Allí está la manguera, parece decir el director del Dakar, Etienne Lavigne, a su compatriota Hervé Thierry. Deja de lloriquear y manos a a la obra. Aunque me temo que va a hacer falta más que eso.

La comitiva publicitaria, como no podía faltar.

Estaba mirando el pedazo rueda de coche que monta la vieja Yamaha, curiosa.

A los que vivimos los tiempos en que se hacían motos en España (y encima españolas) nos retumban los nombres de Derbi (todavía aquí aunque sea de Piaggio), Montesa, Ossa, Bultaco, Sanglas… y se nos encoge el corazón. No sólo por los 450 trabajadores que se van a la calle, sino por el orgullito ése de tener un pasado y una industria propia en uno de los países con más presencia motera.

Aquí va el fúnebre teletipo:

Yamaha comunica que se va de Barcelona y sindicatos anuncian movilizaciones

27/01/2011 11h 20

Barcelona, 27 ene (EFE).- Yamaha ha comunicado hoy al comité de empresa de la planta de Palau-solità i Plegamans (Barcelona) que cerrará la fábrica, en la que trabajan 417 personas, sin concretar si tiene planes de recolocación, lo que ha provocado la indignación de los sindicatos, que ya han anunciado movilizaciones.

Fuentes cercanas a la dirección y de los sindicatos han confirmado a Efe que el comité de empresa acaba de conocer esta noticia de manera oficial en una reunión que ha tenido lugar en la fábrica, a la que ha seguido una asamblea de trabajadores en la que se ha hablado ya de movilizarse para dejar clara su oposición.

La firma de motocicletas ha informado a los trabajadores de que los procesos industriales de la planta de Palau se trasladarán a la fábrica que tiene el grupo en Sanit-Quentin (Francia).

Según un comunicado de la empresa, la decisión del cese de actividad industrial en Palau se engloba en un proyecto de “redefinición global del negocio de Yamaha a nivel mundial condicionado por el descenso de ventas y por un marco económico desfavorable a corto y medio plazo”.

La firma asegura que desea iniciar cuanto antes el proceso de negociación con los representantes de los trabajadores y que propondrá un plan social que “ayude a paliar los efectos negativos del cese de la actividad productiva”.

Yamaha mantendrá su presencia y actividad comercial en España y sus oficinas centrales en Palau-Solità i Plegamans.

En el comunicado, se apunta que la decisión de trasladar la producción a Francia se fundamenta “en motivos de eficiencia productiva, de logística y de sostenibilidad económica” dado que la crisis económica ha llevado a la compañía a una situación de “exceso de capacidad productiva”.

Los representantes de los trabajadores que han acudido a la reunión de hoy han calificado de “surrealista” el encuentro, ya que aseguran que la empresa se ha limitado a comunicar el cierre de la planta sin concretar ni calendarios ni si existe un plan de recolocación de la plantilla.

El delegado sindical de CCOO, Óscar Ribera, ha explicado a Efe que la empresa no ha aportado ningún documento que pueda explicar desde una perspectiva económica su decisión de cerrar y ha criticado que en la reunión hayan intervenido dos personas de un gabinete de abogados, “a los que tememos que se ha contratado como enterradores”.

El comité de empresa, que ya ha realizado una asamblea con la plantilla a la salida de la reunión, ha asegurado que los trabajadores se movilizarán en contra de la decisión de la firma japonesa. “Empezaremos una lucha total”, ha dicho Ribera.

El comité ha reclamado también poder sentarse a negociar directamente con la dirección de Yamaha en Japón en lugar de los dos directores de la dirección en Barcelona y el consejero delegado de Yamaha en Europa con los que se han encontrado hoy en la reunión.

El conseller de Empresa y Ocupación, Francesc Xavier Mena, se reunirá esta tarde con el comité de empresa en una entrevista solicitada por él mismo.

Óscar Ribera ha denunciado la actuación hasta ahora del conseller Mena, al que reprocha que haya “pactado” con Yamaha sin informar a los trabajadores. EFE

http://blogs.elcorreo.com/motobloj/?p=196

¡Ay de los vencidos!

