P.D. Ni se te ocurra ir como los de arriba…

Jorge Lorenzo, aprovechando que estaba por Jerez, se ha dado esta mañana una vuelta con un grupete de moteros por el tramo en pruebas de la MA-8407, desde la MA-8405 a Montecorto, en donde la Diputación de Málaga experimenta con medidas de seguridad específicas para motoristas: quitamiedos más seguros, postes especiales para las señales de tráfico, mallas especiales recogemotores…

Estas soluciones técnicas serán presentadas en la próxima Conferencia Iberoamericana de Seguridad Vial (Ibero-American Road Safety Conference), que se celebrará en Colombia entre el 12 y el 16 de junio. Entre las áreas técnicas aparece figura una de Infraestructura Vial y Equipamiento que se antoja interesante.

Menos da una piedra. A ver si sirve de algo.

Y por cierto, ese pedazo trasto que lleva, cómo tiene que sonar…

El que esté libre de pecado, que tire la primera piedra.

No seré yo, pero siempre hay que insistir en que a veces la diferencia entre un susto y un montón de centímetros cuadrados de quemaduras y heridas puede ser sencillamente llevar algo más que chanclas, ponerse un vaquero y una chaquetilla. No me pongo más purista y pido cuero y protecciones porque ya a alguno le puede entrar la risa, con 40 grados a la sombra. Y del casco espero no tener que hablar, aunque sea uno de esos de rejilla (aunque se estropee un poco la cresta, chicos)

Los de Moto Rocío sacaron el otro día un cartel que lo ilustra bien. Imaginad lo monísima que podría quedar la chica después de un arrastrón, en una cama de hospital andaluz en pleno verano, con picores horrendos de cicatrización, marcas indelebles… y de la cabeza prefiero no hablar.

Pues eso, a disfrutar.

En caso de accidente, no me quites el casco; últimamente se ve poco esa pegatina, pero es importante. Todos los moteros lo sabemos, pero no siempre los bienintencionados, que pueden hacerte una buena avería sin querer. Por suerte, los sanitarios sí lo saben.

Se está celebrando los días 1 y 2 de junio en Barcelona un congreso auspiciado por el RACC y la fundación Wings for Life , dedicada al estudio y prevención de las lesiones de médula espinal, y en ella, entre otras cosas, se intenta extender a los accidentados comunes un sistema que ya lleva un par de años utilizándose en pruebas deportivas en EEUU. Se trata del sistema Eject, simplísimo y eficaz:

En caso de accidente de moto, el cuello debe ser inmovilizado y el casco no puede ser retirado como mínimo hasta que te hagan una radiografía y un médico compruebe que no hay lesiones, difíciles de localizar.

Los que hayáis pasado por el trance sabréis también del agobio que te entra con todo dolorido, el corazón bombeando a tope, la visera bajada y calor por todos lados, aparte de los olores a gasolina, quemazones y demás (no sigo, que me duele). Sacar un casco a alguien inerte es muy complicado y el cuello es muy débil. La solución adoptada es introducir una bolsa de plástico entre la parte superior de la cabeza y el interior del casco para después proceder a hincharla con cualquier sistema de bombeo de aire, desde soplando hasta con aire comprimido (preferiría que me lo hicieran de la manera más suave que sea posible).

De tan simple que es da gusto. Ahora sólo falta que todos DYA, Cruz Roja, sanitarios de urgencias y todos los que puedan atender a accidentados sepan que existe y la tengan en su repertorio de “herramientas”. Y a los demás, seguidles recordando que no se puede quitar el casco a alguien que se haya pegado una torta, que puede ser muy grave.

Así es como funciona el invento:

Perdonadme, pero hay que seguirlo sacando.

Observad hasta dónde han protegido los postes: están cubiertos los menos dañinos y descubiertos los antiguos, las hoces de la muerte; un par de metros más y quizá hubiera habido más suerte.

La intención era buena, pero no basta con la intención. Si no hubiera tenido el poste la sección de cuchilla quizá hubiera librado nuestro colega de Sestao, quizá… Si el poste hubiera sido redondeado… Si… El caso es que a la salida de la curva se ha vuelto a quedar otro motero. Te buscas una carretera con poco tráfico, dejas la autopista y en un día seco de verano te vas al suelo y el arrastrón se convierte en tragedia.

Os pego la información que le dedica El Diario Montañés :

27/06/2010

Nuevo accidente mortal de un motorista cerca de Liendo

La defunción se produjo a menos de dos kilómetros del lugar donde murió el miércoles un joven de Ampuero

