Acaba de salir en nuevo single de Fito y los Fitipaldis. Y casi toda la duración del videoclip de promoción está dedicada a un paseo por carreteritas de por aquí, a ritmo suavecito. Creo reconocer Lemóniz, quizá luego hacia Bermeo… no estoy seguro.

El señor Cabrales, de éxito tardío pero rotundo y duradero, y querido dentro y fuera -una excepción en el panorama musical vasco-, (imagináos que una vez me preguntó un sobrino pequeño, que vivía en Extremadura y era fan total, sumido en un conflicto íntimo terrible: “Tío ¿y no está mal que me guste Fito aunque sea vasco, no?”. No, no es pecado, no. Pobre.

Qué tiempos… Cuando España no podría jugar en San Mamés, cuando la Vuelta no podía pasar por Euskadi, cuando se mataba gente.

Viendo hoy desde el Guggenheim a los clavadistas de Red Bull tirándose desde el Puente de la Salve, después de saber que en San Mamés se jugará la liguilla de la Eurocopa de Fútbol de selecciones, recién acabado el mundial de baloncesto con EEUU jugando en Barakaldo, fíjate tú que me daba por pensar: Cuánto tiempo hemos perdido.

Será que a mí Fito me pone melancólico…

Sopelana, El Peñón: Faustino Antón, “Tito” (Motos Tito, supongo), famoso motorista vizcaíno, posa a la derecha con su inseparable Triumph, mientras que un amigo hace lo propio con lo que creo que es la preciosísisima BMW R66.

La imagen es de Cecilio, el fundador de la saga de fotógrafos.

Guapa ¿eh?

…Porque cada dos por tres te encuentras con noticias como ésta.

Quizá nuestro compañero estuviera tomando curvas -o no-. El caso es que se salió en una con tan mala fortuna que justo se fue contra el tramo donde no había protección de guardarrailes. Bueno, en realidad parece que tampoco había guardarraíles, porque era el acceso a una casa. Y una cadena impedía el paso.

Si no hubiera habido cadena quizá hubiera librado y chocado de otra manera -o no-.

Puñeta, cuando no es un guardarrail asesino, es la mala suerte o una cadena. Ahora no parece culpa de la administración, pero tampoco consuela.

Fallece un motorista en Galdames al chocar contra un muro en una curva

La víctima, de 35 años y vecina de Sestao, volvía con tres amigos de una excursión y salió despedida una decena de metros

12.03.12 – 02:15 – SERGIO LLAMAS | BILBAO.

Un joven motorista de Sestao perdió ayer la vida en la carretera mientras volvía de una excursión con otros tres amigos por la Bi-2701, en Galdames. El conductor, al que sus compañeros identificaron como Sendoa, de 35 años, se salió de la calzada en una curva cerrada a la altura del barrio La Olla, en sentido Muskiz, hacia las 15.45 horas. El siniestro se produjo cuando no llovía y la carretera estaba seca. Se trata de en un tramo en el que los vecinos advirtieron que se producen muchos accidentes.

El joven sestaoarra conducía una Suzuki GSX-R, de 750 cc. Uno de sus compañeros de viaje, Iñaki Furelos, explicó que la víctima, que regentaba un bar en Vía Galindo de Sestao, tenía experiencia con la moto. Su grupo ya había organizado excursiones similares anteriormente y conocían la carretera. «Era la primera salida que hacíamos en primavera, porque el tiempo no estaba acompañando», relataba ayer con una mueca de dolor. Los servicios de emergencia trataron de reanimar al hombre cuando llegaron al lugar, aunque pese a sus esfuerzos no pudieron salvar su vida.

Los amigos de la víctima explicaron que no llegaron a ver el accidente porque circulaban alejados unos de otros. Al parecer, Sendoa iba el segundo de la fila, y aunque pudo tratar de frenar a juzgar por las marcas dejadas en la vía, su vehículo salió despedido y chocó contra el pequeño muro de una vivienda cercana. Después del brutal impacto, la motocicleta rebotó y salió despedida otra decena de metros.

Frecuentes accidentes

«Todavía no me lo explico», aseguró ayer uno de los compañeros que circulaba en primer lugar y que sólo se percató del accidente cuando comprobó que sus amigos no le seguían. Según su testimonio, al volver descubrió que la fatalidad se había cebado con su amigo: se había estrellado contra el único tramo del guardarraíl, de apenas un metro de largo, que por hallarse junto al acceso a una vivienda, no disponía de protección para motoristas.

