JUAN PABLO MART\u00cdN<\/strong> | BILBAO.<\/p>\n![](\/motobloj\/wp-content\/uploads\/sites\/6 "\\"Ibon")
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A sus 35 a\u00f1os ha conseguido sacarse una peque\u00f1a espina. Despu\u00e9s de estar veinte a\u00f1os compitiendo en trial el vizca\u00edno Ibon Zorrilla ha logrado el t\u00edtulo nacional en la categor\u00edas TR3 y TR3+35 y su decimocuarto Campeonato de Euskadi. Es el premio a la constancia de un piloto que vive para este deporte a pesar de las dificultades para conciliarlo con el trabajo.<\/p>\n
Tras siete temporadas alejado de la \u00e9lite, en esta ocasi\u00f3n decidi\u00f3 acometer el Campeonato de Espa\u00f1a por dos razones. Se cas\u00f3 en marzo y su esposa fue una de las principales ‘culpables’ de que afrontara el reto. \u00abElla me anim\u00f3 y ha venido de mochilera conmigo a todas las pruebas para cogerme los tiempos, llevar las herramientas a las zonas…\u00bb. Mano a mano. Sin m\u00e1s ayuda que la experiencia de \u00e9l y el soporte moral de ella.<\/p>\n
El cambio de reglamentaci\u00f3n para competir tambi\u00e9n ayud\u00f3. Desde este a\u00f1o se puso en marcha la modalidad denominada Open Free, en la que cada piloto decide afrontar cada zona por la dificultad que considere conveniente, y seg\u00fan por donde realice el paso punt\u00faa m\u00e1s o menos. \u00abSe siguen penalizando los pies y el tiempo m\u00e1ximo para cubrir la zona es de un minuto y 15 segundos\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n
Este sistema, procedente de Francia, hace que la experiencia de cada piloto sea imprescindible a la hora de valorar las alternativas. \u00abTienes que saber cu\u00e1l es tu nivel porque unas ocasiones pagas la avaricia y te atacas y otras pecas de conservador y no llegas\u00bb, recalc\u00f3.<\/p>\n
En la primera de las citas, disputada en Barcelona, Zorrilla logr\u00f3 un segundo puesto que le arm\u00f3 de autoestima. Gan\u00f3 en Ibiza, volvi\u00f3 a repetir el segundo caj\u00f3n en Le\u00f3n y fue el mejor en C\u00f3rdoba. Por lo que a falta de una cita para la conclusi\u00f3n ya es matem\u00e1ticamente vencedor al puntuar los tres mejores resultados. \u00abQueda la de Cal Rosal, a la que todav\u00eda no hemos decidido si iremos o no\u00bb. El piloto se ha tenido que cubrir los desplazamientos de la temporada de su bolsillo, aunque cuenta con los patrocinios de Gas-Gas y Garc\u00eda Motocicletas a la hora de obtener el material.<\/p>\n
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Un impulso<\/strong><\/p>\nSu regreso le ha permitido coincidir con viejos conocidos como Amos Bilbao, Rovira, Arjones y Ramonet, pilotos de mucho nivel. \u00abEste a\u00f1o se ha animado mucha gente a afrontar el campeonato. El n\u00famero de inscripciones ha superado las 90 en algunos triales y ha supuesto un impulso a la disciplina\u00bb, valora. Para hacerse con el t\u00edtulo auton\u00f3mico le ha bastado con mantener el nivel de preparaci\u00f3n conseguido para el nacional. De seis pruebas se ha impuesto en cinco. Tras sacarse la espina Zorrilla no se plantea nuevos objetivos para el a\u00f1o que viene y es probable que vuelva a competir solo en el Auton\u00f3mico. \u00abYa me he desquitado\u00bb, concluy\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
Pero yo, como siempre, me voy por la tangente: \u00bfHab\u00e9is visto en qu\u00e9 escenarios entrena nuestro campe\u00f3n? Con esto al lado de casa, uno se explica ciertas cosas.<\/p>\n
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Y ya de paso, para los que est\u00e1is lejos y no la conoc\u00e9is, Sopelana es un lugar precioso, y no me paga ni el Ayuntamiento, ni la Diputaci\u00f3n, ni el Gobierno Vasco ni el pobre Ibon, que bastante tiene con lo suyo. Enhorabuena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Esto de las motos es un sinvivir. S\u00ed, porque vivir de ellas, viven muy pocos. Algunos de entre los mejores trabajan en otras cosas m\u00e1s alimenticias (y quiz\u00e1 igualmente enriquecedoras). El caso de Ibon es uno de ellos. Ya veterano y con mucha mili a sus espaldas, consigue ahora el campeonato de Espa\u00f1a TR3 y […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,10,13],"tags":[207,231,420,528,561,586,610],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}