{"id":134,"date":"2010-04-12T19:42:00","date_gmt":"2010-04-12T19:42:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/?p=134"},"modified":"2010-04-12T19:42:00","modified_gmt":"2010-04-12T19:42:00","slug":"efren-vazquez-rekalde-al-cielo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/2010\/04\/12\/efren-vazquez-rekalde-al-cielo\/","title":{"rendered":"Efr\u00e9n V\u00e1zquez, de Rekalde al cielo"},"content":{"rendered":"

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\u00bfCu\u00e1ntos a\u00f1os hac\u00eda que no ve\u00edamos a un vizca\u00edno en un podio del mundial de motos? Desde aquellos tiempos heroicos de Herri Torrontegi, ay aquel 1989 con dos primeros en Jerez y Brno, y los terceros de Alemania e Italia. Y de Bilbao… es el primero, si no me equivoco, y encima de Rekalde. Yo, que soy vecino de Irala, le habr\u00e9 visto unas cuantas veces a la salida del Instituto de Eskurtze. Hijo de motero, al final ha salido, uno de los poqu\u00edsimos elegidos.<\/p>\n

Dejo a mi compa\u00f1ero Juan Pablo Mart\u00edn que os cuente lo que le ha costado:<\/p>\n

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El talento se sirve en plato fr\u00edo<\/a> <\/strong>
\n12.04.10 – 02:46 –
\nJ. P. M. | BILBAO.
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\nAl de Rekalde le ha costado tres a\u00f1os aprender para estar entre los mejores<\/strong>
\nEfr\u00e9n V\u00e1zquez | Piloto<\/p>\n

Dentro de la competici\u00f3n tiene como referencia a pilotos como Dani Pedrosa y Rub\u00e9n Xaus
\nEn la estanter\u00eda de cristal que preside el centro del sal\u00f3n de su casa, donde aglutina la mayor parte de reconocimientos y trofeos cosechados a lo largo de su carrera, hac\u00eda tiempo que no hab\u00eda movimiento. El \u00faltimo que se coloc\u00f3 fue el del Campeonato de Espa\u00f1a logrado hace un par de a\u00f1os. Desde entonces no hab\u00eda hecho falta hacer muchos m\u00e1s huecos. Basta echarle un vistazo para comprobar que, desde que comenz\u00f3 a competir con ocho a\u00f1os, Efr\u00e9n V\u00e1zquez respiraba gasolina por todos sus poros. Le viene de familia. Colecciona un buen pu\u00f1ado de t\u00edtulos de Vizcaya y de Euskadi de minimotos, modalidad en la que fue tercero en el Nacional. Lo que muy pocos saben es el esfuerzo que ha supuesto conseguirlo. En 2004, Alberto Puig le seleccion\u00f3 entre 300 aspirantes para la Movistar Junior Cup. Su trayectoria era la correcta pero, tras un cuarto puesto en el Nacional con dos podios incluidos en 2005, un a\u00f1o m\u00e1s tarde se fractur\u00f3 la clav\u00edcula y muchas de sus opciones a seguir dentro del motociclismo se fueron al traste.<\/p>\n

Como buen seguidor de la saga de ‘Rocky’, el piloto de Rekalde aprendi\u00f3 entonces a encajar golpes. No s\u00f3lo los f\u00edsicos al verse descabalgado de la moto, sino tambi\u00e9n en los despachos. Quer\u00eda seguir pero necesitaba un patrocinador que le apoyara. Su futuro ya no depend\u00eda de \u00e9l. Ya no era s\u00f3lo abrir gas en cada curva y jugarse el tipo en un adelantamiento. Concienzudo, Efr\u00e9n busc\u00f3. Hasta que el destino quiso que se cruzara en su camino Herri Torrontegui. De repente, el sem\u00e1foro en rojo comenz\u00f3 otra vez la cuenta atr\u00e1s, y seg\u00fan se apagaban cada una de las luces el vizca\u00edno adivin\u00f3 otra vez la recta de salida con claridad.<\/p>\n

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Un rayo de luz<\/strong><\/p>\n

