El reverendo Ray Biddis agradece al Señor la ayuda prestada para batir el récord Guinness de velocidad en moto fúnebre: más de 183 km/h (114 mph).

Interesante el cura:

“Muchos han asistido a servicios religiosos hipócritas, aburridos o simplemente irrelevantes (…) Viendo estos oficios me he convencido de que un funeral debe ser una celebración de la vida, no un luto por la muerte.”

Ahora que lo de “descanse en paz”, no sé yo…

Si estáis interesados en un funeral especial, podéis contactar con él aquí.

Supongo que lo conoceréis por actor y, si no, por galán, por guapo o por su numerosa lista de novias y atribuciones de novias: Ahora parece que está con Halle Berry, pero antes pasaron por el asiento de atrás Kylie Minogue, Elsa Pataky, Goya Toledo…. en fin, no sigo, para qué mortificarnos.

Pero aquí viene por motero. Hijo de un boxeador español, creo que de Ceuta, no estoy seguro, y una francesa, lleva una carrera destacada como actor y como guapo, cara y cuerpo de productos de marca que requieren presencia masculina, nada de mariconadas.

En los años noventa se pegó una galleta de muerte, larga convalecencia, volveré a andar?…. Dice que perdió el miedo a la muerte, pero no al dolor. Eppur si muove, y sin embargo se mueve… en moto. Qué tendrán, qué tendrán.

A pesar de todo, quizá no le guste a todas ese aire “sobrao” de “yo me las llevo de calle” (Lola dixit). ¿Se podrá ser hombre sin tener que ser un macarra?

P.D.: como habréis observado, no he hecho la broma fácil de Olivier y su paquete, y ya me ha costado, ya…

A raiz del spot de Keira Knightley para Chanel sobre la preciosa Norton, he recuperado otra imagen de la campaña del año pasado: Karl Lagerfeld, a la izquierda, posa indolente a la puerta de su boutique en la parisina Rue Royale mientras los guapos Baptiste Giacobini y Lara Stone se dejan querer por una Triton (Tri-umph Nor-ton), pequeñita bajo esas larguísimas piernas.

El responsable de esa monada es el equipo formado por Vincent Prat (fotógrafo motero francés). Frank Charriaut y Daniel Delfour.

De la parte práctica quizá sea mejor olvidarse: esto es una obra de arte para adornar un salón dieciochesco o un escaparate de tienda cara en la mejor calle. Pero rueda.

Ruedas gordas… perfil bajísimo… esa horquilla amenazando el pecho… Si frenas te clavas los dos tubos, así que mejor no frenar: quitamos el freno delantero. ¿Una moto sin freno delantero? ¿Y entonces para qué es la maneta? Pues para frenar atrás… porque tampoco tiene pedal.

Espero que Lara Stone se haya asegurado de que la moto estuviera bien fresquita, porque con esa mínima protección para ese pedazo tubo de escape amenazando el interior del muslo, su carrera como modelo podría correr serio peligro, al menos para lucir minifaldas.

Y sin embargo se atreve a montar, eso sí, sin casco, que aunque Chanel también los presente monísimos en sus desfiles, no quedan bien para la peliculita que sacó Karl Lagerfeld de su bolsillo: Vol de jour. No le busquéis nada más que belleza -olvidad el machismo que destila, los problemas de Baptiste con el pelo y de Lara con las carreras y centráos en lo que ahora importa-.

Eppur si muove…

Nada que objetar, es una especialista en el género, de hecho se hizo famosa en ello con Tomb Raider.

Lo que es menos conocido y curioso, cuanto menos, es que el protagonista de “Salt” es un hombre en la historia original e iba a ser interpretado inicialmente Tom Cruise, otro motero ilustre (“Variety” lo comentaba hace poco)

En fin, las chicas son guerreras. Quien quiera podría sacar unas cuantas moralejas sobre el hecho de que en los tiempos que corren una mujer pueda ser una espía de acción, no sólo sexy, sino también letal en la batalla, y encima honrada y fiel a la patria. ¡Madre mía!. Que tiemble el CNI, ¿lloverán las vocaciones?

Quien haya pasado antes por aquí sabrá de mi devoción por las Triumph y por Cate Blanchett, a la que vimos de paquete con Brad Pitt sobre una preciosa Blue Thunderbird en El curioso caso de Benjamin Button, del que hablamos hace tiempo .

Últimamente se ha visto por ahí esta imagen motera de la actriz, entre café-racer y no sé muy bien qué, con unos flecos un tanto extraños, pero bueno, para gustos hay colores. A mí hasta con flecos me gusta, me recuerda a Dennis Hopper en Easy Rider. No tiene nada que ver con la estética de las que pierden aceite -con perdón, quería decir de las que marcan su territorio-.

