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\nClaro que el futuro puede ser mucho mejor. Ahora llega a los concesionarios el M\u00e9gane RS. De salida ofrece dos variantes de chasis: Sport, para conducir a diario; Cup, para un rendimiento a\u00fan mayor, incluso para una conducci\u00f3n deportiva en circuitos. As\u00ed, la barra estabilizadora se ha redimensionado a 24,2 mil\u00edmetros, lo que permite aumentar un 13% la rigidez antibalanceo delantero. Los amortiguadores tambi\u00e9n son espec\u00edficos y la rigidez de los muelles tambi\u00e9n es mayor.
\nEst\u00e1 equipado con diferencial de deslizamiento limitado que procura la m\u00e1xima motricidad a la salida de la curva con el pie derecho a fondo y que aporta adem\u00e1s mayor estabilidad al frenar. Al entrar en acci\u00f3n de forma inmediata, se retrasan y limitan las intervenciones del ASR al acelerar fuertemente y del ESP al trazar una curva, con lo que se preserva todo el potencial del sistema.
\nCuenta con un motor de gasolina 2.0 litros Turbo que brinda una potencia de 250 CV (a 5.500 revoluciones) y un par de 340 Nm, con un margen de utilizaci\u00f3n muy amplio, que se puede aprovechar tanto en carretera como en pista. Por si fuera poco, dispone de equipamientos espec\u00edficos dedicados a la conducci\u00f3n deportiva, como el Dynamic Management (tres modos de actuaci\u00f3n del ESP, incluso con desconexi\u00f3n total) y un monitor de telemetr\u00eda como en la F\u00f3rmula 1. El equipo de frenada tambi\u00e9n es muy \u201cracing\u201d, con pinzas de 4 pistones Brembo en la parte delantera.
\nEn cuanto al cambio, adopta una caja manual de 6 relaciones, a la que se ha reducido la desmultiplicaci\u00f3n, se ha mejorado la precisi\u00f3n de guiado y las marchas se engranan de manera m\u00e1s firme, lo que proporciona mejores sensaciones y m\u00e1s seguridad al cambiar de velocidad.
\nEsta nueva transmisi\u00f3n permite explotar al m\u00e1ximo el br\u00edo del motor: se alcanza el 0 a 100 km\/h en 6,1 segundos y el 0 a 1.000 metros se recorre en s\u00f3lo 25,7 segundos, casi como un Porsche b\u00e1sico, aunque con una diferencia decisiva respecto a cualquier deportivo de altas prestaciones. Este misil tierra-tierra se puede adquirir desde 26.450 euros.
\nConserva los genes estil\u00edsticos deportivos de la casa, inspirados en la F1. Sus anchas aletas, dan cobijo a unas llantas imponentes de hasta 19\u2019\u2019; su paragolpes delantero integra una gran rejilla de entrada de aire y una l\u00e1mina aerodin\u00e1mica de como las del gran circo; la salida central de escape, el difusor y el aler\u00f3n trasero acent\u00faan el car\u00e1cter deportivo del coche y mejoran su prestaci\u00f3n aerodin\u00e1mica.
\nEl ambiente interior conjuga el color carbono oscuro con unos toques de color amarillo en la esfera del cuentavueltas y en las costuras del volante, los cinturones de seguridad, la tapicer\u00eda (con dos tonos de amarillo) y las costuras de los paneles de puerta y del pomo de la palanca de velocidades.
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\nY sin renunciar al confort. Climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica bizona con 3 modos para subir la temperatura, la tarjeta de acceso y arranque manos libres, sistema de navegaci\u00f3n Carminat TomTom, audio 3D Arkamys, toma RCA de serie y USB y Jack opcional.
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