![\"\"](\"\/motobloj\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2011\/08\/A20110819T181535_M_10_1_10_240_0K-800.jpg\")
<\/a>\nPie foto: Las dificultades para aparcar las motocicletas son m\u00e1s acusadas en el centro de la capital vizca\u00edna. :: fotos: Luis \u00c1ngel G\u00f3mez<\/p>\n
Bilbao s\u00f3lo cuenta con una plaza de parking por cada diez motos<\/strong>
\nEl n\u00famero de veh\u00edculos de dos ruedas ha crecido un 42% en los \u00faltimos a\u00f1os hasta alcanzar las 17.594 unidades
\nDAVID S. OLABARRI<\/strong>
\ndolabarri@elcorreo.com
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\nBILBAO. El n\u00famero de personas que se mueve en moto por Bilbao crece d\u00eda tras d\u00eda. El impacto de la crisis no ha conseguido frenar el desarrollo de un medio de transporte m\u00e1s econ\u00f3mico que el coche y que gana adeptos por su agilidad de movimientos y la sensaci\u00f3n de libertad que proporciona a sus conductores. A pesar de su inclemente meteorolog\u00eda, la cantidad de veh\u00edculos de dos ruedas con motor que circula por la capital vizca\u00edna ha crecido un 42% en los \u00faltimos nueve a\u00f1os, hasta alcanzar las 17.594 unidades -entre motocicletas y ciclomotores- en 2011.
\nLas ventajas para recorrer la ciudad son m\u00faltiples. El problema surge cuando se trata de aparcar en las zonas m\u00e1s concurridas. Al menos, cuando se trata de hacerlo cumpliendo la normativa. A pesar de que las dificultades a las que se enfrentan los motoristas no son tan acusadas como las que pueden llegar a sufrir los turismos en pleno centro, lo cierto es que de un tiempo a esta parte ha aumentado el n\u00famero de voces que reclama m\u00e1s parkings de motos en las calles.
\nEl presidente de la Federaci\u00f3n Motociclista Vizca\u00edna, Luis N\u00fa\u00f1ez, es uno de los m\u00e1s cr\u00edticos. \u00abBilbao se ha llenado de motos desde que se convalidaron los carn\u00e9s de conducir y no se nos ha prestado suficiente atenci\u00f3n. Y eso que son una de las grandes soluciones para los atascos en las ciudades. En este tema seguimos siendo tercermundistas\u00bb, denuncia.
\nEl Ayuntamiento reconoce que \u00abtodo es mejorable\u00bb, pero considera que el n\u00famero de aparcamientos es \u00abadecuado\u00bb a las necesidades actuales y subraya que ha duplicado las plazas de parking para motos en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os. Las cifras aportadas por el Consistorio son las siguientes: 259 reservas espec\u00edficas. Estas zonas tienen un tama\u00f1o variable -unos 10 metros como m\u00e1ximo- y pueden acoger \u00abentre 5 y 8 motos\u00bb, tambi\u00e9n en funci\u00f3n de las dimensiones del veh\u00edculo. Si cogemos 7 m\u00e1quinas como referencia, el n\u00famero de aparcamientos ascender\u00eda a 1.813. Es decir, si se compara con el n\u00famero de matriculaciones, el porcentaje ser\u00eda de un 10,3%. En otras palabras, en Bilbao existe una plaza por cada 10 motos. En todo caso, los portavoces consultados en el Ayuntamiento insisten en que los veh\u00edculos de dos ruedas pueden estacionar de forma gratuita en las zonas de OTA y subrayan que apuestan de forma \u00abdecidida\u00bb por este medio de transporte.
\nSi extendemos la comparaci\u00f3n a los coches, las motos se quedan en un segundo plano. Seg\u00fan datos de 2009, la capital vizca\u00edna contaba entonces con m\u00e1s de 131.000 turismos matriculados y 14.858 plazas de OTA. Es decir, un porcentaje de parkings de coches en superficie ligeramente superior -11,3%- al que disponen los moteros. A estos datos, sin embargo, habr\u00eda que a\u00f1adir los aparcamientos de los barrios que est\u00e1n libres de pago -que no est\u00e1n contabilizados en el cuadro- y los garajes municipales de residentes, a los que s\u00f3lo pueden acceder los titulares de los turismos. Con estas otras dos variables, las opciones de estacionamiento que disponen los conductores de coches aumentan de forma significativa.
\nMultas por aparcar en aceras
\nEl presidente de la Federaci\u00f3n Motociclista Vizca\u00edna, que cuenta con unas 500 licencias competitivas, considera que estas cifras no son suficientes si se tiene en cuenta el crecimiento de aficionados al mundo de las dos ruedas. Luis N\u00fa\u00f1ez recuerda, adem\u00e1s, lo \u00abpeligroso\u00bb que resulta aparcar en las zonas de OTA entre dos coches. \u00abMuchas veces acabas con la moto en el suelo y luego nadie se hace cargo\u00bb, lamenta el directivo, que no obstante elogia otras medidas emprendidas por el Ayuntamiento para mejorar la seguridad de los motoristas. Por ejemplo, dejar sin pintar algunas rayas de los pasos de cebra para evitar patinazos.
\nN\u00fa\u00f1ez es consciente de que se trata de un \u00abproblema\u00bb que no es f\u00e1cil de solucionar por la \u00abfalta de espacio\u00bb que sufren muchas ciudades. Pero cree que se debe priorizar de forma decidida para acabar, entre otras cosas, con las multas por aparcar en la acera. En 2010, la Polic\u00eda Municipal puso 8.891 sanciones por este motivo a coches y motos.
\nEn la asociaci\u00f3n vizca\u00edna Motozerrak comparten la necesidad de aumentar el n\u00famero de plazas. Desde esta agrupaci\u00f3n recalcan que el parque de veh\u00edculos ha aumentado \u00abmucho\u00bb en los \u00faltimos ejercicios e insisten en que debe darse una respuesta a la falta de aparcamientos, que se hace extensiva a \u00ablocalidades como Barakaldo y Basauri\u00bb. Sin embargo, tambi\u00e9n apuntan que esta situaci\u00f3n \u00abno es comparable\u00bb con la que se vive en ciudades como Barcelona, donde el n\u00famero de m\u00e1quinas de dos ruedas es \u00abmuy superior\u00bb.<\/p>\n