{"id":236,"date":"2011-02-11T21:45:00","date_gmt":"2011-02-11T21:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/?p=236"},"modified":"2011-02-11T21:45:00","modified_gmt":"2011-02-11T21:45:00","slug":"el-privado-otsberg-lidera-rally-suecia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/2011\/02\/11\/el-privado-otsberg-lidera-rally-suecia\/","title":{"rendered":"El privado Otsberg lidera el Rally de Suecia"},"content":{"rendered":"

El noruego Mads Otsberg (Ford) es l\u00edder del rally de Suecia, primera cita del Mundial, tras la disputa de la primera etapa, lo que supone una sorpresa por ser un piloto privado, y lo ha hecho por delante de pilotos y veh\u00edculos oficiales.<\/p>\n

Aprovech\u00f3 su retrasada posici\u00f3n de salida para lograr excelentes tiempos en los primeros tramos de la jornada gracias a unas mejores condiciones de agarre, y aunque la tanda de especiales de la tarde no fue tan buena, consigui\u00f3 mantener el primer puesto.<\/p>\n

Por detr\u00e1s quedaron el resto de favoritos. El finland\u00e9s Mikko Hirvonen (Ford) fue segundo, a 14.8 segundos del noruego, mientras que el noruego Petter Solberg (Citroen) fue tercero a casi un minuto. Mal d\u00eda tuvieron los pilotos oficiales de Citroen, los cuales quedaron muy retrasados. El franc\u00e9s Sebastien Ogier fue sexto y Sebastien Loeb, actual campe\u00f3n mundial. noveno.
\nEl comienzo del Mundial est\u00e1 deparando muchas sorpresas con el debut de la segunda generaci\u00f3n de los coches WRC as\u00ed como la nueva normativa, aunque Suecia no es la mejor prueba para tantear la posici\u00f3n de estos coches por tratarse de una superficie nevada y por el coto cerrado que tienen aqu\u00ed los pilotos escandinavos.
\nPero s\u00ed que es significativo que est\u00e9n siendo los pilotos privados los que marquen el ritmo en este comienzo de rally, los que m\u00e1s se dejen ver en las posiciones de privilegio de los tramos mientras que los pilotos oficiales, los que tienen todo el poder en el desarrollo del veh\u00edculo, el nombre de la marca, y el mejor material, est\u00e1n sufriendo para quedarse en los primeros lugares. Adem\u00e1s, est\u00e1n siendo superados por los te\u00f3ricos inferiores S2000 que ya corr\u00edan el a\u00f1o pasado.
\nOtsberg, de s\u00f3lo 23 a\u00f1os, y encuadrado en el segundo equipo de Ford, marc\u00f3 el mejor tiempo en los tres primeros tramos de la jornada, ayudado porque sal\u00eda detr\u00e1s de los oficiales. Aprovech\u00f3 su oportunidad en los tres primeros tramos para llegar al parque de asistencia con una ventaja de casi medio minuto sobre Hirvonen. Despu\u00e9s se mantuvo r\u00e1pido, sin arriesgar tanto como por la ma\u00f1ana, y aunque vio c\u00f3mo Hirvonen se le acerc\u00f3, consigui\u00f3 ampliar distancias con el resto.<\/p>\n

Hirvonen, que corre en casa puesto que la prueba se desarrolla en las inmediaciones de Karsltaad, la ciudad en la que vive, termin\u00f3 segundo y fue el \u00fanico de los oficiales que no tuvo ning\u00fan problema. Es segundo, y se encuentra en una inmejorable posici\u00f3n para desde ma\u00f1ana atacar la victoria, puesto que Otsber le limpiar\u00e1 la pista de nieve blanda.<\/p>\n

En tercer lugar se encuentra el primer Citroen, tambi\u00e9n privado, que lo conduce Solberg. Realiz\u00f3 una aceptable primera mitad de la prueba pero una nefasta segunda parte, con lo que perdi\u00f3 tiempo con Mikko. Adem\u00e1s, sus mec\u00e1nicos apuraron al m\u00e1ximo el tiempo disponible al mediod\u00eda para realizar los cambios en el veh\u00edculo, tanto que sali\u00f3 al tramo un minuto tarde, y fue penalizado con diez segundos.<\/p>\n

Por detr\u00e1s el resto de favoritos. El finland\u00e9s Jari-Matti Latvala (Ford) acab\u00f3 cuarto a 1:10.0 del l\u00edder, mientras que la dupla francesa oficial de Citroen, Sebastien Loeb y Sebastien Ogier tuvo un d\u00eda nefasto, que s\u00f3lo pudo salvar el segundo con un mejor tiempo en la quinta especial.<\/p>\n

Al actual campe\u00f3n, Loeb, no le ha gustado verse superado por Skodas del grupo S2000. Hoy se vio penalizado por ser el primero en salir, fue el que limpi\u00f3 la pista al resto de pilotos, y adem\u00e1s sufri\u00f3 un pinchazo. El sueco Per-Gunnar Andersson, que fue el m\u00e1s r\u00e1pido del tramo inaugural ayer, y que se encuentra aqu\u00ed por el apoyo financiero de sus seguidores, perdi\u00f3 mucho tiempo hoy. Sufri\u00f3 un trompo en el primer tramo y un pinchazo en la segunda parte de la etapa, con lo que queda descartado para la victoria.<\/p>\n

Ma\u00f1ana se disputar\u00e1 la segunda etapa, con un total de 686,46 km de los que 127,50 ser\u00e1n cronometrados y repartidos en nueve especiales.<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n del rally de Suecia.<\/p>\n

.1. Mads \u00d8stberg (NOR\/Ford) 1:17:21.2<\/p>\n

.2. Mikko Hirvonen (FIN\/Ford) a 14.8<\/p>\n

.3. Petter Solberg (NOR\/Citroen) a 57.4<\/p>\n

.4. Jari-Matti Latvala (FIN\/Ford) a 1:10.0<\/p>\n

.5. Henning Solberg (NOR\/Ford) a 1:20.3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El noruego Mads Otsberg (Ford) es l\u00edder del rally de Suecia, primera cita del Mundial, tras la disputa de la primera etapa, lo que supone una sorpresa por ser un piloto privado, y lo ha hecho por delante de pilotos y veh\u00edculos oficiales. Aprovech\u00f3 su retrasada posici\u00f3n de salida para lograr excelentes tiempos en los […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[125,147,154,195,199,220,247,253],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}