Debut\u00f3 en el Mundial en 2007 en Donintong Park sobre una moto del ‘cuarto de litro’. Le quedaba grande, pero fue el primer paso para conocer de cerca c\u00f3mo se las gastan en la \u00e9lite. La siguiente temporada corri\u00f3 en 125cc. As\u00ed comenz\u00f3 su preparaci\u00f3n para el combate decisivo. Como hiciera ‘Rocky’. Esto iba en serio y eran pesos pesados. El gato Isidoro, al que tanto cari\u00f1o tiene desde que su abuelo le regalara un mu\u00f1eco del felino cuando ten\u00eda dos a\u00f1os, volvi\u00f3 a sonre\u00edr sobre su casco.<\/p>\n

Han hecho falta tres a\u00f1os de aprendizaje para que un piloto vasco vuelta a la \u00e9lite. 1.095 d\u00edas desde que cat\u00f3 el Mundial por primera vez, compaginando alegr\u00edas y sinsabores. Desde la quinta plaza del Gran Premio de Espa\u00f1a en 2009 -su mejor resultado hasta ayer-, hasta la grave lesi\u00f3n en Cheste de la pretemporada pasada. V\u00e1zquez ha pasado por todo lo que se puede pasar. Pero como superviviente nato ha sabido resurgir. Porque el talento se sirve en plato fr\u00edo.
\nEl mayor de dos hermanos, tremendamente mani\u00e1tico, es incapaz de conciliar el sue\u00f1o si en su habitaci\u00f3n no entra algo de luz procedente de la calle. Tiene buena mano para el dibujo y le gusta ir al cine cuando concluye su trabajo en el box porque le ayuda a desconectar y le relaja. Dentro de la competici\u00f3n tiene como referencias a Dani Pedrosa y Rub\u00e9n Xaus.<\/p>\n

Sabe d\u00f3nde se mueve y controla todo lo que le rodea. Y como a \u00e9l le ha costado llegar no escatima a la hora de regalar una buena parte del material con el que corre, aunque ha llegado a reconocer que alg\u00fan d\u00eda llegara a arrepentirse de ello. De lo que seguro nunca se desprender\u00e1 ser\u00e1 de la copa que le dieron ayer. Esa ya tiene un hueco de honor en la estanter\u00eda de cristal que preside el centro del sal\u00f3n de su casa. La primera con la chapa grabada con el logo mundialista. Seguro que ya piensa en las pr\u00f3ximas. Efr\u00e9n sabe esperar.<\/p><\/blockquote>\n

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Hace a\u00f1o y medio El Correo publicaba un reportaje contando c\u00f3mo se preparaba a diario para cada carrera del mundial, l\u00e9elo aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n

Pero lo mejor para m\u00ed es recordar c\u00f3mo en el 2004 un par de chavalines de Rekalde -uno con m\u00e1s suerte que otro-, ya dejando la competici\u00f3n, vieron una oportunidad con la Movistar Junior Cup:<\/p>\n

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El Correo
\n23.05.2004<\/p>\n

Aitor y Efr\u00e9n, a todo gas<\/strong><\/p>\n

Pese al estado de postraci\u00f3n que vive el motociclismo vasco, dos j\u00f3venes bilba\u00ednos han sido elegidos entre 5.000 aspirantes para disputar la MoviStar Junior Cup, antesala del Mundial<\/p>\n

