{"id":235,"date":"2011-02-10T16:46:00","date_gmt":"2011-02-10T16:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/?p=235"},"modified":"2011-02-10T16:46:00","modified_gmt":"2011-02-10T16:46:00","slug":"comienza-mundial-las-incertidumbres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/2011\/02\/10\/comienza-mundial-las-incertidumbres\/","title":{"rendered":"Comienza el Mundial de las incertidumbres"},"content":{"rendered":"

Comienza el espect\u00e1culo.Ya est\u00e1 aqu\u00ed el Mundial de Rallies. El nuevo. Con los mismos protagonistas y con Sebastien Loeb como el gran favorito para revalidar el t\u00edtulo de campe\u00f3n del mundo. Sin embargo, la competici\u00f3n presenta algunas incertidumbres ante los cambios reglamentarios, de pilotos, y ante la nueva generaci\u00f3n de coches.<\/p>\n

La nieve escandinava ser\u00e1 el punto de partida para una nueva era on una generaci\u00f3n de coches m\u00e1s compactos y de menor tama\u00f1o, que adem\u00e1s cuentan con novedades mec\u00e1nicas y de conducci\u00f3n. Ante esto, y debido a que a\u00fan no se han medido las m\u00e1quinas en competici\u00f3n, pese a los miles de kil\u00f3metros realizados de desarrollo, a\u00fan no se sabe a qu\u00e9 nivel est\u00e1 cada veh\u00edculo.Pero la nieve sueca no ser\u00e1 el mejor lugar para comprobar el estado de forma de los nuevos veh\u00edculos, por la tipolog\u00eda de la prueba y la metodolog\u00eda de conducci\u00f3n. Es esto lo que ha provocado la tibieza en las declaraciones de los pilotos protagonistas, los cuatro punteros porque sigue habiendo s\u00f3lo dos equipos oficiales, Citroen y Ford. Ninguno ha querido valorar la posici\u00f3n de su equipo y todos esperan a los primeros compases de la competici\u00f3n para comentar c\u00f3mo se desarrollar\u00e1 el mundial.<\/p>\n

El dominio de Loeb en los \u00faltimos a\u00f1os le coloca como el m\u00e1ximo candidato al t\u00edtulo, ser\u00eda el octavo y le situar\u00eda como el piloto con m\u00e1s coronas<\/a>. Pero no lo tendr\u00e1 f\u00e1cil. Desde este a\u00f1o tendr\u00e1 como compa\u00f1ero de equipo a su compatriota Sebastien Ogier, que ya gan\u00f3 dos pruebas el a\u00f1o pasado y que es el piloto mimado de Olivier Quesnel, patr\u00f3n de Citroen. El veh\u00edculo con el que competir\u00e1n ser\u00e1 el DS3.<\/p>\n

Parten como iguales ante el t\u00edtulo, sin orden dentro del equipo, y las relaciones entre ambos no son buenas. Por ello habr\u00e1 que esperar para comprobar si Loeb es el primer piloto de la escuder\u00eda, algo a lo que no est\u00e1 acostumbrado, puesto que en los \u00faltimos cinco a\u00f1os tuvo a su lado a un fiel escudero, el espa\u00f1ol Dani Sordo, que este a\u00f1o participar\u00e1 con Mini.<\/p>\n

Ford mantiene su dupla finlandesa, con Jari-Matti Latvala, que se proclam\u00f3 subcampe\u00f3n la pasada temporada, y Mikko Hirvonen. Aqu\u00ed no hay orden de equipo y los pilotos tendr\u00e1n que ganarse el puesto en la pista. El veh\u00edculo con el que competir\u00e1n es el Fiesta RS WRC. Adem\u00e1s, de estos cuatro pilotos, habr\u00e1 un buen n\u00famero de pilotos semioficiales o con veh\u00edculos punteros como el finland\u00e9s Kimi Raikkonen y el noruego Petter Solberg, con Citroen, y los noruegos Henning Solberg y Mads Otsberg, el estadounidense Ken Block y el sueco Per-Gunnar Anderson, estos \u00faltimos con el Fiesta.<\/p>\n