Rota en el suelo, la galesa Jennifer Morgan, 41 años, ni ve cómo pasa Carlos Sainz. El desierto no perdona y los vencedores, tampoco. A 4800 metros de altura, Jennifer se “apunó”, que dicen por allí. Demasiado poco oxígeno. Corría su primer Dakar y estaba llegando entre los últimos. Extenuada y sin aire, cayó redonda.

Parece que al final la cosa no fue muy grave y las asistencias cumplieron. Su principal temor antes de la salida eran los huesos del pie que se rompió en septiembre. Ahí están trabajando. Agotada y dolorida. Chica fuerte. Organización fuerte. Ahora toca descansar.

En bici es peligrosísimo, pero es que hasta en moto me lo parece. Y hasta con estas motos que se gastan gendarmes y profesionales de la ruta: dominan las BMWs para las cámaras -la clásica 100 RS es la más vista, seguida de la R 1200 RT, que arrasa entre las policías, mossos y demás-, con permiso del trasto que lleva la Gendarmería francesa: una Yamaha FJR 1300 Yamaha FJR 1300 (por encima de 145 CV), que no podría acogerse a las ayudas del plan Moto-E ni de cachondeo.

Yo, de mayor, también quiero una.

Yamaha MotoGP rider Valentino Rossi of Italy poses for photographers near the Eiffel Tower in Paris May 14, 2009 ahead of this weekend’s Grand Prix de France at Le Mans. REUTERS/Gonzalo Fuentes (FRANCE SPORT MOTOR RACING)

Este año aparece la marca, profusamente, sobre moto y piloto, incluso sobre el casco. A mí el logo no me disgusta, pero me recuerda todo el rato a Kawasaki.

La culpa de estas estampaciones, la tienen 2,5 millones de euros (+ 1/2 si gana), que nunca vienen mal.

Incluídos en el contrato parece que van algunos bolos, enlazados en el circuito convenientemente. Para Le Mans, aprovecharon la cercanía para pasear a Valentino por París, quemando un poquitín de rueda en el Trocadero, y rodando en grupo entre el tráfico por las mojadas calles. Dice Rossi que un caballito -a little wheelie- sí se hubiera hecho, pero rodeado de los motoristas de la policía, como que quedaba un poco feo.

Yamaha MotoGP rider Valentino Rossi of Italy poses for photographers near the Eiffel Tower in Paris May 14, 2009 ahead of this weekend’s Grand Prix de France at Le Mans. REUTERS/Gonzalo Fuentes (FRANCE SPORT MOTOR RACING)

Aquí podéis ver el rulillo.

Lo que no acabo de entender es que no parece que lo estén rentabilizando comercialmente todavía. No veo la bebida por ahí, en el site de la casa cuesta encontrarle… No sé, quizá sea pronto.

Pero bueno, la Torre Eiffel siempre está bonita, el Arco del Triunfo… París. Nunca he andado en moto por París… tiene que estar bien. Mmmm…

Moto GP rider Valentino Rossi of Italy poses next to the Arc de Triomphe during a parade in Paris, Thursday, May 14, 2009. Rossi will compete during the French Motorcycling Grand Prix in Le Mans, western France, on Sunday, May 17. (AP Photo/Christophe Ena)

Moto GP rider Valentino Rossi of Italy poses next to the Eiffel Tower after a parade in Paris, Thursday, May 14, 2009. Rossi will compete during the French Motorcycling Grand Prix in Le Mans, western France, on Sunday, May 17. (AP Photo/Christophe Ena)

Por cierto, que bonita la R1 negra del 2009.

Me estoy imaginando lo mismo para una vuelta de Jerez a casa con una curvita sucia y un quitamiedos afilado: tragedia griega, por lo menos.

