{"id":109,"date":"2009-09-29T15:51:00","date_gmt":"2009-09-29T15:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/?p=109"},"modified":"2009-09-29T15:51:00","modified_gmt":"2009-09-29T15:51:00","slug":"una-penalizacion-impide-antxustegi-gane-su-categoria-el","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/muchomasmotor\/2009\/09\/29\/una-penalizacion-impide-antxustegi-gane-su-categoria-el\/","title":{"rendered":"Una penalizaci\u00f3n impide que Antxustegi gane en su categor\u00eda el Rally de Llanes"},"content":{"rendered":"

Gorka Antxustegi se qued\u00f3 con la miel en los labios en el Rally de Llanes, octava prueba puntuable para el Nacional de asfalto. El piloto de Markina fue el m\u00e1s r\u00e1pido de su categor\u00eda en todos los tramos pero una penalizaci\u00f3n de un minuto y cincuenta segundos tras sufrir la fuga de una valvulita le priv\u00f3 de la victoria. En esta ocasi\u00f3n, el markinarra no tuvo a su favor ese componente de suerte que conlleva que la mec\u00e1nica de los veh\u00edculos responda y, a pesar de que lo intent\u00f3 hasta el final, le faltaron trece segundos para poder regresar al liderato. <\/p>\n

Tras las buenas sensaciones que dej\u00f3 en el Pr\u00edncipe de Asturias a los mandos del Suzuki Switft S1600, Antxustegi afront\u00f3 la prueba con el veh\u00edculo de Grupo A en el que tuvo que medirse a pilotos locales con coches de mayor preparaci\u00f3n. A pesar de realizar una carrera de menos a m\u00e1s, desde la primera de las especiales ya demostr\u00f3 que la qu\u00edmica era buena. Marc\u00f3 un ‘scratch’ y comenz\u00f3 su particular mon\u00f3logo. En la segunda cronometrada la ventaja sobre su m\u00e1s inmediato perseguidor era de 10 segundos, mientras que en la tercera super\u00f3 la veintena. Pero ah\u00ed comenzaron sus problemas. La pieza de su motor dijo basta y Antxustegi cay\u00f3 hasta la quinta plaza tras la sanci\u00f3n. <\/p>\n

A partir de entonces comenz\u00f3 otra carrera para \u00e9l. Hab\u00eda demostrado que era el m\u00e1s r\u00e1pido, pero la inc\u00f3gnita era saber si ser\u00eda capaz de neutralizar la desventaja que ten\u00eda. Faltaban cinco tramos y por momentos, vista su progresi\u00f3n, parec\u00eda que pod\u00eda hacerlo. En el quinto se coloc\u00f3 tercero de la clasificaci\u00f3n, a poco m\u00e1s de un minuto, en el sexto la diferencia se redujo a los 53 segundos, y en el siguiente ya se coloc\u00f3 segundo, a tan s\u00f3lo 27 segundos del liderato. <\/p>\n

Sin embargo, la organizaci\u00f3n suspendi\u00f3 el octavo tramo por exceso de gente lo que priv\u00f3 al de Markina de la posibilidad de recortar un tiempo precioso -en el primer paso por esta especial hab\u00eda conseguido limarle 10 segundos al vencedor-. As\u00ed se lleg\u00f3 al \u00faltimo en el que Antxustegi cerr\u00f3 su cuenta de ‘scratch’ a tan s\u00f3lo trece segundos del ganador. \u00abEs una l\u00e1stima que el problema nos haya frenado en la lucha con P\u00e9rez, pero hemos logrado finalizar una prueba m\u00e1s en posiciones de podio\u00bb, manifest\u00f3 al finalizar la carrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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