Este a\u00f1o se producir\u00e1 el regreso de una marca m\u00edtica al mundial como es Mini, aunque lo har\u00e1 con un programa de seis pruebas. Debutar\u00e1 en Cerde\u00f1a y lo har\u00e1 con Sordo como primer piloto y el escoc\u00e9s Kris Meeke como segundo. La intenci\u00f3n es tener un a\u00f1o de transici\u00f3n y evoluci\u00f3n para en 2012 intentar conseguir las primeras victorias, pero su rendimiento es otra inc\u00f3gnita.<\/p>\n

Son muchos los cambios en la reglamentaci\u00f3n para los coches, no s\u00f3lo el tama\u00f1o. El nuevo motor tendr\u00e1 una cilindrada de 1600cc., turbo y de inyecci\u00f3n directa, se elimina el diferencial central, los cambios de levas, para regresar a la palanca tradicional. Adem\u00e1s, el nuevo proveedor de neum\u00e1ticos ser\u00e1 Michel\u00edn, con lo que habr\u00e1 que esperar a ver c\u00f3mo rinden durante la temporada.<\/p>\n

El mundial estar\u00e1 compuesto de trece pruebas, y se mantiene el sistema de puntuaci\u00f3n de la pasada temporada. La mayor novedad aqu\u00ed se encuentra en que la \u00faltima superespecial ser\u00e1 televisada y tendr\u00e1 una recompensa extra de tres, dos y un punto para la general del mundial.<\/p>\n

Suecia es una prueba vedada para los no escandinavos. Ha visto siempre a un escandinavo en lo m\u00e1s alto del podio, salvo en una ocasi\u00f3n, Loeb. Es un rally diferente al resto del mundial, el \u00fanico de nieve, con lo que requiere de una conducci\u00f3n determinada a la que lo pilotos de esta zona de Europa est\u00e1n m\u00e1s acostumbrados.<\/p>\n

Pese al fr\u00edo y la escasa adherencia, se alcanzan velocidades que superan los 200 km\/h y el piloto se va apoyando siempre en la nieve acumulada en las cunetas, pese al peligro de quedar atrapado. Los pilotos de Ford son los grandes favoritos, han ganado aqu\u00ed desde 2006, y esperan triunfar en el debut del Fiesta. Tambi\u00e9n podr\u00eda sorprender la actuaci\u00f3n de Petter Solberg y de Anderson, grandes expertos sobre nieve. Como curiosidad, este a\u00f1o llegar\u00e1 a introducirse en territorio noruego en dos superespeciales.<\/p>\n

El rally contar\u00e1 con un total de 2.059,89 kil\u00f3metros de los que 351 ser\u00e1n cronometrados y repartidos en 22 especiales. La prueba comenzar\u00e1 ma\u00f1ana jueves con una superespecial, para continuar el viernes con 790,21 kil\u00f3metros de los que 129,34 ser\u00e1n contra el reloj, y repartidos en seis especiales.<\/p>\n

El segundo d\u00eda de competici\u00f3n real ser\u00e1 el s\u00e1bado con 686,46 km para cronometrar 127,50 que estar\u00e1n repartidos en nueve especiales. Y finalizar\u00e1 el domingo con 566,12 km de los que 92,26 ser\u00e1n contabilizados y repartidos en seis especiales.<\/p>\n

Calendario del Mundial<\/p>\n

1. Rally de Suecia 10 – 13 febrero<\/p>\n

2. Rally de M\u00e9xico 03 – 06 marzo<\/p>\n

4. Rally de Portugal 24 – 27 marzo<\/p>\n

5. Rally de Jordania 14 – 16 abril<\/p>\n

6. Rally de Italia-Cerde\u00f1a 05 – 08 mayo<\/p>\n

7. Rally de Argentina 26 – 29 mayo<\/p>\n

8. Rally de Grecia 16 – 19 junio<\/p>\n

9. Rally de Finlandia 28 – 31 julio<\/p>\n

10. Rally de Alemania 18 – 21 agosto<\/p>\n

11. Rally de Australia 08 – 11 septiembre<\/p>\n

12. Rally de Francia 29 septiembre-2 octubre<\/p>\n

13. Rally de Espa\u00f1a 20 – 23 octubre<\/p>\n

14. Rally de Gales 10 – 13 noviembre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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