{"id":45,"date":"2009-03-09T14:03:00","date_gmt":"2009-03-09T14:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/?p=45"},"modified":"2009-03-09T14:03:00","modified_gmt":"2009-03-09T14:03:00","slug":"kris-meeke-muestra-su-potencial-el-rally-curitiba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/2009\/03\/09\/kris-meeke-muestra-su-potencial-el-rally-curitiba\/","title":{"rendered":"Kris Meeke muestra su potencial en el rally de Curitiba"},"content":{"rendered":"<p><meta http-equiv=\"CONTENT-TYPE\" content=\"text\/html; charset=utf-8\"><title><\/title><meta name=\"GENERATOR\" content=\"OpenOffice.org 2.4  (Win32)\"><\/p>\n<style type=\"text\/css\"> <!-- @page { size: 21cm 29.7cm; margin: 2cm } P { margin-bottom: 0.21cm } --> <\/style>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Kris Meeke fue el m\u00e1s r\u00e1pido y el m\u00e1s regular en Brasil. En el rally de Curitiba, segunda cita del IRC sobre tierra, el brit\u00e1nico no dio opciones a sus rivales aunque pas\u00f3 algunos momentos delicados. Ya desde el shakedawn se puso en cabeza y el viernes marc\u00f3 los mejores registros l\u00f1as siete especiales de las que const\u00f3 la jornada. El resultado fue que termin\u00f3 el primer d\u00eda de la prueba con 48 segundoss de ventaja sobre su m\u00e1s inmediato perseguidor, Basso.  <\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En la segunda supo dosificar la ventaja adquirida. Si su Peugeot se benefici\u00f3 en la primera etapa de que otros participantes que  le abrieron la pista, en los primeros tramos de la segunda el ganador vio c\u00f3mo la ventaja que acumulaba se redujo de forma considerable. Despu\u00e9s de tres de los seis tramos del \u00faltimo d\u00eda, a Meeke apenas le quedaban 22 segundos.  <\/p>\n<p> Los que  apretaron fuerte fueron Basso, que con su Abarth marc\u00f3 los dos primeros &#8216;scratchs&#8217;, y Nicolas Vouilloz, que tomaba el relevo en el tercero. Por el camino se quedaron  Anton Alen (que se vio obligado a abandonar tras sufrir un segundo accidente) y Freddy Loix, cuyos objetivos, tras una mala jornada, se limitaron a luchar por la cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n<p> Pero Meeke supo reaccionar. En las \u00faltimos tramos, y pese a volver a abrir pista, se limit\u00f3 a seguir las pasadas marcadas por la ma\u00f1ana. En esas condiciones de igualdad, el piloto muy seguro desde el primer minuto del rally, no cometi\u00f3 error alguno y se adjudic\u00f3 dos tramos m\u00e1s que le sirvieron para  certificar su victoria.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\n<p> Clasificaci\u00f3n final:<\/p>\n<p>1 Meeke 2h08m05.7s<\/p>\n<p> 2 Vouilloz +26.2s<\/p>\n<p> 3 Basso +47.9s<\/p>\n<p> 4 Loix +2m32.1s<\/p>\n<p><object style=\"border: 0pt none ; margin: 0pt; background: transparent none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;\" width=\"425\" height=\"344\"><param  name=\"movie\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/SvyawSTUHU8&#038;hl=es&#038;fs=1\"><\/param><param  name=\"allowFullScreen\" value=\"true\"><\/param><param  name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\"><\/param><embed  src=\"\/\/www.youtube.com\/v\/SvyawSTUHU8&#038;hl=es&#038;fs=1\" type=\"application\/x-shockwave-flash\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\" width=\"425\" height=\"344\"><\/embed><\/object><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kris Meeke fue el m\u00e1s r\u00e1pido y el m\u00e1s regular en Brasil. En el rally de Curitiba, segunda cita del IRC sobre tierra, el brit\u00e1nico no dio opciones a sus rivales aunque pas\u00f3 algunos momentos delicados. Ya desde el shakedawn se puso en cabeza y el viernes marc\u00f3 los mejores registros l\u00f1as siete especiales de [&hellip;]<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[41,44,75,156,164,220],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}