Mira en tu cartera. A los fabricantes de coches les pasa lo mismo. Así que no esperéis súper lanzamientos, ni mega presentaciones. Detroit 2010 ha cumplido sus dos días dedicados a que la prensa especializada conozca las novedades y sólo se han visto seis modelos. El nuevo Focus, los Chevrolet Cruze, el Cadillac CTS-V, el Honda CR-Z, un prototipo de Toyota (el FT-CH) y el espectacular Lincoln MKX.
Centrémonos en el lujoso todoterreno de Ford, pero primero una reflexión sobre el concepto ‘prensa especializada’. ¿Existe tal cosa? Lo dudo. ¿Habéis visto a alguien, salvo honrosas excepciones, criticar un coche? Si hasta los blogs somos hermanitas de la caridad.

Un trasto como este no lo habréis visto por las carreteras. Sus hermanos mayores –por viejos, no por tamaño- no llegaron a Europa y el MKX tampoco lo hará. Así que es 100% ‘american way’. Las llantas de serie son de 18’’, pero es de esperar que la mayoría de los compradores se decanten por las opcionales de 20’’. Metidos en lujos, no vamos a quedarnos con lo más bajo de la gama ¿no?
Lincoln es a Ford lo que Infinity a Nissan y Lexus a Toyota. Por lo que si algo llama la atención es la calidad de acabados y los extras tecnológicos que incorpora. El navegador, por ejemplo, controla todas las funciones del manos libres (lo único realmente útil de todo ello), el mp3 y el iTunes Tagging, la última sensación entre los gringos, que permite crear una discoteca personalizada e identifica las canciones que suenan en la radio para que las puedas comprar en la tienda de Apple. Como imagináis eso no hace que se conduzca mejor, pero debe molar mucho.
Lo que sí me gusta más es el completo equipamiento de seguridad activa: la asistencia electrónica a la frenada, el detector de colisiones y sobre todo la posibilidad de limitar voluntariamente algunas prestaciones como la velocidad máxima y el consumo con el sistema MyKey. Por cierto, bajo el capó lleva una tormenta. Un V6 de 3,7 litros que rinde 310 CV. Teniendo en cuenta que la mayoría lo usará para ir a hacer la compra…