Perdón, perdón, es pura envidia: me encantan las Triumph, siempre me han encantado y -junto a alguna Norton- son las motos más bonitas que existen… pero algunos la usamos todos los días y francamente, no me veo yo dejándola aparcada bajo la lluvia de Bilbao… tanto hierro… (perdón de nuevo). Y tanto trabajo para ponerse guapo, a la altura de la moto… que si casco así, que si playeras asá, el pañuelo, cuero… Me voy a comprar una Harley, que da menos trabajo ponerse a tono: sota, caballo y rey.

Nada no me hagáis ni caso, pura envidia cochina… Qué guapas…

Blue Thunderbird, ummm….

Y red Indian, yeah…

No le habrá importado al bueno de Brad rodar unas cuantas escenas sobre ellas, estoy pensando incluso si no se las habrá quedado -si es que no eran de su colección-. Que sepáis que es motero y que come de todo. Aquí le vemos paseando con su señora por las calles de Ho Chi Minh City (Vietnam), en un descanso del rodaje:

Brad Pitt and Angelina Jolie spent Thanksgiving, Thursday, Nov. 23, 2006 cruising on a motorbike while touring Ho Chi Minh City, Vietnam. Prior to arriving in Vietnam, the couple made a surprise visit to Cambodia where they visited a former Khmer Rouge death camp, now a genocide museum. Jolie has an adopted son from Cambodia, 5-year-old Maddox. ( AP Photo)

Brad Pitt and Angelina Jolie leave a restaurant on motorcycle in Ho Chi Minh City Thursday, Nov. 23, 2006. The couple spent Thanksgiving cruising around the southern Vietnamese city. (AP Photo/Le Quang Nhat)

Pero no sólo cuando viaja se mueve en moto: le descubrimos de esta guisa en una página de cotilleos:

Y aunque sea de hace unos años, aquí le vemos con una Bonnie reducida a lo esencial -algunos lectores/as lo apreciarán-:

http://www.triumphrat.net/twins-talk/100854-bonnie-in-curious-case-of-benjamin-button.html#post1177277

Y finalmente, ya que estamos hoy amorosos, y por supuesto no hemos hecho ningún regalo, que somos unos descastados, una amiga (gracias, Ana) me sugiere que si os dáis prisa aún llegáis a la tienda a pillar estos cascos superfashion que ha sacado NZI para vuestro/a partenaire:

Feliz San Valentín, chicos, y feliz peli (Un poco blandengue, pero no siempre tenemos que ser chicos malos los moteros, ya veremos un día de dónde arranca esa leyenda, ¡tiembla Marlon -sobre tu Triumph-!)

Pero bueno, yo encantado: me ha servido la información para recordar la magnífica secuencia de La gran evasión (The Great Escape 1963) en la que McQueen, el indómito capitán americano, intenta escapar a lomos de una ¿BMW? Del ejército alemán y, tras un salto espectacular, intenta otro imposible que le deja enredado en las alambradas, rodeado de mil alemanes y con la moto al lado.

EEUU-CINE Hollywood llevará al cine la vida de Steve McQueen

28/01/2009 21h 09

El matrimonio duró 15 años, tuvieron dos hijos y cuatro nietos.

Foster se encuentra ahora mismo trabajando en la financiación de la nueva versión de “Cortocircuito” para los estudios Dimension, de la que ya ofició como productor en la cinta original de 1986 y en su segunda parte.

Steve McQueen, un icono del cine que marcó un estilo de hombre asociado a los coches, las motos y las cazadoras de cuero, protagonizó películas como “Bullitt”, “Papillon”, “Las 24 horas de Le Mans” o “La gran evasión”.

Mucho me temo yo que una BMW de la época difícilmente podría pegar un salto de ese calibre, pero sí una Triumph de 1962, tuneada para que diera una aspecto más “militar”.

Se utilizaron dos motos: una, con horquillas especialmente reforzadas para el salto, y otra para la publicidad, fotos y demás.

El especialista Bud Ekins aceptó la oferta de Steve McQueen para doblarle, probó con la moto sin más y apenas la pudo alzar unos centímetros, así que se construyó una rampa, ensayó hasta que pudo levantarla y procedieron al rodaje, un lunes. Bud se dirigió hacia la rampa, todo el mundo en un silencio sepulcral, y en la única toma que se hizo saltó casi cuatro metros de altura y veinte a lo largo hasta tocar el suelo tras un vuelo que se le hizo eterno.

Aquí se cuenta la historia y ésta es la secuencia del salto: