{"id":990,"date":"2014-09-02T19:23:23","date_gmt":"2014-09-02T18:23:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/?p=990"},"modified":"2014-09-02T19:23:23","modified_gmt":"2014-09-02T18:23:23","slug":"la-vueltta-en-lambretta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/2014\/09\/02\/la-vueltta-en-lambretta\/","title":{"rendered":"La Vueltta en Lambretta"},"content":{"rendered":"

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Qui\u00e9n no recuerda ese precioso color de las conchas de la Lambretta 150, un esmeralda entre marino e industrial. Qu\u00e9 elegancia la de las l\u00edneas rectas frente a la rechoncha y regordeta Vespa. Pero gan\u00f3 la Vespa… vivan las carnes.<\/p>\n

Pues en Lambretta se casc\u00f3 doce a\u00f1os Enrique Mugarza -entre 1961 y 1973- trabajando como enlace de la Vuelta Ciclista a Espa\u00f1a. Cuando no hab\u00eda ni televisi\u00f3n, ni m\u00f3viles, ni pinganillos, cuando era la pizarra del enlace la que marcaba los tiempos del escapado, la diferencia al pelot\u00f3n, el pulso de la etapa…<\/p>\n

Aprovecho que la Vuelta est\u00e1 muy animada para renovar mi admiraci\u00f3n confesa por los moteros de las pruebas ciclistas; he aqu\u00ed un buen ejemplo.<\/p>\n

El compa\u00f1ero Juan Pablo Mart\u00edn nos lo cuenta, Fernando G\u00f3mez lo ilustra y yo lo reproduzco para los que no lo hayan podido leer en papel. Que aproveche.<\/p>\n

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El motor de la Vuelta<\/strong><\/p>\n

El vizca\u00edno Enrique Mugarza ejerci\u00f3 de enlace en la ronda durante doce a\u00f1os en los tiempo de Perurena, Oca\u00f1a o Merckx<\/p>\n

JUAN PABLO MART\u00cdN<\/strong><\/p>\n

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BILBAO. A sus 82 a\u00f1os la memoria le juega malas pasadas a la hora de recordar los apellidos de los ciclistas extranjeros a los que vio correr en la Vuelta. Pero para refrescarla tiene su particular museo en el alto de puerto de Trabakua, en Mallabia, donde guarda con mimo parte de un pasado unido al ciclismo. Porque, Enrique Mugarza estuvo mucho tiempo en contacto con el deporte de las dos ruedas. Primero como ciclista aficionado en un equipo de Markina, y posteriormente, durante doce a\u00f1os, form\u00f3 parte de la ronda espa\u00f1ola como enlace a lomos de su Lambretta, y fue testigo directo de las victorias de Merckx, o Patxi Gabika. De las escapadas de Perurena, Anquetil, Gimondi u Oca\u00f1a. Conoci\u00f3 el equipo Kas, \u00abcuando los aficionados del centro y el sur de Espa\u00f1a no sab\u00edan lo que era y ten\u00edamos que explicarles que era una bebida como el Trinaranjus\u00bb, el Fagor, el Peugeot, el Licor 43, el Bic o La Casera, que entre 1961 y 1973, el tiempo que \u00e9l form\u00f3 parte de la carrera, integraron el pelot\u00f3n.<\/p>\n

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El vizca\u00edno todav\u00eda guarda las credenciales e incluso las placas que instalaba en su moto, en una \u00e9poca en la que EL CORREO se encargaba de la organizaci\u00f3n, \u00abcon Luis Bergareche al frente y el doctor Salinas como m\u00e9dico de carrera\u00bb. Tiene hasta los rut\u00f3metros que les daban al inicio de la competici\u00f3n, en los que ven\u00eda detallado el trabajo que ten\u00eda que realizar a lo largo de todas las jornadas, y los mapas que se editaban entonces con todas las etapas.
\nMugarza lleg\u00f3 a la Vuelta por su oficio. Fue jefe de banco de pruebas de Lambretta en su empresa de Eibar, y la firma italiana quer\u00eda que sus motos estuvieran presentes en la cita. Form\u00f3 parte de las seis motos de enlace que trabajaban con el pelot\u00f3n, \u00aby una vez de la docena que iban con la caravana publicitaria que abr\u00eda la carrera\u00bb. \u00abA mi me gustaba estar con los ciclistas porque as\u00ed ve\u00eda sus movimientos\u00bb, recuerda.
\nSu trabajo consist\u00eda en vigilar los cruces y los pasos a nivel, se\u00f1alizar las bajadas peligrosas… \u00abTambi\u00e9n llev\u00e1bamos una pizarra a la espalda para anotar los dorsales de los escapados y llev\u00e1rselos al director de carrera. Entonces no hab\u00eda m\u00f3viles y se hac\u00eda as\u00ed\u00bb.
\nSu etapa de ciclista aficionado tambi\u00e9n le sirvi\u00f3 para saber moverse en el pelot\u00f3n sin molestar a los corredores. En el transcurso de la Vuelta conviv\u00eda con los ciclistas en los hoteles \u00abaunque s\u00f3lo habl\u00e1bamos con los de aqu\u00ed por los problemas del idioma\u00bb. Su sueldo lo pagaba la empresa como si hubiera estado trabajando, \u00abpero ten\u00edamos un seguro que nos pon\u00eda la carrera. Al inicio de cada etapa nos daban una bolsa de viaje porque no par\u00e1bamos a comer. Lo hac\u00edamos sobre la marcha\u00bb.<\/p>\n