CA13. JEREZ (CADIZ), 03/05/09.- El piloto español de moto GP, Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), en el momento en el que se cae de la moto en mitad de la curva de Angel Nieto durante el Gran Premio de España de Motociclismo que se ha disputado hoy en el circuíto de Jerez. EFE/Jaro Muñoz

FOTOS: EFE, AFP, REUTERS y AP

Pues nunca me ha acabado de convencer mucho el circo que Il Dottore lleva detrás, pero aparte de los colorines, los gestos, los clubes de fans y demás parafernalia, el hombre parece majo, cortés y es un pedazo piloto que ha sabido hacer una preparación de la moto que otros ni por asomo -Pedrosa y su mala suerte con las lesiones, por ejemplo-.

De las mil fotos que se le han hecho en Jerez, las hay guapas. Ahí van algunas sin comentarios, que hablan por sí mismas:

MotoGP World champion Valentino Rossi of Italy rides his Yamaha out of the pits at the Jerez race track in Jerez de la Frontera, Spain Saturday May 2, 2009 during practice for Sunday’s Spanish Motorcycle Grand Prix. (AP Photo/Paul White)

Yamaha MotoGP rider Valentino Rossi of Italy rides his bike during the first free practice session of the Spanish Grand Prix in Jerez, southern Spain, May 1, 2009. REUTERS/Javier Barbancho (SPAIN SPORT MOTOR RACING)

Yamaha’s Italian Valentino Rossi stretches in the pits during the Moto GP training session of the Spanish Grand Prix at the Jerez racetrack on May 1, 2009 in Jerez de la Frontera.AFP PHOTO / CRISTINA QUICLER

(L to R) Repsol Honda’s Spaniard Dani Pedrosa and Fiat Yamaha’s Italian Valentino Rossi celebrate after the Moto GP race of the Spanish Grand Prix at the Jerez racetrack on May 3, 2009 in Jerez de la Frontera. Fiat Yamaha’s Italian Valentino Rossi won ahead of Repsol Honda’s Spaniard Dani Pedrosa and Ducati Marlboro’s Australian Casey Stoner. AFP PHOTO / AFP PHOTO / CRISTINA QUICLER

CA79. JEREZ (CADIZ), 03/05/09.- El piloto italiano de Yamaha Valentino Rossi (d) saluda al corredor australiano de Ducati Casey Stoner (primero y tercero), tras el Gran Premio de España de motociclismo que se disputa en el circuito de Jerez de la Frontera. EFE/José Manuel Vidal

CA34. JEREZ (CADIZ), 03/05/09.- El piloto italiano de moto GP, Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) (d) celebra su victoria con el piloto español Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V), que finalizó segundo, mojando con champan a una azafata en el Gran Premio de España de Motociclismo que se ha disputado hoy en el circuíto de Jerez. EFE/Jorge Zapata

Italian MotoGP World champion Valentino Rossi reacts after winning the Spanish Motorcycle Grand Prix at the Jerez race track in Jerez de la Frontera, Spain, Sunday May 3, 2009. (AP Photo/Paul White)

Salute e ci rivediamo, caro Valentino.

¡Aleluya, hermano!

Conducir motos ayuda a mantener a sus conductores jóvenes, revigorizando sus cerebros, según Ryuta Kawashima, el neurocientífico que está detrás de la popular familia de juegos de Nintendo Brain Training.

This photo taken 27 December, 2007 shows professor for Tohoku University’s Institute of Development, Aging and Cancer, Ryuta Kawashima, posing as he shows various language version of “brain-training” game software for Nintendo’s DS portable video game console at his laboratory in Sendai, Miyagi prefecture, northern Japan. The smash-hit brain-training software, consisting of quizzes and other simple stimulation, is credited with bringing a new demographic to video-game machines as older people try to prevent senility. AFP PHOTO / MIWA SUZUKI

“El cerebro del conductor se activa conduciendo motocicletas” en parte porque se requiere un estado acentuado de alerta, afirma nuestro querido doctor, al presentar las conclusiones de una serie de experimentos llevados a cabo por su equipo de investigación de la Universidad de Tohoku y Yamaha Motor.