JON AGIRIANO<\/p>\n

BILBAO<\/p>\n

El jueves por la ma\u00f1ana llegaron a Montmel\u00f3 dos autocaravanas procedentes de Bilbao. Los viajeros no eran simples aficionados a las motos dispuestos a pasar el fin de semana disfrutando del espect\u00e1culo de la velocidad, del rugido de los motores y de ese c\u00f3ctel de gasolina, asfalto y goma de neum\u00e1ticos que conforma el aroma de los circuitos. Eran dos pilotos -Efr\u00e9n V\u00e1zquez y Aitor Aznar- y sus respectivos equipos, y el motivo de su presencia en Montmel\u00f3 no era otro que participar en la primera carrera de la MoviStar Junior Cup, el trofeo en el que se concentran los sue\u00f1os de las mejores promesas del motociclismo espa\u00f1ol.
\nDicho as\u00ed, todo parece de lo m\u00e1s normal. Que dos j\u00f3venes pilotos se desplacen a un circuito a disputar una carrera no tiene, en principio, nada de extra\u00f1o. Todo lo contrario. Lo que hace excepcional el caso es que los pilotos son de Bilbao y de todos es sabido que, desde la retirada de Herri Torrontegi hace casi una d\u00e9cada, el motociclismo vasco es un secarral. Sin sponsors, sin un circuito donde rodar y sin apoyo institucional -las Diputaciones consideran peligroso este deporte y no ofrecen ninguna v\u00eda de financiaci\u00f3n-, ser piloto en Euskadi es una heroicidad. De esta manera, aquellos que lo consiguen, aunque sea durante una breve temporada, se sienten por un lado orgullosos de su tenacidad y por otro raros, como una anomal\u00eda del paisaje deportivo local. Efr\u00e9n V\u00e1zquez da con el ejemplo justo.
\n-\u00abSomos como el equipo de bobsleigh de Jamaica\u00bb-, asegura, con una mueca ir\u00f3nica.<\/p>\n

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Sin presupuesto<\/strong><\/p>\n

A principios de a\u00f1o, tanto Aitor como Efr\u00e9n, que curiosamente son compa\u00f1eros en el instituto Eskurze del barrio bilba\u00edno de Irala, hab\u00edan abandonado las motos y no albergaban demasiadas esperanzas de volver a ellas. Ni su afici\u00f3n desbordante desde ni\u00f1os -ambos son hijos de padres moteros, de esos que van a concentraciones y se devoran la revista ‘Motociclismo’ seg\u00fan llega al kiosko-, ni su talento contrastado ni el impulso juvenil de sus 17 a\u00f1os eran argumentos suficientes para continuar. Aitor Aznar llevaba un a\u00f1o entero sin competir -2003 se lo hab\u00eda pasado en blanco tras participar en el campeonato de Espa\u00f1a de 125cc en 2002- y comenzaba a destilar una sabia resignaci\u00f3n ante la cruda realidad.<\/p>\n

-\u00abNo hab\u00eda pasta y eso no ten\u00eda soluci\u00f3n, as\u00ed que ten\u00eda que aguantarme\u00bb-, recuerda.
\nTambi\u00e9n Efr\u00e9n V\u00e1zquez hab\u00eda guardado en un caj\u00f3n el mono de cuero, las botas, el casco y los guantes. Tuvo que hacerlo justo despu\u00e9s de ganar el trofeo RAFE 125. Dicho de otro modo: tras subir a lo m\u00e1s alto del caj\u00f3n, le lleg\u00f3 el baj\u00f3n. <\/p>\n

-\u00abNecesit\u00e1bamos unos 60.000 euros para seguir y no ten\u00edamos ese dinero\u00bb, explica, no sin antes recordar los sacrificios que su padre, fontanero de profesi\u00f3n, y su madre llevaban haciendo toda la vida para que \u00e9l pudiese correr. <\/p>\n

As\u00ed las cosas, la convocatoria de la MoviStar Junior Cup se present\u00f3 para ambos pilotos como la \u00faltima oportunidad de cumplir el sue\u00f1o que acarician desde que, con apenas seis a\u00f1os, se subieron por primera vez a una minimoto con la intenci\u00f3n de ir m\u00e1s r\u00e1pido que nadie: disputar un Mundial. Animado por sus padres y por su hermano I\u00f1aki, que tambi\u00e9n fue piloto y tuvo que dejarlo por falta de presupuesto, Aitor Aznar se inscribi\u00f3 en esta competici\u00f3n que organizan Telef\u00f3nica y Dorna y supervisa el equipo de Alberto Puig. Efr\u00e9n V\u00e1zquez, gracias al patrocinio de la empresa constructora SCEYC, pudo hacer lo mismo.<\/p>\n

