Y lo hace en la carretera, nada de circuitos.
Casi nadie repara en ello a simple vista, pero este coche utiliza un alerón para poder frenar. Todos los hemos visto un sistema similar en las alas de un avión, cuando toma tierra unas planchas se colocan verticalmente para frenar la nave gracias al rozamiento con el aire. Nos parece lógico. Un a aeronave de tamaño medio tiene una velocidad de crucero cercana a los 1.00 km/h. Ahora, ¿utilizar ese sistema para un coche?. Claro que un avión no sobrepasa los 300km/h cuando aterriza. Así que dado que el Mclaren MP4-12C alcanza los 325, ¿por qué no? Tampoco es el único, Mercedes y Bugatti también juegan a estas cosas en el SLR y el Veyron

Desde que Ron Denis dejó la Fórmula 1 con algo tenía que ocupar el tiempo y en las instalaciones del equipo en Woking no se les ocurrió nada mejor que ponerse a producir un vehículo de calle. En 2010 se producirán las cien primeras unidades de esta maravilla construida a partir de chasis de fibra de carbono y una sola pieza del que depende el resto de la carrocería. Vamos que estamos ante un F1 pero con papeles para sacarlo a la carretera.

El motor es un V8 de 3.8 litros que rinde 600 CV gracias a sus dos turbocompresores. Dicen, no es seguro, que cojera un cambio de siete marchas y doble embrague de Volkswagen y que con él se pondrá a 100 en 3,5 segundos.

Por lo visto, Mclaren también quiere competir contra el Cavallino fuera de las pistas. Yo le daría un 458 a Alonso y uno de estos a Hamilton. A ver quién llega antes al Max Center. Los aproximadamente 200.000 euros que vale el 12C (180.00 el italiano) no creo que les salven del atasco.

Eso sí, no se puede negar que es precioso. No os perdáis la galería de fotos que ofrece la marca inglesa. No os perdáis la galería de fotos que ofrece la marca inglesa.

Por cierto, que os parecen las instalacioens de Mclaren en Woking. El lago que se ve en la foto es el techo de sus hangares.