David Fernández, el hijo de la familia que es propietaria de la vivienda desde hace ocho años, explicaba ayer a este periódico que «los accidentes son habituales en la zona, aunque éste es el primer siniestro mortal que se registra allí. Raro es el fin de semana que no ocurre algo; si no es en esta curva, es en la anterior o en la siguiente. Podrías poner una grabadora junto a la casa y cada diez minutos oirías chirriar ruedas», afirmó. Él no presenció el accidente de ayer, pero sí apuntó que el exceso de velocidad juega un papel importante en muchos de los siniestros ocurridos en ese punto. La carretera alterna en esa zona tramos de 60 km/hora con otros de 90.
A las seis de la tarde llegó la grúa para retirar la motocicleta siniestrada. El vehículo todavía tenía entonces incrustada una gruesa cadena de metal entre el manillar y el asiento, que al parecer se llevó consigo al salirse de la carretera. «La habíamos instalado, sujeta al guardarraíl y cerrando el acceso a la finca que rodea a la vivienda, para que no entraran los coches, porque la Diputación nos había dicho que algunos usaban este punto como vertedero», explicó el hijo de los inquilinos.

No es el primer accidente de moto con resultado de muerte registrado en el término municipal. A mediados de octubre de 2010, un policía local de Bilbao de 49 años perdió la vida al precipitarse por una sima de 120 metros en los Montes de Triano.

Tierno momento en la Euskal Harley de Durango .

Esto de las motos es un sinvivir. Sí, porque vivir de ellas, viven muy pocos. Algunos de entre los mejores trabajan en otras cosas más alimenticias (y quizá igualmente enriquecedoras). El caso de Ibon es uno de ellos. Ya veterano y con mucha mili a sus espaldas, consigue ahora el campeonato de España TR3 y TR +35, después de muchos autonómicos vascos.

Nuestro compañero Juan Pablo Martín publica hoy en El Correo un artículo con una gran foto de Gabriela Barnuevo:

Premio a la constancia

El vizcaíno Ibon Zorrilla gana por primera vez el Campeonato de España TR3 y TR+35 y por decimocuarta ocasión el Autonómico de Trial

03.11.10 – 03:04 –

JUAN PABLO MARTÍN | BILBAO.

A sus 35 años ha conseguido sacarse una pequeña espina. Después de estar veinte años compitiendo en trial el vizcaíno Ibon Zorrilla ha logrado el título nacional en la categorías TR3 y TR3+35 y su decimocuarto Campeonato de Euskadi. Es el premio a la constancia de un piloto que vive para este deporte a pesar de las dificultades para conciliarlo con el trabajo.

Tras siete temporadas alejado de la élite, en esta ocasión decidió acometer el Campeonato de España por dos razones. Se casó en marzo y su esposa fue una de las principales ‘culpables’ de que afrontara el reto. «Ella me animó y ha venido de mochilera conmigo a todas las pruebas para cogerme los tiempos, llevar las herramientas a las zonas…». Mano a mano. Sin más ayuda que la experiencia de él y el soporte moral de ella.

El cambio de reglamentación para competir también ayudó. Desde este año se puso en marcha la modalidad denominada Open Free, en la que cada piloto decide afrontar cada zona por la dificultad que considere conveniente, y según por donde realice el paso puntúa más o menos. «Se siguen penalizando los pies y el tiempo máximo para cubrir la zona es de un minuto y 15 segundos», explicó.

Este sistema, procedente de Francia, hace que la experiencia de cada piloto sea imprescindible a la hora de valorar las alternativas. «Tienes que saber cuál es tu nivel porque unas ocasiones pagas la avaricia y te atacas y otras pecas de conservador y no llegas», recalcó.

En la primera de las citas, disputada en Barcelona, Zorrilla logró un segundo puesto que le armó de autoestima. Ganó en Ibiza, volvió a repetir el segundo cajón en León y fue el mejor en Córdoba. Por lo que a falta de una cita para la conclusión ya es matemáticamente vencedor al puntuar los tres mejores resultados. «Queda la de Cal Rosal, a la que todavía no hemos decidido si iremos o no». El piloto se ha tenido que cubrir los desplazamientos de la temporada de su bolsillo, aunque cuenta con los patrocinios de Gas-Gas y García Motocicletas a la hora de obtener el material.

Un impulso

Su regreso le ha permitido coincidir con viejos conocidos como Amos Bilbao, Rovira, Arjones y Ramonet, pilotos de mucho nivel. «Este año se ha animado mucha gente a afrontar el campeonato. El número de inscripciones ha superado las 90 en algunos triales y ha supuesto un impulso a la disciplina», valora. Para hacerse con el título autonómico le ha bastado con mantener el nivel de preparación conseguido para el nacional. De seis pruebas se ha impuesto en cinco. Tras sacarse la espina Zorrilla no se plantea nuevos objetivos para el año que viene y es probable que vuelva a competir solo en el Autonómico. «Ya me he desquitado», concluyó.

Pero yo, como siempre, me voy por la tangente: ¿Habéis visto en qué escenarios entrena nuestro campeón? Con esto al lado de casa, uno se explica ciertas cosas.

Y ya de paso, para los que estáis lejos y no la conocéis, Sopelana es un lugar precioso, y no me paga ni el Ayuntamiento, ni la Diputación, ni el Gobierno Vasco ni el pobre Ibon, que bastante tiene con lo suyo. Enhorabuena.