<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 moto me compro?<\/p>\n
Precio < 9500 \u20ac IVA inc.\nCilindrada > 250 cc (a pagar entre Gobierno y fabricante -sobre todo fabricante: 500 \u20ac-)<\/p>\n \u00bfAlguien fabrica una moto de 251 cc?<\/p>\n Pero probablemente donde se pueda notar m\u00e1s en el bolsillo es en el segmento menos castigado (>50 y < 250 cc): el de 125 cc, el de las convalidaciones, en el que puedes ahorrarte 525 \u20ac.\n\n\nTeniendo en cuenta que hay pocas motos cuya cilindrada ande entre 251 y 400-500, me temo que la ayuda se queda en un 10% del precio final en el caso m\u00e1s frecuente: maxiscooter o carretera media sin lujos. Y si tienes el morro fino, no llega al 10%.\n\nEn el caso de las peque\u00f1as 51-250 cc, puede suponer un porcentaje sustancialmente mayor: en una de 125 cc simple puedes ahorrarte hasta m\u00e1s del 25%.\n\n\u00a1Bienvenidos, escuteristas convalidados!\n\nA ver ahora el papeleo.\n\nY una pega sustancial:\n\nId buscando la moto vieja para dar de baja (5 a\u00f1os para <250, 7 para >250), a ver c\u00f3mo tratan este cap\u00edtulo, porque pocos compradores nuevos van a disponer de moto antigua para achatarrar y a los que llevamos m\u00e1s a\u00f1os nos cuesta un triunfo abandonarlas a su suerte. Parece que no hay moteros entre quienes han redactado el plan. Francamente, entregar mi moto por un 10% de la nueva no me parece un gran negocio.<\/p>\n Entiendo que en el caso de los coches convenga retirar el antiguo m\u00e1s contaminante e inseguro, pero en el caso de las motos el lazo que se crea con la montura hace que cualquiera que haya sido tuya se te convierta en cl\u00e1sica. Este plan funcionar\u00eda mejor si no se exigiera moto para achatarrar.<\/p>\n Subvenciones entre 225 y 750 euros para la compra de motos<\/strong><\/p>\n 03\/07\/2009 14h 17<\/p>\n Madrid, 3 jul (EFE).- El Consejo de Ministros aprob\u00f3 hoy un programa subvenciones entre 225 y 750 euros, en funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas, para la compra de motos, siempre que su precio de venta no supere los 9.500 euros IVA incluido y excluido el Impuesto de Matriculaci\u00f3n.<\/p>\n Este plan de ayudas, conocido como Moto-E y con una dotaci\u00f3n de 9 millones de euros, satisface una vieja reivindicaci\u00f3n del sector motociclista espa\u00f1ol, sumido en la actualidad en un profunda crisis de mercado, como lo demuestran que en el primer semestre de este a\u00f1o, las ventas de estos veh\u00edculos han ca\u00eddo un 50%.<\/p>\n La fuerte ca\u00edda de este mercado desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o alarm\u00f3 a las empresas de este sector que advirtieron del serio riesgo de p\u00e9rdida del 20% de su mano de obra (unos 6.000 del total de 30.000 trabajadores que ocupa).<\/p>\n Al igual que en el plan 2000E para estimular la venta de autom\u00f3viles, esta iniciativa establece aportaciones del Gobierno Central y de las marcas del sector, mientras que deja discrecionalidad a las Comunidades Aut\u00f3nomas para sumarse a la misma con sus propios planes.<\/p>\n La vicepresidenta primera y portavoz del Gobierno, Mar\u00eda Teresa Fern\u00e1ndez de la Vega, en l\u00ednea con esa coyuntura sectorial, declar\u00f3 tras el Consejo de Ministros que con este plan el Gobierno abarca la doble iniciativa de “incentivar a esta importante actividad de la econom\u00eda” y favorecer el mercado con motocicletas m\u00e1s seguras y menos contaminantes.<\/p>\n Los ciclomotores, de hasta 50 c.c., recibir\u00e1n en subvenciones 225 euros, de los que el Gobierno aportar\u00e1 75 euros y el resto correr\u00e1 a cargo de las marcas.