-\u00abLa verdad es que no pensaba apuntarme, pero un mec\u00e1nico se lo coment\u00f3 a mi padre y \u00e9ste me dijo que, si consegu\u00eda el dinero para ir a las carreras, que adelante. Y al salir lo de SCEYC pues nos animamos\u00bb-, informa.<\/p>\n

No fueron los \u00fanicos, desde luego. M\u00e1s de 5.000 j\u00f3venes de entre 14 y 18 a\u00f1os echaron su solicitud, acompa\u00f1ada de un completo curr\u00edculum deportivo. La Copa MoviStar era una tentaci\u00f3n muy poderosa. Era la Oportunidad. As\u00ed, con may\u00fasculas. De ella sali\u00f3 hace tres a\u00f1os una estrella como Dani Pedrosa y luego otras perlas como Joan Oliv\u00e9, Alvaro Bautista o Juli\u00e1n Sim\u00f3n. Ante la imposibilidad de organizar una prueba tan multitudinaria en un circuito, los organizadores realizaron la primera gran criba analizando el palmar\u00e9s de los aspirantes. Efr\u00e9n y Aitor ten\u00edan experiencia y buenos resultados tanto en minimotos como en la Copa Aprilia y en 125, por lo que no tuvieron problemas para pasar el primer corte y clasificarse entre los 281 pilotos que fueron seleccionados para ser examinados sobre una moto por Alberto Puig y sus asesores. <\/p>\n

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La ilusi\u00f3n creciente<\/strong><\/p>\n

Las pruebas se realizaron en el circuito del Jarama durante los d\u00edas 15, 16 y 17 de marzo. Sobre una Honda CB500 de calle -s\u00f3lo le faltaban los retrovisores- los pilotos, a raz\u00f3n de 140 el lunes y otros 141 el martes, rodaron una tanda de 20 minutos por la ma\u00f1ana y otra por la tarde.
\n-\u00abNos toc\u00f3 rodar el mismo d\u00eda y nos vimos all\u00ed. Efr\u00e9n y yo nos conocemos de las carreras y del instituto, pero ninguno sab\u00eda que el otro se hab\u00eda apuntado. Al acabar, volvimos a casa sin saber nada. El martes, a eso de las siete, nos llamaron para que volvi\u00e9semos al d\u00eda siguiente. Hab\u00edamos quedado 49 y ten\u00edan que hacer la selecci\u00f3n final de los 22\u00bb-, rememora Aitor.
\nDe nuevo en el Jarama, hab\u00eda que darlo todo. Alberto Puig y Alex Batlle, el director t\u00e9cnico de la MoviStar Junior Cup, se apostaron en el muro del pit-lane mientras sus colaboradores se repart\u00edan por diferentes sectores del circuito. El antiguo piloto catal\u00e1n s\u00f3lo les dio un consejo.
\n-\u00abRodar y rodar, sin caeros\u00bb.<\/p>\n

Y con la misma Honda CB500 del primer d\u00eda Efr\u00e9n y Aitor rodaron al l\u00edmite. Su elecci\u00f3n depend\u00eda en un 90% del crono que marcaran y en un 10% de la intuici\u00f3n de los organizadores, as\u00ed que no era cuesti\u00f3n de andarse con remilgos al abrir gas. Por la tarde, llegaron las buenas noticias para los dos j\u00f3venes bilba\u00ednos. Estaban entre los 22 elegidos.
\n-\u00abNos lo dijeron all\u00ed mismo. Nos sacaron una foto y nos tomaron las medidas para los cascos, los guantes y el mono\u00bb-, comenta Efr\u00e9n.<\/p>\n

