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Citr\u00f3en o Ford. Ford o Citr\u00f6en. Como el gato y el rat\u00f3n. No hay m\u00e1s. El Mundial de rallies arranca hoy en Irlanda lastrado por la crisis y las decisiones de la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA) que han reducido la competici\u00f3n a su m\u00ednima expresi\u00f3n. Las ausencias de los equipos oficiales de Subaru y Suzuki por problemas econ\u00f3micos, y el sistema de rotaci\u00f3n bianual ideado para confeccionar el calendario han dejado a la especialidad con tan s\u00f3lo doce pruebas para esta temporada.<\/p>\n
Por si esto fuera poco, se han quedado fuera citas m\u00edticas como la de Montecarlo y entran Irlanda, Australia, Polonia, Chipre, Portugal y Noruega. A la espera de la llegada de los S\u00faper 2000 prevista para dentro de dos a\u00f1os, con los que se reducir\u00e1n los costes econ\u00f3micos para los equipos, esta temporada ser\u00e1 la \u00faltima en la que se vea en solitario a los WRC.<\/p>\n
Uno de los aspectos que puede dar mayor emoci\u00f3n a esta campa\u00f1a ser\u00e1 que la mayor\u00eda de citas se disputar\u00e1n en tierra. Tan s\u00f3lo habr\u00e1 dos sobre asfalto donde los Citr\u00f6en han demostrado que no tienen rivales. La marca gala con el cinco veces campe\u00f3n del mundo Sebastian Loeb y su delf\u00edn Dani Sordo, saldr\u00e1n a defender el entorchado tanto de pilotos como de constructores. El galo es uno de los mejores pilotos de la especialidad en la historia de este deporte, sabe adaptarse a todos los terrenos y la experiencia que acumula le convierten en el rival a batir. El c\u00e1ntabro sigue con su progresi\u00f3n y este a\u00f1o ya ha declarado que su objetivo ser\u00e1 la victoria en alguna de la pruebas.<\/p>\n
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Al otro lado de la balanza estar\u00e1n los Ford de Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, dos j\u00f3venes que el pasado a\u00f1o ya mostraron de lo que son capaces y que quieren dar la sorpresa y desbancar a su todopoderoso rival. Ambos son n\u00f3rdicos. R\u00e1pidos y con sangre fr\u00eda. El primero destaca sobre todo por su regularidad, el pasado a\u00f1o logr\u00f3 puntuar en todas las pruebas, el segundo siempre busca el l\u00edmite, aunque todav\u00eda le hace falta un poco de temple al volante.<\/p>\n
Por detr\u00e1s de ellos estar\u00e1n pilotos de la talla de Chris Atkinson, que tras la desaparaci\u00f3n de Subaru estar\u00e1 en la J-WRC con un Citr\u00f6en junto a el ruso Novikov, el galo Sebastien Ogier, y Conrad Rautenbach. Por esta categor\u00eda tambi\u00e9n pugnar\u00e1n los Suzuki de Burkart, Kosciuszko y Bertolotti, entre otros. En la de producci\u00f3n P-WRC estar\u00e1 el segundo espa\u00f1ol. El navarro Egoi Eder Vald\u00e9s que, procedente de la CM y tras correr el a\u00f1o pasado el Rally de Catalu\u00f1a, disputar\u00e1 por primera vez un Mundial.<\/p>\n
Irlanda abre hoy el calendario, con carreteras estrechas, temperaturas bajo cero, peligro de hielo y hasta de nieve. 19 tramos y un total de 366,75 kil\u00f3metros. Comienza el espect\u00e1culo en el que Citr\u00f6en y Ford jugar\u00e1n al gato y al rat\u00f3n. Ahora s\u00f3lo hace falta ver qu\u00e9 papel hace cada uno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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