Con un mercado tan estancado, se imponen nuevas propuestas para tratar de convencer a los consumidores. Peugeot apuesta por reinventar el monovolumen compacto con el 5008. En el, reúne todas las características que se esperan en el segmento –capacidad, versatilidad–, pero sin renunciar a un buen comportamiento en carretera, el confort y una avanzada seguridad.
A los que conocen el Citroën C4 Grand Picasso no les parecerá tan novedoso, ya que comparte la mayoría de los elementos mecánicos, plataforma, medidas, motorizaciones y equipamientos. Para más señas, sigue la línea del recientemente presentado crossover 3008, pero permite hasta 7 plazas. Con una longitud de 4,53 metros y una altura de 1,64 metros, se distingue por su línea equilibrada y su diseño aerodinámico (Cx de 0,29). La parte frontal, con los faros notablemente perfilados y un capó muy inclinado, está concebida para penetrar en el aire de la manera más eficaz. La superficie acristalada, incluido el gran techo panorámico, parece envolver el conjunto del coche sin interrupciones. Los pilotos traseros, por su original diseño también aportan un toque personal.
La posición de conducción elevada confiere una excelente visibilidad y sensación de seguridad reforzadas por un ángulo de inclinación del volante, muy vertical, idéntico al de la berlina 308. El combinado de relojes, centrado en el conductor, se prolonga en una consola inclinada, que crea una gran sensación de espacio. Entre el parabrisas, los cristales laterales, el de custodia y la luneta trasera la superficie acristalada llega hasta los 6 m2.
Un ejemplo de su amplitud interior lo da la anchura al nivel de los codos: 1.476 milímetros delante y 1.520 en la segunda fila, con 3 asientos individuales de idéntica anchura. En una tercera fila, se pueden acomodarse ocasionalmente otros dos adultos. Las plazas traseras disponen de dos posiciones de reclinación y pueden desplazarse longitudinalmente 13 centímetros. Además, se escamotean individualmente en el suelo para configurar un piso de carga completamente plano. Con el puesto del acompañante plegado, formando una mesilla, pueden cargarse objetos de gran longitud hasta el salpicadero (2,76 metros).
Pensando en los largos trayectos con niños, el 5008 propone opcionalmente un sistema multimedia compuesto por dos pantallas a color de 7’’ situadas en los apoyacabezas delanteros, un dispositivo al que puede conectarse un DVD o una videoconsola y dos auriculares inalámbricos Bluetooth.
El maletero, ofrece un volumen que oscila entre 579 y 678 litros siempre contando hasta la bandeja del maletero y con la tercera fila de asientos escamoteada. Finalmente, en las versiones de 5 plazas existen una serie de huecos bajo el piso que suman 60 litros más.
Entre las innovaciones, destacan la proyección de datos en el parabrisas (Head Up Display) que permite ver la velocidad, y distintas alertas como la distancia al coche que nos precede en una lámina translucida que parece estar sobre capó delantero. El Distance Alert funciona gracias a un radar que mide el tiempo que nos separa del vehículo que nos precede

Otro elemento de seguridad activa es el Snow Motion, un sistema de control de tracción inteligente que aporta una nueva funcionalidad al control de tracción clásico para permitir al conductor ponerse en marcha y rodar de manera eficaz en carreteras nevadas.
Respecto a la seguridad pasiva, es notable el airbag de cortina para las tres filas de asientos –de serie– que funciona con un único activador y se acciona de manera simultánea con los airbags laterales para optimizar la protección de los ocupantes. Completa la oferta el control de estabilidad ESP de serie, el freno de estacionamiento eléctrico y automático con función de ayuda al arranque en pendiente, testigos de no abrochado y el control de presión de neumáticos.
Cuando se lance a finales de octubre, (unos 20.000 euros) contará con 5 motorizaciones. Dos gasolina: el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP de 156 CV; y tres diésel HDI: de 110 CV, 150 y 163 CV.