{"id":241,"date":"2011-03-14T18:32:00","date_gmt":"2011-03-14T18:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=241"},"modified":"2011-03-14T18:32:00","modified_gmt":"2011-03-14T18:32:00","slug":"el-coche-la-semana-el-correo-lexus-ct-200h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2011\/03\/14\/el-coche-la-semana-el-correo-lexus-ct-200h\/","title":{"rendered":"El coche de la semana de EL CORREO (Lexus CT 200H)"},"content":{"rendered":"<p><STRONG>Manu Cort\u00e9s<\/p>\n<p><\/STRONG>Elegante, de buena familia y sobre todo limpio. Ninguna suegra tendr\u00eda queja de \u00e9l si fuera un chico. Tampoco los conductores deber\u00edan ponerle pegas al tercer h\u00edbrido con clasificaci\u00f3n energ\u00e9tica A que la casa japonesa <B>Lexus<\/B> pone a la venta. Con esa calificaci\u00f3n, las ayudas auton\u00f3micas a la compra pueden llegar hasta los 3.000 euros. En el caso de rentings, algo habitual en estos veh\u00edculos, \u00e9stas llegan hasta los 2.300 euros.<br \/>\nEl nuevo CT 200h es el primer full hybrid que llega al segmento C Premium y con \u00e9l, la marca de lujo de Toyota pretende enamorar a un p\u00fablico interesado en reducir los costes del veh\u00edculo -tanto en consumo como mantenimiento- sin renunciar a acabados sobresalientes y notables prestaciones.<br \/>\nEl <B>Lexus<\/B> CT 200h presenta un sistema de gesti\u00f3n de energ\u00eda \u00fanico gracias a su motor 1.8 Hybrid Drive. Con una potencia de 136 CV, acelera de 0 a 100 en 10,3 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h. A pesar de ello, \u00fanicamente necesita 3,8 litros de gasolina para hacer 100 kil\u00f3metros. Tras de s\u00ed deja 87 gramos de CO2 por cada mil metros recorridos. Adem\u00e1s, genera unas emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOX) de tan s\u00f3lo 3,3 mg\/km. Cuando funciona en modo totalmente el\u00e9ctrico -hasta dos kil\u00f3metros a 45 km\/h-, no se producen emisiones.<\/p>\n<p><IMG id=img_1 class=imgizqda src=\"\/plazadegaraje\/wp-content\/uploads\/sites\/36\">Para mejorar a\u00fan m\u00e1s las prestaciones medioambientales del sistema, incorpora medidas adicionales de ahorro de energ\u00eda como un sistema especial de aire acondicionado, calefactores proactivos en los asientos, un amplificador del sistema audio con altavoces de carb\u00f3n de bamb\u00fa y materiales procedentes de fuentes biol\u00f3gicas.<br \/>\nUn elemento clave de la experiencia de conducci\u00f3n del compacto CT 200h es el dise\u00f1o del habit\u00e1culo centrado en el conductor. Presenta un puesto de conducci\u00f3n bajo con apoyos laterales y lumbares mejorados, un volante grueso y un cuadro de mandos orientado hacia la derecha con indicadores triples de alta visibilidad y de gran tama\u00f1o.<br \/>\nEl interior ofrece a los pasajeros de los asientos delanteros un espacio que est\u00e1 entre los m\u00e1s amplios del segmento. Por su lado, el maletero tiene una capacidad de 375 litros, que aumenta a 985 litros cuando se abaten los asientos traseros. El CT 200h minimiza tambi\u00e9n los costes de funcionamiento diario con precios de repuestos, costes de las revisiones y mantenimiento hasta un 40% m\u00e1s bajos que los de los competidores.<br \/>\nLa transmisi\u00f3n Full hybrid, sin motor el\u00e9ctrico de arranque, sin alternador, sin embrague, ni correa de transmisi\u00f3n ha sido dise\u00f1ada espec\u00edficamente para tener un mantenimiento bajo y una durabilidad excelente. Con una garant\u00eda de 5 a\u00f1os o 100.000 km en los componentes del sistema h\u00edbrido, la bater\u00eda del CT 200h se ha dise\u00f1ado para durar toda la vida. Como el sistema de regeneraci\u00f3n de la frenada con control electr\u00f3nico (ECB-R) proporciona el 50% inicial de toda la fuerza, los frenos muestran una longevidad excepcional. Cuando se haya conducido por encima de los 100.000 km, normalmente ser\u00e1 necesario sustituir las pastillas delanteras, mientras que tal vez no sea necesario renovar las traseras ni ninguno de los discos de los frenos.<br \/>\nYa desde el acabado de acceso a la gama se ofrece un nivel de equipamiento muy completo: ocho airbags (incluyendo de rodilla y t\u00f3rax), toma USB, Bluetooth con control de voz, climatizador dual, llantas de aleaci\u00f3n, sistema de arranque inteligente, luces LED, etc&#8230;<br \/>\nLas posibilidades de personalizaci\u00f3n del nuevo <B>Lexus<\/B> CT 200h son importantes pues puede ser configurado hasta en diez colores exteriores, aparte de poder elegir hasta tres tipos de tapicer\u00edas y otros tres tipos de cueros interiores.<br \/>\nM\u00e1s opciones<br \/>\nPara aquellos clientes que desean a\u00fan m\u00e1s, como parte del equipamiento adicional del <B>Lexus<\/B> CT 200h, se ofrecen opciones como las llantas de 17 pulgadas de di\u00e1metro, navegador con pantalla de 7 pulgadas y disco duro, tapicer\u00eda de cuero, c\u00e1mara de ayuda al aparcamiento. Llama la atenci\u00f3n el sistema de audio. Un equipo Panasonic de 6 o 10 altavoces fabricados con un compuesto espec\u00edfico de fibra y resina de bamb\u00fa que tienen s\u00f3lo un espesor de entre 0,2 y 0,3 mil\u00edmetros. De esta forma aumenta notablemente su ligereza y a su vez son tambi\u00e9n un 20% m\u00e1s tirantes, lo que permiten aumentar la velocidad de paso del sonido por los mismos en m\u00e1s de un 10%.<br \/>\nComo resultado, se consigue un sonido mucho m\u00e1s puro y m\u00e1s natural que los altavoces de resina convencional.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manu Cort\u00e9s Elegante, de buena familia y sobre todo limpio. Ninguna suegra tendr\u00eda queja de \u00e9l si fuera un chico. 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