{"id":261,"date":"2011-06-06T21:07:00","date_gmt":"2011-06-06T21:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=261"},"modified":"2011-06-06T21:07:00","modified_gmt":"2011-06-06T21:07:00","slug":"suzuki-swift-el-coche-la-semana-el-correo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2011\/06\/06\/suzuki-swift-el-coche-la-semana-el-correo\/","title":{"rendered":"Suzuki Swift (El coche de la semana de EL CORREO)"},"content":{"rendered":"<p><strong>Manu Cort\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p>Suzuki completa la gama Swift de un nuevo modelo di\u00e9sel con motor 1.3 DDiS, que ya se comercializa. Adem\u00e1s, la marca nipona ofrecer\u00e1 para su versi\u00f3n de gasolina la funci\u00f3n Start\/Stop. El Suzuki Swift Di\u00e9sel entrega 75 CV a 4.000 vueltas, con un par de 190 Nm a 1.750 vueltas. Se trata de un propulsor de suave rendimiento y respuesta eficiente, destaca por su bajo consumo (4,2 litros) y emisiones de CO2 (109 gramos por kil\u00f3metro).<br \/>\nOtra novedad en la gama es el nuevo Swift gasolina de 1.2 litros  con el sistema de arranque-parada autom\u00e1tico Start\/Stop, enfocado a reducir los consumos y las emisiones. El sistema funciona apagando el motor cuando ha pasado alg\u00fan tiempo encendido o al parar en un sem\u00e1foro, encendi\u00e9ndose autom\u00e1ticamente cuando se pisa el acelerador.<br \/>\nEl motor gasolina 1.2 litros VVT entrega 94 CV a 6.000 vueltas con un par de 118 Nm a 4.800 rpm. Destaca por su bajo consumo, con algo m\u00e1s de 5 litros de media m\u00ednima. Exteriormente recibe cambios significativos en toda la carrocer\u00eda. La parrilla frontal es de nuevo dise\u00f1o, flanqueada por unos grupos \u00f3pticos tipo l\u00e1grima que refuerzan su personalidad. Tambi\u00e9n se han modificado los faldones laterales, los paragolpes delanteros y traseros. Adem\u00e1s, se ha redise\u00f1ado el port\u00f3n posterior dando la sensaci\u00f3n tener un volumen diferente. Ello, junto con las luces traseras que estrena, ha rejuvenecido la imagen posterior del coche.<br \/>\nTres y cinco puertas<br \/>\nEl Swift de 2011 se comercializar\u00e1, al igual que la anterior versi\u00f3n, en carrocer\u00edas de 3 y 5 puertas. La longitud es ahora de 3,85 metros, por lo que se incrementa respecto a su predecesor en 9 cent\u00edmetros. De esta forma se consigue en una mayor habitabilidad interior.<br \/>\nTambi\u00e9n se ha aumentado la distancia entre ejes (hasta 2,43 metros, en lugar de los 2,38 m de la actual generaci\u00f3n) y el ancho de v\u00edas. Dependiendo de las versiones, dispone de llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas de di\u00e1metro y llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos. Ambas montan neum\u00e1ticos dise\u00f1ados para reducir el consumo de combustible.<br \/>\nEl nuevo Swift se beneficia de un importante salto cualitativo en el equipamiento interior, para poder competir en igualdad de condiciones con los \u00faltimos utilitarios lanzados por el resto de marcas. El cuadro de instrumentos tiene un dise\u00f1o muy deportivo, con relojes de f\u00e1cil lectura y una pantalla central de cristal l\u00edquido que ofrece toda la informaci\u00f3n necesaria para hacer la conducci\u00f3n f\u00e1cil y segura. El volante de dise\u00f1o deportivo es ajustable en altura en la versi\u00f3n GL y en altura y profundidad en la versi\u00f3n GLX, lo que permite encontrar f\u00e1cilmente una posici\u00f3n c\u00f3moda de conducci\u00f3n.<br \/>\nAlgunas versiones de este nuevo modelo incorporan el sistema sin llave Keyless Start, con un bot\u00f3n para el arranque situado en el salpicadero. El asiento del conductor tambi\u00e9n se ha redise\u00f1ado, mejorando la sujeci\u00f3n y la ergonom\u00eda, pudi\u00e9ndose ajustar en altura y profundidad.<br \/>\nTambi\u00e9n hay cambios enfocados a mejorar el placer de la conducci\u00f3n, como el nuevo sistema de climatizaci\u00f3n y el equipo de audio, que permite la conexi\u00f3n de dispositivos externos mediante USB.<br \/>\nFinalmente se mejora el equipamiento de seguridad respecto a la anterior versi\u00f3n, consiguiendo la m\u00e1xima calificaci\u00f3n de 5 estrellas en el programa de seguridad Euro NCAP. Todas las versiones est\u00e1n equipadas con control electr\u00f3nico de estabilidad ESP, que controla la p\u00e9rdida de adherencia sobre el asfalto, gestionando los frenos y el motor.<br \/>\n<IMG src=\"\/plazadegaraje\/files\/255189_coche.jpg\" id=\"img_0\" class=\"imgizqda\">En materia de seguridad pasiva, destacar la presencia de hasta 7 airbags: frontales, laterales, de cortina para conductor y pasajeros y un airbag de rodillas para el conductor. Disponible seg\u00fan versiones, puede montarse un sistema de encendido de luces autom\u00e1tico.<br \/>\nOtro aspecto destacable es el chasis del veh\u00edculo: ligero para reducir el consumo, pero con una muy buena protecci\u00f3n de los ocupantes gracias al uso de acero de alta resistencia para su construcci\u00f3n.<br \/>\nPor \u00faltimo, dentro de las medidas de seguridad activa que incorpora el nuevo Suzuki Swift Di\u00e9sel se encuentra el sensor de parking trasero (disponible seg\u00fan versiones), para una mayor confianza y seguridad a la hora de aparcar y que se puede conectar o desconectar pulsando un bot\u00f3n del salpicadero.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manu Cort\u00e9s Suzuki completa la gama Swift de un nuevo modelo di\u00e9sel con motor 1.3 DDiS, que ya se comercializa. Adem\u00e1s, la marca nipona ofrecer\u00e1 para su versi\u00f3n de gasolina la funci\u00f3n Start\/Stop. El Suzuki Swift Di\u00e9sel entrega 75 CV a 4.000 vueltas, con un par de 190 Nm a 1.750 vueltas. Se trata de [&hellip;]<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}