusiastas. La capacidad del nuevo CTS-V reside en el nuevo y m\u00e1s potente motor V8 de 6,2 litros sobrealimentado, que es m\u00e1s eficiente que el anterior motor sobrealimentado de Cadillac. Emplea un turbo de mayores dimensiones, inyecci\u00f3n directa y el sistema de desactivaci\u00f3n de cilindros.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/7WW2pvzWwxE\" frameborder=\"0\" width=\"560\" height=\"315\"><\/iframe><\/p>\n<p>Este motor, con sus 640 caballos de potencia y 855 Nm de par motor, es capaz de hacer el 0 a 100 km\/h (0-60 mph) en 3,7 segundos, seg\u00fan los datos del fabricante.\u00a0El motor est\u00e1 gestionado por una nueva caja autom\u00e1tica de ocho relaciones con pasos m\u00e1s peque\u00f1os entre marchas para aprovechar mejor el giro del motor.\u00a0Esta transmisi\u00f3n ofrece la posibilidad e una utilizaci\u00f3n totalmente manual con el sistema Performance Algorithm Shifting, capaz de ofrece un rendimiento de cambio que rivaliza con las de doble embrague, transmisiones semiautom\u00e1ticas se que se encuentran en muchas berlina de alto rendimiento, asegura Cadillac.<br \/>\nEl bastidor de este Cadillac ha sido mejorado en rigidez estructural en un 25 % respecto a las versiones convencionales del modelo CTS.\u00a0Los neum\u00e1ticos utilizados son Michelin Pilot Super Sport especialmente desarrollados para el CTS-V, mejorados para resistir la aceleraci\u00f3n lateral, realizados en triple compuesto.\u00a0La direcci\u00f3n de asistencia el\u00e9ctrica es la Servotronic II de origen ZF, y el sistema de suspensi\u00f3n es la tercera generaci\u00f3n de Magnetic Ride Control y Performance Traction Management, con cuatro ajustes seleccionables por el conductor (Tour, Sport, Pista y Nieve), adem\u00e1s de contar con el Performance Traction Management, que cuenta con cinco ajustes de reducci\u00f3n del par e intervenci\u00f3n del freno para la conducci\u00f3n en pista.<br \/>\nAdem\u00e1s de las avanzadas tecnolog\u00edas de seguridad y estacionamiento avanzadas, el CTS-V incluye un sistema que permite a los conductores grabar v\u00eddeo de alta definici\u00f3n, con superposiciones de datos, de sus experiencias de conducci\u00f3n dentro y fuera de la pista, lo que permite compartirlo en las redes sociales.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Son solo 640 caballos. 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