{"id":232,"date":"2011-02-28T16:14:00","date_gmt":"2011-02-28T16:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/?p=232"},"modified":"2011-02-28T16:14:00","modified_gmt":"2011-02-28T16:14:00","slug":"el-coche-la-semana-el-correo-peugeot-508","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/plazadegaraje\/2011\/02\/28\/el-coche-la-semana-el-correo-peugeot-508\/","title":{"rendered":"El coche de la semana de EL CORREO (Peugeot 508)"},"content":{"rendered":"<p><STRONG>Manu Cort\u00e9s<\/STRONG><\/p>\n<p>El Peugeot 508 personaliza la nueva expresi\u00f3n de la marca francesa en el segmento de las grandes berlinas, aunando tecnolog\u00edas de nueva generaci\u00f3n con un aspecto elegante y una conducci\u00f3n din\u00e1mica.<br \/>\nCon el 508, Peugeot prosigue su ofensiva internacional: se fabrica en Francia para el mercado europeo y posteriormente en China para el primer mercado automovil\u00edstico mundial y est\u00e1 disponible en dos carrocer\u00edas, berlina de cuatro puertas con maletero separado y familiar SW.<br \/>\nPara simplificar la gama y a tenor de las exigencias del mercado, adem\u00e1s de ofrecer a sus clientes una mejor relaci\u00f3n precio-producto-tama\u00f1o, Peugeot sustituye el 407 y el 607 con este 508.<br \/>\n<IMG id=img_1 class=imgizqda src=\"\/plazadegaraje\/wp-content\/uploads\/sites\/36\"><br \/>\nEn Espa\u00f1a, pr\u00e1cticamente la mitad de los veh\u00edculos del segmento de berlinas de gran tama\u00f1o son coches de flotas de empresa. Se trata de una clientela que busca modernidad y un cierto estatus pero sin ostentaci\u00f3n. Estos compradores aspiran a coches amplios, intemporales y con un buen rendimiento y consumo de combustible.<br \/>\nPor ello, desde los inicios, el desarrollo de este modelo se ha orientado a conseguir una larga distancia entre ejes del chasis (9,2 cm m\u00e1s que el 407), para ofrecer una habitabilidad muy generosa a los pasajeros traseros; adem\u00e1s, un voladizo delantero reducido y un voladizo trasero m\u00e1s largo que beneficie la practicidad en un uso cotidiano, con un volumen de maletero significativamente superior.<br \/>\nAcredita asimismo muy buenos valores aerodin\u00e1micos hasta un coeficiente de CX 0,25 para la berlina y CX 0,26 para el SW, lo que supone uno de los mejores valores del segmento. Al mismo tiempo, la reducci\u00f3n del peso de la carrocer\u00eda hace posible una notable contenci\u00f3n del consumo, al tiempo que incide muy positivamente en la seguridad pasiva y las prestaciones din\u00e1micas del coche.<br \/>\nEl 508 propone dos tipos de chasis: un nuevo eje delantero independiente McPherson para las versiones convencionales para un adecuado equilibrio entre comportamiento y confort y un tren delantero de doble tri\u00e1ngulo con pivote desacoplado (casi como de F-1) para la versi\u00f3n GT, que permite una conducci\u00f3n muy din\u00e1mica de acuerdo con las elevadas prestaciones del motor turbodi\u00e9sel 2.2 litros HDi de 204 CV.<br \/>\nEl dise\u00f1o desvela la evoluci\u00f3n de los c\u00f3digos est\u00e9ticos de Peugeot, con una parrilla delantera con una boca \u00fanica y faros rasgados con \u00f3pticas LEDs, visibles tanto de d\u00eda como de noche. Asimismo, en la parte trasera, tres garras rojas salientes (dise\u00f1o muy parecido al de Jaguar) enmarcan otras tantas l\u00edneas de LEDs. El familiar SW, por su parte, se inspira en un dise\u00f1o de culata con una banda roja que se ilumina cuando se activan los faros traseros.<br \/>\nEl salpicadero es sencillo y elegante. Los materiales utilizados y el cuidado acabado, adem\u00e1s de las tecnolog\u00edas aplicadas (Head up Display, climatizaci\u00f3n de 4 zonas, acceso y puesta en marcha manos libre) contribuyen a la ambientaci\u00f3n de gama alta del interior. En el SW, aumenta el confort con un gigantesco techo panor\u00e1mico de cristal.<br \/>\nEl Peugeot 508 dispone de motores turbodi\u00e9sel con potencias comprendidas entre los 112 y 204 CV; y gasolina de 120 y 156 CV. Un nuevo 2.2 HDi de 204 CV, dotado de un par m\u00e1ximo de 450 Nm a 2.000 vueltas, corona la gama. Gracias a su tecnolog\u00eda (turbina del turbo de titanio, inyectores piezoel\u00e9ctricos de 8 agujeros y c\u00e1maras de combusti\u00f3n optimizadas), pero tambi\u00e9n a la nueva caja de cambios autom\u00e1tica de 6 marchas, este grupo motriz desarrolla prestaciones superiores al antiguo V6 del 607.<br \/>\nEl 508 tambi\u00e9n es el primer Peugeot que ofrece Stop&#038;Start. Esta tecnolog\u00eda se emplea en el motor turbodi\u00e9sel 1.6 litros HDi con la caja manual pilotada de 6 marchas; disponible desde el lanzamiento con un consumo combinado 4,4 litros y 109 gr\/km de CO2.<br \/>\nDesde 2012, la nueva tecnolog\u00eda HYbrid4 se introducir\u00e1 en el seno de la gama. Con un motor turbodi\u00e9sel HDi sobre el eje delantero y un motor el\u00e9ctrico sobre el trasero, desarrollar\u00e1 una potencia de hasta 200 CV, con cuatro ruedas motrices, y una verdadera revoluci\u00f3n en t\u00e9rminos de consumo y emisiones de CO2, con algo m\u00e1s de 4 litros de consumo y 99 g\/km como objetivo.<\/p>\n<p> <OBJECT style=\"BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px\" width=600 height=368><PARAM NAME=\"movie\" VALUE=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/P4i6K6f9LKM?fs=1&#038;hl=es_ES&#038;rel=0\"><PARAM NAME=\"allowFullScreen\" VALUE=\"true\"><PARAM NAME=\"allowscriptaccess\" VALUE=\"always\"> <embed   src=\"\/\/www.youtube.com\/v\/P4i6K6f9LKM?fs=1&#038;hl=es_ES&#038;rel=0\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"600\" height=\"368\"><\/embed><\/OBJECT><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manu Cort\u00e9s El Peugeot 508 personaliza la nueva expresi\u00f3n de la marca francesa en el segmento de las grandes berlinas, aunando tecnolog\u00edas de nueva generaci\u00f3n con un aspecto elegante y una conducci\u00f3n din\u00e1mica. 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