:: RAFAEL SÁNCHEZ

LAREDO. Un motorista de 32 años, Óscar Fernández Ferradas, vecino de Sestao, falleció ayer, poco antes de las 19.00 horas, en el kilómetro 166,12 de la carretera nacional 634 (Santander-Bilbao), entre Laredo y Liendo, al caer al asfalto y salirse de la vía, a tan sólo 1.800 metros de distancia del lugar donde el pasado miércoles murió el también motorista, Iván García Fernández, residente en Ampuero. En el caso de ayer, el suceso se produjo cuando el motorista perdió el control de su moto Suzuki, matrícula 1762- FPZ, de alta cilindrada, para impactar contra un pivote de los que sujetan la bionda de protección de la carretera, a la salida de un viraje, en una zona muy frecuentada por moteros de los que van «a coger curvas». La mala suerte quiso que el piloto, al deslizarse por el asfalto, sufriera el golpe en la zona cervical, lo que provocó que su muerte se produjera de forma instantánea. El suceso pudo ser peor ya que, pocos metros detrás del fallecido, circulaban otras motocicletas, de las que dos colisionaron entre si. La primera de ellas, para evitar el contacto con la del vecino de Sestao, fue envestida a su vez por la otra, aunque ninguno de los motoristas resultó lesionado.
Traslado a Valdecilla
Nada más producirse el accidente acudieron al lugar los componentes del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil, Policía Local y bomberos del 112 de Cantabria, todos ellos de Laredo, junto a una ambulancia UCI del 061. El cadáver se trasladó al Hospital Valdecilla donde se le practicará la autopsia. Los familiares más cercanos de Óscar Fernández recibieron la fatal noticia al ser localizados la Guardia Civil en tierras gallegas donde se encontraban de vacaciones.

Luto

Apenas 72 horas y 1,8 kilómetros, separaron en el tiempo y en la distancia la muerte de los dos motoristas. Si en el accidente del pasado miércoles la colisión se debió al impacto de una moto contra una furgoneta, quedando destrozada la primera de ellas, en el de ayer el estado en el quedó la moto siniestrada apenas sugería el fatal desenlace. Sin embargo, las peculiaridades de las curvas del lugar y, en ocasiones, el exceso de velocidad ya han provocado alguna víctima más. Con respecto al accidente en el que falleció el motorista Iván García Fernández, de 23 años de edad, cabe recordar que el otro pasajero que viajaba de acompañante, el laredano de 20 años, Adrián L. C. resultó con varias fracturas, algunas muy graves ,de las que se recupera en el Hospital Valdecilla.
El accidente se produjo, por causas que se desconocen, junto a la señal de stop existente en la salida de la A-8, en el laredano barrio de Tarrueza (parte alta de la villa marinera). En el mortal accidente se vieron involucrados una furgoneta Volkswagen Transporter, de matrícula inglesa, GB-RA51KHU, conducida por el británico, H. W. R. C, de 71 años de edad, que acaba de salir del acceso de la A-8, y la motocicleta Honda CBR, matrícula S-0736-U, que se dirigía en dirección a Liendo. Como consecuencia del brutal accidente, los dos pasajeros de la moto salieron despedidos e impactaron contra el asfalto y uno de los muros próximos a la cuneta.

Y esto es lo que sale en los papeles –en El Faro de Vigo -:

“REDACCIÓN – VIGO Jornada trágica en las carreteras del sur de la provincia pontevedresa. Un motorista ourensano de 47 años de edad perdió la vida al colisionar su vehículo contra una valla de protección en el municipio de Crecente (…), concretamente en el kilómetro 39,900 de la carretera PO-400, que une Salvaterra con Filgueira. La Guardia Civil informó de que el fallecido, J.V.B., un vecino de Ourense de 47 años, pilotaba una moto Honda cuando, por motivos que no fueron aclarados, se salió de la vía por su margen derecho y acabó colisionando contra la valla de protección del vial.
La víctima murió en el acto debido a la violencia del impacto, por lo que los sanitarios que se trasladaron hasta el lugar de los hechos no pudieron hacer nada por salvar su vida. A la zona también se dirigió el helicóptero H4 de Protección Civil, con base en Ourense, que no llegó a intervenir.”

Con lo que ha costado el despliegue de sanitarios, Guardia Civil y helicóptero se podrían haber hecho unos kilómetros de protección decente.

Para el que quiera más información os engancho a un documento de la Asociación Mutua Motera , en donde se hablaba de los sistemas de protección, su normalización, y se denunciaba a la administración por incumplimiento de sus propia regulación.

Así que hoy no hablamos de MotoGP.

Nada como el cuero para el mordisco del asfalto. Ahora que hace calor y cuesta arroparse viene bien examinar el mono de nuestro querido Álvaro Bautista. Y viendo dónde se roza y golpea se puede concluir que las protecciones están en su sitio. Y bienvenida la joroba incorporada en los últimos años, que aunque en principio cubriera el latigazo del casco para el cuello, complementa perfectamente el exoesqueleto de la espalda. La cadera, el hombro, los codos, el dorso de la mano… Y a seguir peleando, que está ahí arriba.

Me estoy imaginando lo mismo para una vuelta de Jerez a casa con una curvita sucia y un quitamiedos afilado: tragedia griega, por lo menos.

CA13. JEREZ (CADIZ), 03/05/09.- El piloto español de moto GP, Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), en el momento en el que se cae de la moto en mitad de la curva de Angel Nieto durante el Gran Premio de España de Motociclismo que se ha disputado hoy en el circuíto de Jerez. EFE/Jaro Muñoz

FOTOS: EFE, AFP, REUTERS y AP