{"id":140,"date":"2010-05-30T16:57:00","date_gmt":"2010-05-30T16:57:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/?p=140"},"modified":"2010-05-30T16:57:00","modified_gmt":"2010-05-30T16:57:00","slug":"tourist-trophy-2010-y-van-103","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/2010\/05\/30\/tourist-trophy-2010-y-van-103\/","title":{"rendered":"Tourist Trophy 2010 (y van 103)"},"content":{"rendered":"

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Acaba de arrancar la edici\u00f3n 2010 del Tourist Trophy<\/a> de la Isla de Man. El s\u00e1bado 29, con un tiempo malvado, las primeras vueltas, con los novatos guiados por un “marshall”, al que siguen en el primer contacto con el circuito m\u00e1s famoso del mundo motero, el m\u00e1s peligroso tambi\u00e9n. Comenta uno de los primerizos que en algunos tramos s\u00f3lo ve\u00eda la luz de freno del gu\u00eda, con la niebla tapandolo todo. Hasta el 11 de junio se estar\u00e1 rodando.<\/p>\n

Un circuito de casi 40 millas en el que en cada vuelta puedes encontrar granizo, lluvia, sol cegador o vaya usted a saber qu\u00e9 condiciones, con bordillos, se\u00f1ales, muros y dem\u00e1s alicientes de inseguridad, que lo convierten en una prueba prodigiosa de habilidad, si no de la capacidad milagrosa del \u00e1ngel de la guarda. En los diarios de mi grupo public\u00e1bamos el martes un reportaje de Borja Olaizola<\/a> con fotos que hemos rebuscado entre distintos archivos. Como saben a poco un par de p\u00e1ginas no siempre volcadas a internet, vamos a dar un par de vueltas m\u00e1s.<\/p>\n

Qu\u00e9 mejor que empezar con un recorrido completo realizado el a\u00f1o pasado y comentado por Sergio Romero, de Motociclismo.es<\/a> (gracias a Iv\u00e1n, de MasMoto.net<\/a> por descubr\u00edrmelo)<\/p>\n

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Curvas de culto, en la milla 13 se qued\u00f3 en junio 1970, cuarenta a\u00f1os hace, Santiago Herrero, The Hero<\/em>, al que dedicaremos otro post espec\u00edfico como segunda entrega.<\/p>\n

107 a\u00f1os desde la primera edici\u00f3n de 1903, en la que la media de velocidad del ganador fue de 36 millas por hora, unos 60 km\/h. Bien lejos de los 200 por hora que se alcanzan ahora.<\/p>\n

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La participaci\u00f3n espa\u00f1ola ha sido poco se\u00f1alada para la relevancia de nuestro deporte en el mundo, con muy escasas excepciones. La Federaci\u00f3n bloque\u00f3 la participaci\u00f3n despu\u00e9s de la tragedia de Herreros y la campa\u00f1a de Giacomo Agostini, que vi\u00f3 c\u00f3mo se quedaba all\u00ed su amigo Gilberto Parlotti en 1972. Quien quiera participar tendr\u00e1 que hacerse con otra licencia.<\/p>\n

Pero hay alg\u00fan caso ilustre:<\/p>\n

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Hay vida antes de \u00c1ngel Nieto y sus herederos: Aqu\u00ed presente Paco Gonz\u00e1lez, tercero en Man en 1959 en 125cc, fallecido en 2007 a la respetable edad de 91 a\u00f1os.<\/p>\n

Joey Dunlop ha sido el m\u00e1ximo especialista en la prueba, con 26 victorias y tres hat-tricks en 1985, 1988 y 2000, a\u00f1o en que se estrell\u00f3 en Tallinn, Estonia. Una estatua le recuerda en la isla:<\/p>\n

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Y, entre todas las curiosidades que encierra la prueba, hay que se\u00f1alar una: el Mad Sunday<\/em>, en el que el circuito puede ser recorrido en moto por los aficionados, en lo que resulta una fiesta del motociclismo. <\/p>\n

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\u00c1ngel Nieto y Jorge Lorenzo dar\u00e1n una vuelta de honor al circuito en esta edici\u00f3n, en virtud del patrocino de Dainese sobre la prueba, como el a\u00f1o pasado Valentino Rossi y Giacomo Agostini. Nieto rememorar\u00e1 aquel 1968 en el que estuvo tirado hora y media con una pierna rota hasta que pude atenderle la asistencia m\u00e9dica.<\/p>\n

Seguiremos recordando. La pr\u00f3xima para Santi Herrero.<\/p>\n

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