“En un entorno cómodo, la mente y el cuerpo humanos se acostumbran a mantener un nivel bajo de actividad”, advirtió. “Nuestra conclusión final es que conducir motos puede llevar a un mejor envejecimiento”.

Kawashima -49 años y motero confeso-, explica el experimento:

Se reunió un grupo de trabajo de 22 hombres entre 40 y 50 años, que habían conducido motos y tenían el correspondiente carnet -no valen los convalidados, ¡je!-, pero que no habían vuelto a montar desde hacía al menos una década (Todos conocemos unos cuantos, por la baba que les cuelga cuando te ven pasar…)

Se les separó al azar en dos grupos: Durante dos meses, unos retomaron el uso habitual de la moto para la vida diaria y los otros siguieron con sus coches o sus bicicletas, como hacían habitualmente.

“El grupo que volvió a las motos mejoró sus puntuaciones en los tests de funciones cognitivas”, dice Kawashima.

En un test, que requería a los sujetos recordar una serie de números en orden inverso, el grupo de los re-moteros mejoró en un 50% en los dos meses, mientras que el de los no moteros se deterioró ligeramente.

Además, los moteros afirmaron que cometían menos errores en el trabajo y que se sentían más felices.

“El cuidado mental es un asunto sumamente importante en la sociedad moderna”, dice Kawashima. “Los datos nos muestran que podemos mejorar nuestras condiciones mentales simplemente usando la moto para movernos en nuestra vida diaria”.

(Resumido y traducido de un despacho de AFP)

This handout picture, taken by Japan’s auto giant yamaha Motor on June 7, 2008 shows a rider puts a portable brain-machine interface with optical sensors to measure prefrontal cortex activity, developed by Hitachi, for their research of the driver’s brain activity by riding motorbikes at the Sugo racing sircuit in Murata town in Miyagi prefecture, northern Japan. Riding motorbikes helps the driver invigorate his or her brain while easing stress, the scientist Ryuta Kawashima behind the smash-hit “brain training” games said on March 4, 2009. AFP PHOTO / YAMAHA MOTOR

Blue Thunderbird, ummm….

Y red Indian, yeah…

No le habrá importado al bueno de Brad rodar unas cuantas escenas sobre ellas, estoy pensando incluso si no se las habrá quedado -si es que no eran de su colección-. Que sepáis que es motero y que come de todo. Aquí le vemos paseando con su señora por las calles de Ho Chi Minh City (Vietnam), en un descanso del rodaje:

Brad Pitt and Angelina Jolie spent Thanksgiving, Thursday, Nov. 23, 2006 cruising on a motorbike while touring Ho Chi Minh City, Vietnam. Prior to arriving in Vietnam, the couple made a surprise visit to Cambodia where they visited a former Khmer Rouge death camp, now a genocide museum. Jolie has an adopted son from Cambodia, 5-year-old Maddox. ( AP Photo)

Brad Pitt and Angelina Jolie leave a restaurant on motorcycle in Ho Chi Minh City Thursday, Nov. 23, 2006. The couple spent Thanksgiving cruising around the southern Vietnamese city. (AP Photo/Le Quang Nhat)

Pero no sólo cuando viaja se mueve en moto: le descubrimos de esta guisa en una página de cotilleos:

Y aunque sea de hace unos años, aquí le vemos con una Bonnie reducida a lo esencial -algunos lectores/as lo apreciarán-:

http://www.triumphrat.net/twins-talk/100854-bonnie-in-curious-case-of-benjamin-button.html#post1177277

Y finalmente, ya que estamos hoy amorosos, y por supuesto no hemos hecho ningún regalo, que somos unos descastados, una amiga (gracias, Ana) me sugiere que si os dáis prisa aún llegáis a la tienda a pillar estos cascos superfashion que ha sacado NZI para vuestro/a partenaire:

Feliz San Valentín, chicos, y feliz peli (Un poco blandengue, pero no siempre tenemos que ser chicos malos los moteros, ya veremos un día de dónde arranca esa leyenda, ¡tiembla Marlon -sobre tu Triumph-!)