Desde aquel d\u00eda, la ilusi\u00f3n de los dos ha ido creciendo, macer\u00e1ndose, superando todos los imponderables, que han sido unos cuantos. Y es que tanto Aitor como Efr\u00e9n van a disputar la MoviStar Junior Cup en unas condiciones que convertir\u00edan en una proeza -ya lo ha sido, de hecho, su clasificaci\u00f3n- su subida al podio. La preparaci\u00f3n que han realizado estos meses no ha podido ser m\u00e1s exigua. Salvo el entrenamiento que realizaron con la Honda CBR 600 RR en Valencia junto a los otros 20 seleccionados, ninguno de los dos hab\u00eda rodado en un circuito durante el \u00faltimo a\u00f1o. Aitor estuvo a punto de hacerlo el domingo pasado en Pau (Francia), la pista m\u00e1s cercana a Bilbao. El mec\u00e1nico Jos\u00e9 Alonso le hab\u00eda prestado una CBR600 de segunda mano, pero la lluvia le impidi\u00f3 entrenar.
\n-\u00abMe qued\u00e9 con las ganas\u00bb-, se resigna este joven de Irala, estudiante de segundo de Bachillerato y gran aficionado a los ordenadores. <\/p>\n

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Las adversidades<\/strong><\/p>\n

Efr\u00e9n V\u00e1zquez lo tiene todav\u00eda peor. Peque\u00f1o y fornido, con un cuerpo que podr\u00eda ser tanto de gimnasta como de piloto, este alumno de cuarto de ESO residente en Rekalde no dispone de moto para entrenar. Cuando se le pregunta qu\u00e9 ha hecho entonces para prepararse de cara a la carrera de hoy en Montmel\u00f3 dice que nada, que un poco de bicicleta est\u00e1tica para mantenerse en forma, una visita al karting de G\u00fce\u00f1es para inyectarse velocidad y algo de mountain-bike y de surf en Ajo (Cantabria).
\n-\u00abTenemos un m\u00f3dulo en un camping\u00bb-, informa.
\nCon estos condicionantes tan adversos no parece que estas dos promesas del decr\u00e9pito motociclismo vasco tengan grandes opciones ante rivales -el sobrino de Carles Card\u00fas, por ejemplo- que viven cerca de Montmel\u00f3, Jerez, el Jarama o Cheste y disponen de buenos contactos, de sponsors y ayudas oficiales que les permiten contar con una moto y un equipo en condiciones y con un presupuesto para pagar alquileres de circuitos. Pero ellos no cejan. Sobre la moto, emulando a \u00eddolos como Rub\u00e9n Xaus, Kozinsky, Crivill\u00e9 o Biaggi, Efr\u00e9n y Aitor no se sienten inferiores a nadie y recuerdan que Dani Pedrosa, por ejemplo, no pudo quedar entre los tres primeros de la MoviStar, pero ello no le impidi\u00f3 dejar en los circuitos el sello de los campeones. Ahora son ellos los que pueden hacerlo.<\/p>\n

LOS DATOS<\/strong><\/p>\n

Edad: 17 a\u00f1os
\nNacimiento: Bilbao
\nEstudios: Segundo de Bachiller
\nHobbys: Inform\u00e1tica y mountain-bike.
\nTrayectoria: Se inici\u00f3 a los 10 a\u00f1os con las minimotos. Ha disputado tres ediciones de la Copa Aprilia y dos del Campeonato de Espa\u00f1a de 125cc.
\nEdad: 17 a\u00f1os
\nNacimiento: Bilbao
\nEstudios: Cuarto de ESO
\nHobbys: Mountain-bike y surf
\nTrayectoria: Fue tercero de Espa\u00f1a en minimotos (Pedrosa gan\u00f3 aquel a\u00f1o). Ha disputados dos veces la Copa Aprilia. En 2001 venci\u00f3 en el trofeo RAFE 125.\n<\/p><\/blockquote>\n

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Ya sab\u00e9is: “Somos como el equipo de bobsleigh de Jamaica”<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfCu\u00e1ntos a\u00f1os hac\u00eda que no ve\u00edamos a un vizca\u00edno en un podio del mundial de motos? Desde aquellos tiempos heroicos de Herri Torrontegi, ay aquel 1989 con dos primeros en Jerez y Brno, y los terceros de Alemania e Italia. Y de Bilbao… es el primero, si no me equivoco, y encima de Rekalde. Yo, […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,8,10,13],"tags":[20,162,207,421,455,470],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/motobloj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}