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\nPor el humo<\/strong><\/p>\n

En sus doce a\u00f1os de trayectoria como enlace vivi\u00f3 de todo. Desde jornadas de nevadas y fr\u00edo \u00aben las que hab\u00eda que pilotar con guantes y con el traje azul claro que nos daba la empresa y llevaba impresa la publicidad en la espalda\u00bb, hasta d\u00edas insoportables de calor. Todav\u00eda recuerda aquella etapa con salida en Barcelona y final en Andorra \u00aben la que partimos con un bochorno asfixiante y llegamos a los Pirineos que estaban nevados. La carretera estaba bastante limpia pero no hab\u00eda quien siguiera a los ciclistas bajando, ni coches, ni motos, ni nadie\u00bb. O cuando tuvieron que pasar una noche en el taller con el que contaba la marca en cada llegada para cambiar un ret\u00e9n que hab\u00eda en el cig\u00fce\u00f1al, que era la primera pieza que se montaba de la moto, \u00abporque con los contrastes de temperatura se hab\u00eda estropeado y los ciclistas se quejaban del humo que echaban las motos\u00bb. Salvo alg\u00fan susto en forma de peque\u00f1o golpe, \u00abtuve suerte con los accidentes\u00bb.
\nRecorri\u00f3 pr\u00e1cticamente toda Espa\u00f1a, y pudo comprobar que \u00abla mayor afici\u00f3n a este deporte estaba en el Pa\u00eds Vasco. En otras parte ni se enteraban porque estaban trabajando en el campo\u00bb. Y el mejor ejemplo fue aquella etapa que discurr\u00eda desde San Sebasti\u00e1n por la costa y pasaba junto a su domicilio en Mallabia. \u00abMis padres montaron un bar en pleno puerto de Trabakua y no se cab\u00eda de gente. De hecho, decid\u00ed llegar hasta casa en plena carrera y luego por el mont\u00f3n de seguidores que hab\u00eda junto a la carretera no pude salir por donde hab\u00eda entrado y tuve que recurrir a unos caminos rurales que conoc\u00eda para poder volver a la prueba\u00bb. A pesar de ser testigo de las actuaciones de varios de los mejores ciclistas que marcaron una \u00e9poca dentro del deporte de las dos ruedas, Mugarza segu\u00eda sobre todo \u00aba los de aqu\u00ed\u00bb. \u00abA Gabika, Uribezubia, Perurena…\u00bb. Y a la hora de escoger un tipo ciclismo se queda con el de entonces \u00abporque era m\u00e1s natural\u00bb. Ahora ya pr\u00e1cticamente no lo sigue. \u00abHa cambiado demasiado\u00bb. Prefiere seguir en su particular museo poniendo a punto sus Lambrettas que un d\u00eda fueron el motor de la Vuelta.<\/p>\n

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Qui\u00e9n no recuerda ese precioso color de las conchas de la Lambretta 150, un esmeralda entre marino e industrial. Qu\u00e9 elegancia la de las l\u00edneas rectas frente a la rechoncha y regordeta Vespa. Pero gan\u00f3 la Vespa… vivan las carnes. Pues en Lambretta se casc\u00f3 doce a\u00f1os Enrique Mugarza -entre 1961 y 1973- trabajando como […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[132,196,317,611],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=990"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/990\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}