{"id":254,"date":"2011-04-14T09:30:00","date_gmt":"2011-04-14T09:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=254"},"modified":"2011-04-14T09:30:00","modified_gmt":"2011-04-14T09:30:00","slug":"el-coche-la-semana-el-correo-opel-antara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2011\/04\/14\/el-coche-la-semana-el-correo-opel-antara\/","title":{"rendered":"El coche de la semana de EL CORREO (Opel Antara)"},"content":{"rendered":"<p><STRONG> Manu Cort\u00e9s<\/STRONG><\/p>\n<p>Va bien en carretera, anda bien fuera de ella, es seguro, bonito y c\u00f3modo. Es el nuevo Opel Antara, un cualificado competidor en el segmento SUV, que llegar\u00e1 a los concesionarios la segunda semana de mayo con una interesante oferta de lanzamiento: desde 20.300 euros. Las novedades del Antara se centran en la gama de motorizaciones. Ahora todas las mec\u00e1nicas cumplen la normativa Euro5 de emisiones y ofrecen mejores prestaciones, as\u00ed como una significativa reducci\u00f3n en el consumo. Incluso, las dos cajas de cambios disponibles -manual y autom\u00e1tica-, ambas de seis velocidades, han experimentado un completo desarrollo para mejorar su eficiencia.<br \/>\nLa incorporaci\u00f3n m\u00e1s reciente es el turbodi\u00e9sel 2.2 CDTI. Se ofrece con dos potencias, 163 CV y 184 CV. El primero est\u00e1 disponible tanto con tracci\u00f3n delantera como con total. El segundo es siempre 4&#215;4. Tambi\u00e9n el motor de gasolina ofrece m\u00e1s potencia. El cuatro cilindros 2.4 rinde ahora 170 CV, 30 m\u00e1s que antes. Al igual que las versiones di\u00e9sel, est\u00e1 disponible en combinaci\u00f3n con tracci\u00f3n delantera o a las cuatro ruedas y se puede solicitar con caja de cambios manual o autom\u00e1tica de seis velocidades.<br \/>\nLa nueva parrilla frontal con el gran logo le hace inmediatamente reconocible como miembro de la nueva familia de dise\u00f1o Opel. Las luces antiniebla, junto con los biseles cromados dan un toque de elegancia al conjunto. Los pilotos traseros modificados y las llantas de aleaci\u00f3n opcionales de hasta 19 pulgadas de di\u00e1metro redondean el robusto aspecto.<\/p>\n<p><IMG id=img_1 class=imgizqda src=\"\/plazadegaraje\/wp-content\/uploads\/sites\/36\">En el interior destaca la consola central, con soluciones para llevar objetos, y los nuevos materiales. El cuadro de instrumentos a estrenar y la mejorada iluminaci\u00f3n subrayan el ambiente de coche del segmento medio-alto. Las mejoras en seguridad y confort incluyen el freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, un indicador de velocidad engranada para facilitar el cambio manual en las versiones dotadas de cambio autom\u00e1tico secuencial, la desactivaci\u00f3n de los airbags frontales y laterales del asiento del acompa\u00f1ante para poder instalar una sillita de ni\u00f1o, pretensores y limitadores de tensi\u00f3n en los cinturones de seguridad delanteros, as\u00ed como un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos.<br \/>\nLos clientes tienen la opci\u00f3n de elegir entre dos niveles de acabado: Enjoy y Cosmo. Todas las versiones incluyen de serie, entre otros, control electr\u00f3nico de estabilidad ESP, frenos ABS, control de descensos (DCS), protecci\u00f3n activa antivuelco (ARP), control de frenado en curva (CBC), asistente de arranque en rampas (HSA), luces antiniebla, barras en el techo, airbags frontales y laterales, airbags de cortina para los asientos delanteros y los exteriores traseros, elevalunas el\u00e9ctricos delanteros y traseros, espejos retrovisores exteriores con ajuste el\u00e9ctrico y calefactables, radio CD mp3 con entrada auxiliar y mandos en el volante, respaldos del asiento trasero plegables en secciones 60:40, llantas de aleaci\u00f3n ligera de 7 pulgadas de ancho por 18 de di\u00e1metro, control autom\u00e1tico de encendido de faros (ALC), lunas traseras tintadas, climatizador electr\u00f3nico, volante y palanca de cambios forrados en cuero y asientos delanteros calefactables.<br \/>\nAdem\u00e1s de este equipamiento, las versiones Cosmo incluyen la tracci\u00f3n a las cuatro ruedas controlada electr\u00f3nicamente. Se trata de un sistema din\u00e1mico que combina las ventajas de la tracci\u00f3n delantera -menor consumo- con la seguridad activa de un 4&#215;4. En condiciones normales, el motor propulsa las ruedas delanteras mientras las condiciones de conducci\u00f3n son monitorizadas y si un aceler\u00f3n inadecuado o la baja adherencia del firme amenaza con hacer patinar las ruedas, el sistema distribuye la potencia imperceptiblemente hasta poder alcanzar el 50% a cada eje.<br \/>\nOtras ventajas del acabado Cosmo son los faros de xen\u00f3n, el sensor de lluvia para los limpiaparabrisas, los asistentes de aparcamiento delanteros y traseros, el ordenador de a bordo, el control de velocidad de crucero, las llantas de aleaci\u00f3n ligera 8 x 19 pulgadas y la tapicer\u00eda de cuero.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manu Cort\u00e9s Va bien en carretera, anda bien fuera de ella, es seguro, bonito y c\u00f3modo. 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