{"id":248,"date":"2011-03-31T19:36:00","date_gmt":"2011-03-31T19:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=248"},"modified":"2011-03-31T19:36:00","modified_gmt":"2011-03-31T19:36:00","slug":"el-coche-la-semana-el-correo-skoda-yeti-green-line","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2011\/03\/31\/el-coche-la-semana-el-correo-skoda-yeti-green-line\/","title":{"rendered":"El coche de la semana de EL CORREO ( Skoda Yeti Green Line)"},"content":{"rendered":"<p><STRONG> <\/p>\n<p>Manu Cort\u00e9s<\/STRONG>La gama Greenline de Skoda es la apuesta de la marca checa por una tecnolog\u00eda m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente y asequible para todos los p\u00fablicos. El punto de partida son unos motores que basan la eficiencia de su funcionamiento en la inyecci\u00f3n directa Common rail y un turbo. As\u00ed, Skoda incorpora dos propulsores diferentes dependiendo del modelo: el 1.2 litros TDI CR de 75 CV de potencia para los Fabia, Fabia Combi y Roomster, y el 1.6 litros TDI CR de 105 CV, que impulsa al Octavia, Octavia Combi, Superb y Yeti.<br \/>\nLa gama Greenline incorpora adem\u00e1s el sistema Start-stop, que puede llegar a reducir el consumo hasta en un 10%. Otro de los sistemas que ayudan en el ahorro es la recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de las frenadas, ya que parte de su potencia cin\u00e9tica se aprovecha por la bater\u00eda a trav\u00e9s de un generador y, por lo tanto, este tipo de carga no requiere combustible incluso cuando la pila se recarga a trav\u00e9s del alternador.<br \/>\nOtras medidas son la utilizaci\u00f3n de neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura, que requieren un menor esfuerzo motriz para lograr la misma velocidad, y las mejoras aerodin\u00e1micas y de reducci\u00f3n de peso efectuadas tanto en el chasis como en la carrocer\u00eda. Adem\u00e1s, montan un indicador de recomendaci\u00f3n de marcha m\u00e1s adecuada que muestra la velocidad de la caja de cambios ideal a emplear en cada momento.<br \/>\nYeti Greenline<br \/>\n<IMG id=img_0 class=imgizqda src=\"\/plazadegaraje\/wp-content\/uploads\/sites\/36\">El Skoda Yeti es uno de los modelos m\u00e1s recientes de la marca del Grupo Volkswagen y, pese a ello, este todoterreno compacto ya ha sido sometido a una importante evoluci\u00f3n, aumentando su equipamiento y mejorando su precio. Viene equipado ahora con un motor m\u00e1s potente, el 1.6 litros TDI de 105 CV, que ofrece un par motor m\u00e1ximo de 250 Nm entre las 1.500 y las 2.500 vueltas de giro del motor.<br \/>\nTeniendo en cuenta las caracter\u00edsticas del Yeti, los 176 km\/h de velocidad punta que puede alcanzar son un valor muy destacado. Como tambi\u00e9n lo son los 12,1 segundos que tarda en alcanzar los 100 partiendo de cero. Todo ello, acompa\u00f1ado por unas emisiones de 119 gramos de CO2 por kil\u00f3metro y un consumo medio m\u00ednimo de 4,6 litros.<br \/>\nPor lo que respecta al equipamiento exterior, cabe destacar tres peque\u00f1os grupos de elementos: los que hacen referencia al tren de rodaje, los que tienen que ver con la imagen del modelo y los que afectan a su funcionalidad y, sobre todo, a la mejora de las condiciones de conducci\u00f3n.<br \/>\nEn el primer grupo se encuentran las llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas con neum\u00e1ticos 255\/55 R16 de baja resistencia a la rodadura.<br \/>\nDesde el punto de vista de la imagen, cabe resaltar las molduras de protecci\u00f3n lateral de color negro y la aplicaci\u00f3n del color de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo a los retrovisores exteriores y los tiradores de las puertas. Adem\u00e1s, se incluyen las barras plateadas longitudinales en el techo, la protecci\u00f3n adicional de los bajos que permite aprovechar al m\u00e1ximo las caracter\u00edsticas &#8220;off road&#8221; del veh\u00edculo, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, as\u00ed como los cristales laterales y el trasero oscurecidos.<br \/>\nFinalmente, los retrovisores exteriores son de accionamiento el\u00e9ctrico, antideslumbrantes, calefactados y en el caso del correspondiente al lado del conductor cuenta con iluminaci\u00f3n para acceso al veh\u00edculo.<br \/>\nEn el interior del Yeti se han a\u00f1adido nuevas combinaciones de colores y materiales, asideros interiores de apertura de las puertas cromados y el paquete opcional cuero que reviste volante, palanca del cambio de marchas y la empu\u00f1adura de la palanca del freno de mano. El equipamiento de seguridad es muy completo, con reposacabezas activos, frenos ABS, sistema de control de estabilidad ESP, activaci\u00f3n de luces de emergencia en caso de frenada brusca, corte de la ignici\u00f3n del motor cuando se produce un accidente, luces de seguridad en la puertas delanteras y antinieblas. Adem\u00e1s, se incorporan los airbags de cabeza para los pasajeros de ambas zonas del veh\u00edculo (delantera y trasera), un airbag de rodilla para el conductor, adem\u00e1s de la alarma ac\u00fastica que indica si est\u00e1n abrochados o no el cintur\u00f3n de seguridad del conductor y el del su acompa\u00f1ante.<br \/>\nEn la parte posterior se encuentra un reposabrazos trasero plegable con opci\u00f3n de apertura al portaequipajes y funci\u00f3n de mesa plegable. Entre los elementos del equipamiento se hallan la preinstalaci\u00f3n de tel\u00e9fono a trav\u00e9s de Bluetooth, el cuadro de instrumentos con pantalla multifuncional y ordenador, los controles de radio y tel\u00e9fono en el volante (regulable en altura y profundidad), el control de velocidad de crucero y el &#8220;Light Assistant&#8221; con funci\u00f3n de luz diurna, sensor de lluvia y retrovisor interior antideslumbrante.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manu Cort\u00e9sLa gama Greenline de Skoda es la apuesta de la marca checa por una tecnolog\u00eda m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente y asequible para todos los p\u00fablicos. El punto de partida son unos motores que basan la eficiencia de su funcionamiento en la inyecci\u00f3n directa Common rail y un turbo. 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