Sebastien Loeb (Citroen) fue el mejor en siete de los nueves tramos disputados en la segunda jornada del rally de Argentina, quinta cita del a\u00f1o, lo que le vali\u00f3 para auparse al liderato, mientras el fin\u00e9s Mikko Hirvonen (Ford) tuvo que abandonar y Dani Sordo (Citroen) se coloc\u00f3 en la segunda plaza. El c\u00e1ntabro, que comenz\u00f3 como l\u00edder, se ve\u00eda penalizado por ser el primero en salir a los tramos. Limpi\u00f3 la superficie de las pistas del polvo que las cubr\u00eda y los que le segu\u00edan disfrutaron de un mayor agarre.<\/p>\n
Ah\u00ed apareci\u00f3 el galo, que sin dar opci\u00f3n a sus perseguidores marc\u00f3 el mejor tiempo en las cuatro primeras especiales, superando primero a Hirvonen y despu\u00e9s a Sordo pese a sufrir incluso una peque\u00f1a salida en la que perdi\u00f3 algunos segundos. S\u00f3lo el l\u00edder de Ford, consigui\u00f3 mantenerse cerca del franc\u00e9s pese al endiablado ritmo que marc\u00f3, lo que le hac\u00eda un rival peligroso ante un nuevo error. Pero un sobrecalentamiento del Focus del escandinavo le oblig\u00f3 a abandonar, aunque se reenganchar\u00e1 con cinco minutos de penalizaci\u00f3n por cada tramo no disputado, con la intenci\u00f3n de sumar alg\u00fan punto para la general.<\/p>\n
Sordo tuvo una carrera complicada, no est\u00e1 acostumbrado a ser el primero en salir a los tramos con lo que no hab\u00eda marcas sobre la pista que seguir, adem\u00e1s del agravante de la falta de adherencia por el polvo existente sobre la superficie de los caminos y que \u00e9l iba limpiando previo al paso de sus perseguidores. Pero sabedor de sus dificultades y el prop\u00f3sito marcado por el equipo, llegar a meta en la mejor posici\u00f3n posible, se dedic\u00f3 a guardar la mec\u00e1nica y no se inmiscuy\u00f3 en la lucha Loeb-Hirvonen, a la espera de que alguno tuviera alg\u00fan fallo para ascender una posici\u00f3n.<\/p>\n
En tercera posici\u00f3n se encuentra el finland\u00e9s Jari Matti Latvala (Ford) que tras su pinchazo del primer d\u00eda se repuso y se impuso en la lucha con el noruego Petter Solberg (Citroen). Hoy finalizar\u00e1 la prueba con una jornada corta, con lo que salvo descalabro Loeb tiene en la mano la victoria, la que ser\u00eda la quinta de la temporada y tambi\u00e9n la quinta seguida en Argentina, pero sobre todo, la 52 en su historia en el mundial, lo que supondr\u00e1 duplicar el que fuera r\u00e9cord del espa\u00f1ol Carlos Sainz. S\u00f3lo se disputar\u00e1n 219,56 kil\u00f3metros de los que 47,80 ser\u00e1n cronometrados y repartidos en cinco especiales, aunque la \u00faltima ser\u00e1 una superespecial de tan s\u00f3lo 2,4 kil\u00f3metros que s\u00f3lo ofrecer\u00e1 espect\u00e1culo.<\/p>\n
Clasificaci\u00f3n del rally de Argentina tras segunda jornada:
\n1. Sebastien Loeb (Citroen) 3h 26:03.7
\n2. Dani Sordo (Citroen) a 58.5
\n3. Jari-Matti Latvala (Ford) a 1:40.1
\n4. Petter Solberg (Citroen) a 2:40.3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sebastien Loeb (Citroen) fue el mejor en siete de los nueves tramos disputados en la segunda jornada del rally de Argentina, quinta cita del a\u00f1o, lo que le vali\u00f3 para auparse al liderato, mientras el fin\u00e9s Mikko Hirvonen (Ford) tuvo que abandonar y Dani Sordo (Citroen) se coloc\u00f3 en la segunda plaza. El c\u00e1ntabro, que […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[25,69,102,125,147,154,180,220,248],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}