\u00bfQu\u00e9 tienen en com\u00fan un piloto del mundial de rallyes y un ciclista profesional de \u00e9lite? Sin duda alguna su pasi\u00f3n por ganar y el esfuerzo continuo por ser los n\u00fameros uno en sus respectivas especialidades, pero tambi\u00e9n por tener que aplicar un constante esfuerzo en cuanto a dosificaci\u00f3n, atenci\u00f3n a la trazada y aprovechamiento de sus puntos fuertes seg\u00fan sea el tipo de terreno.<\/p>\n
![](\"\/muchomasmotor\/files\/Hirvonen-Sastre1.jpg\")
Mikko Hirvonen, el piloto finland\u00e9s subcampe\u00f3n del Mundo de rallyes y ganador de 11 pruebas del mundial, puede como deportista compararse perfectamente con el ciclista Carlos Sastre, todo un ganador del Tour de Francia y propietario de otros cinco podios en las tres grandes pruebas por etapas del mundo, uno de los pocos que lo ha conseguido.<\/p>\n
Y el propio Sastre con toda seguridad no tiene nada que envidiarle como estratega
\na Hirvonen, en cuanto a la velocidad y el sentido del ataque que debe adoptar en
\ndeterminadas circunstancias, algo tan importante en uno como en otro deportista.
\nFord Espa\u00f1a y la Real Federaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Ciclismo han organizado en el circuito
\ndel Jarama una ma\u00f1ana sencillamente distinta entre ambos ases de la rueda, un encuentro que ha combinado ambas especialidades y en la que se han vivido multitud de an\u00e9cdotas. <\/p>\n
La jornada arranc\u00f3 con Sastre haciendo de copiloto de Hirvonen durante tres vueltas al Jarama en el asiento de la derecha de un Focus RS y, a continuaci\u00f3n, el finland\u00e9s se ha sentado junto al espa\u00f1ol en id\u00e9ntica acci\u00f3n. Mikko Hirvonen explic\u00f3 en todo momento los entresijos de la conducci\u00f3n de un coche de elevadas prestaciones al ciclista, que qued\u00f3 impresionado con la conducci\u00f3n del piloto, al tiempo que en su turno pudo comprobar qu\u00e9 se siente haciendo de copiloto y, sobre todo, cual es la t\u00e9cnica a emplear para superar el desaf\u00edo que supone seguir a un ciclista de aut\u00e9ntica \u00e9lite.<\/p>\n
Nada m\u00e1s terminar la tanda con el Focus RS, ambos deportistas se enfundaron maillot y coulotte para dar un giro completo a la pista madrile\u00f1a con sendas bicicletas, en lo que fue un compendio comprimido de las dificultades que ambos se encuentran cuando compiten en la carretera. En este punto, Sastre ayud\u00f3 continuamente al finland\u00e9s a entender c\u00f3mo aprovechar al m\u00e1ximo las fuerzas utilizando adecuadamente el cambio de platos y pi\u00f1ones.
\nAs\u00ed, el n\u00famero dos mundial comprob\u00f3 en directo la importancia de trazar bien y de
\naprovechar la velocidad que exigen los virajes de final de recta hasta las curvas de Le Mans, qu\u00e9 hacer cuando llega el momento de dar el m\u00e1ximo de uno mismo para afrontar el puerto de monta\u00f1a que en cierta forma representa la rampa Pegaso, la importancia de la aerodin\u00e1mica en la bajada r\u00e1pida entre las eses de Portago y Bugatti, c\u00f3mo pasar la monta\u00f1a media que se debe superar hasta la curva de Monza y la velocidad m\u00e1xima que hay que buscar al entrar en la curva del t\u00fanel para enfocar posteriormente a fondo la recta principal del circuito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfQu\u00e9 tienen en com\u00fan un piloto del mundial de rallyes y un ciclista profesional de \u00e9lite? Sin duda alguna su pasi\u00f3n por ganar y el esfuerzo continuo por ser los n\u00fameros uno en sus respectivas especialidades, pero tambi\u00e9n por tener que aplicar un constante esfuerzo en cuanto a dosificaci\u00f3n, atenci\u00f3n a la trazada y aprovechamiento […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}