Los que se hacen cruces desde que Porsche mont\u00f3 un motor di\u00e9sel en el Cayenne, pueden empezar a pedir la excomuni\u00f3n de alg\u00fan directivo del fabricante de Stuttgart. El s\u00faper deportivo por excelencia, el 911, la m\u00e1quina que suma m\u00e1s de 20.000 victorias en los \u00faltimos 45 a\u00f1os presenta una versi\u00f3n h\u00edbrida que promete ser el futuro de los autom\u00f3viles deportivos. <\/p>\n
En Ginebra, veremos el GT3 Hybrid, una maravilla que a\u00fana los 480 CV que genera su b\u00f3xer de 6 cilindros y dos motores el\u00e9ctricos colocados en el eje delantero. As\u00ed, mientras la tracci\u00f3n es el\u00e9ctrica, la propulsi\u00f3n sigue, como siempre, respondiendo a las explosiones de la gasolina. Pero no os dej\u00e9is enga\u00f1ar; lo de h\u00edbrido suena muy ecol\u00f3gico, pero la idea es otra. Es cierto que con el sistema se puede reducir el consumo del veh\u00edculo, pero en realidad estamos ante la aplicaci\u00f3n del demonizado KERS de la F\u00f3rmula 1 al mundo de las carreras de grandes turismos. <\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo os suena un ingenio que utiliza la energ\u00eda de las frenadas para cargar unas bater\u00edas el\u00e9ctricas que se descargan, en unos 6 segundos, cuando se acelera el coche a fondo? Eso es lo que Porsche ha incorporado al 911 GT3 Hybrid. Adem\u00e1s, por ahora s\u00f3lo estar\u00e1 disponible en los modelos de competici\u00f3n. Los puristas pueden estar tranquilos.<\/p>\n