<\/p>\n Para las motocicletas de hasta 250 c.c.el importe total de la ayuda es de 525 euros, con 175 euros a cargo del Ejecutivo y el resto se lo atribuye la marca.<\/p>\n Las motocicletas de cilindrada superior a los 250 c.c. recibir\u00e1n 750 euros, de los que 250 son aportaci\u00f3n del Gobierno y el resto ser\u00e1 responsabilidad de la firma.<\/p>\n Dicho plan ser\u00e1 activo hasta el 30 de junio de 2010 o hasta el agotamiento de los 9 millones de euros que aporta el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, si se produce antes del agotamiento del periodo de vigencia.<\/p>\n Los beneficiarios del Plan Moto-E ser\u00e1n los clientes particulares, los aut\u00f3nomos y las peque\u00f1as y medianas empresas que adquieran un veh\u00edculo de dos ruedas con el l\u00edmite de precio de venta ya citado.<\/p>\n En cuanto a las bajas para el achatarramiento, el plan establece una antig\u00fcedad de m\u00e1s de cinco a\u00f1os para los ciclomotores y motocicletas hasta 250 c.c., mientras que para las cilindradas superiores, la antig\u00fcedad debe rebasar los siete a\u00f1os.<\/p>\n El Plan Moto-E excluye a los veh\u00edculos de dos ruedas de segunda mano y las motocicletas de m\u00e1s de 100 CV (74 kw) con una relaci\u00f3n peso\/potencia igual o superior a 0,66. EFE<\/p><\/blockquote>\n Teniendo en cuenta donde est\u00e1n las mayores ca\u00eddas, no s\u00e9 si la industria y los moteros deber\u00edamos estar muy contentos:<\/p>\n Las matriculaciones de motos y ‘quads’ caen un 50 por ciento respecto al primer semestre de 2008, seg\u00fan un estudio<\/strong><\/p>\n 02\/07\/2009 13h 59<\/p>\n MADRID, 2 (EUROPA PRESS)<\/p>\n Las matriculaciones de motocicletas, ciclomotores y ‘quads’ cayeron un 50 por ciento durante el primer semestre del a\u00f1o, respecto al mismo periodo de 2008, seg\u00fan refleja el \u00faltimo estudio de la Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) del que se desprende que el mercado “m\u00e1s perjudicado” ha sido el del ciclomotor con una reducci\u00f3n del 60,65 por ciento en el acumulado del a\u00f1o.<\/p>\n As\u00ed, el informe destaca que durante los tres primeros meses de 2009 se matricularon 19.420 ciclomotores. De \u00e9stos, 4.180 corresponden al mes de junio frente a los 7.823 del a\u00f1o pasado, lo que supone un “retroceso” del 46,57 por ciento en total y del 53,89 por ciento “s\u00f3lo en el mes de junio”.<\/p>\n Por su parte, de las 60.030 las motocicletas registradas en los seis primeros meses del a\u00f1o, 15.650 corresponden es \u00e9ste \u00faltimo mes. La “mayor ca\u00edda” de este sector la han sufrido las motos de carretera (58,36 por ciento), mientras que las ‘scooter’ de m\u00e1s de 50 cent\u00edmetros c\u00fabicos “son las que se mantienen mejor”, pese ha haber descendido casi un 33 por ciento. En este sentido, los datos totales muestran un descenso del mercado del 25,36 por ciento.<\/p>\n Asimismo, el de los ‘quads’ y los ‘ATVS’ (veh\u00edculos todoterreno de dos ruedas) se ha reducido un 42,58 por ciento, respecto a 2008, ya que “s\u00f3lo” se han matriculado 2.308 veh\u00edculos de estas caracter\u00edsticas en lo que va de ejercicio. Para el secretario general de la asociaci\u00f3n, Jos\u00e9 Mar\u00eda Ria\u00f1o, “la falta de atenci\u00f3n pol\u00edtica ha generado la ca\u00edda de este mercado, por lo que es urgente que se concrete ya un plan de ayudas, como ocurre con el autom\u00f3vil”.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00bfQu\u00e9 moto me compro? Precio < 9500 \u20ac IVA inc. Cilindrada > 250 cc Potencia < 100 CV Nueva 750 \u20ac menos (a pagar entre Gobierno y fabricante -sobre todo fabricante: 500 \u20ac-) \u00bfAlguien fabrica una moto de 251 cc? 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