¿Conseguirá Rusia tener unos juegos de invierno tranquilos en Sochi? Mucho se juega Putin de su prestigio en la encomienda. La propaganda es lo que tiene, que como te rebote es difícil de controlar. De momento, la antorcha sigue su recorrido.

Por cierto, ¿habéis visto el calibre del claveteado de los neumáticos para aferrarse al hielo?

“…La primera incidencia del viaje pilló a Iñigo y a Juan Carlos poco después de salir de Vitoria, sin apenas tiempo para haber podido disfrutar de la carretera. Estaban a la altura de Olazagutia cuando la BMW R80 de Juan Carlos se quedó sin energía eléctrica. Sorprendido ante este percance, ya que las dos motos habían sido revisadas antes de iniciar la marcha y puestas a punto, tuvo que parar en el arcén para revisar el motor con ayuda de su compañero…”

Pero, nada, inasequibles al desaliento, ahí están, dispuestos a quemar las autopistas alemanas (y a visitar sus gasolineras, porque la autonomía de la Vespa parece que no les llega a los 120 km).

Seguidles en las crónicas de Daniel García

Dos hombres a lomos de sus motos de época con un único destino: la concentración motera Elefantreffen, que se celebra en Passau, Alemania. Carreteras heladas, temperaturas de veinte grados bajo cero y una babel de lenguas. Eso es lo que les espera a los vitorianos Íñigo Díaz y a Juan Carlos Suso a lo largo de los más de 2.300 kilómetros hasta su meta. .

Y este año van dos vitorianos aguerridos: Juan Carlos Suso e Íñigo Díaz, que salen mañana a las diez de la mañana, con la que está cayendo (-4º).

No queda aquí la cosa. No van en una GoldWing con todo calefactado, sino en una BMW RT (bueno…) y en una ¡Vespa 200!.

Mantendrán (si pueden) un blog del viaje en El Correo; os indicaré el enlace en cuanto sean capaces de escribir algo.

Os pego el artículo de Daniel González contando el otro día la historia:

Cowboys sobre ruedas
Dos vitorianos acudirán a una concentración motera en Alemania a lomos de piezas de más de veinte años
10.01.11 – 02:43 –
DANIEL GONZÁLEZ | VITORIA.

Carreteras heladas, noches a la intemperie con veinte grados bajo cero, comidas compartidas y una babel de lenguas. Éste es el panorama que les espera a Íñigo Díaz y a su amigo Juan Carlos Suso en cuanto salgan de Vitoria montados en sus flamantes motos de época rumbo a Alemania. Ambos cabalgarán juntos por Francia, Suiza y las tierras germanas para reunirse con más de 2.000 personas en Elefantreffen, la concentración invernal de moteros más dura del mundo y convertirse en los embajadores de nuestra ciudad entre italianos, checos y demás nacionalidades.
Para emprender esta aventura, que arrancará el 25 de enero desde la capital alavesa, estos apasionados de las motos han decidido apostar por dos veteranas del asfalto: una Vespa 200 de 1985 y una BMW R80 RT del 87, completamente restauradas y preparadas para la ocasión. Y aunque Íñigo ya es un veterano de este encuentro -será la tercera vez que acampe sobre el hielo- comparte con Juan Carlos la experiencia de ser novato al hacerlo sobre una de estas reliquias. «Estábamos en una comida de amigos hablando de sus viajes y entonces decidí apuntarme. Era una de esas cosas que dices ‘algún día haré’ y ya tocaba, así que me puse a buscar la moto y la encontré en Cádiz», cuenta este aficionado de las dos ruedas que del motocross pasó a las de carretera.
Íñigo también ha tenido que localizar la suya, y es consciente de que con ellas el viaje va a ser más difícil. «Una moto de casi veinticinco años, si no casca por aquí casca por allá, por lo que tendremos que llevar repuestos e ir despacio, sin forzarlas», previene. «Aunque entre los moteros hay buen rollo y siempre te echan una mano en caso de avería. Eso sí, si se fastidia el motor, se acaba la aventura», añade.

En busca de patrocinio

Por eso, la velocidad que alcanzarán no va a superar los 80 kilómetros por hora durante los tres días que durará su periplo. Un total de 2.300 kilómetros hasta llegar a Passau, pueblo fronterizo con Austria donde se desarrolla el evento. «Cuando estás en la moto a quince bajo cero dices ‘en menuda me he metido, con lo bien que se está en casa’, pero luego llegas allí y es una experiencia extraordinaria», recuerda Íñigo. En el 97 fue con otros dos amigos por primera vez, y la convivencia le fascinó. «Llegas ahí con todo el frío y la gente te ayuda a montar la tienda, te da un poco de caldo para entrar en calor,…» relata.
Y una vez allí, durante los dos días que dura el encuentro, los dos vitorianos harán piña con compañeros de pasión de toda Europa. «Te pasas horas hablando, tomando unas cervezas, y aunque apenas nos entendamos disfrutamos de un buen momento», evoca Íñigo. Es una ocasión perfecta para estrechar lazos, y quienes logran más afinidad acaban regalándose algún detalle traído desde su tierra. «Puede ser una camiseta vieja del Alavés, y ellos te obsequian con un banderín de su equipo».

Pero esta bonita aventura tiene un gran coste para quienes la emprenden. La gasolina, comprar las motos, el alojamiento, comida… Todo ello hace que el bolsillo se congele tanto como el asfalto. Por eso, Íñigo y Juan Carlos se han lanzado a buscar patrocinadores. «Hay unas ocho o diez empresas que están interesadas, y ahora tenemos que concretarlo con ellas», explica Íñigo, que ya reserva en la carrocería de la moto hueco para los logotipos. Juan Carlos ha optado por autopromocionar su empresa, Rótulos Oketa, en la superficie de su BMW, y su compañero ha convencido a sus socios -y hermanos- de Bostak Electricidad para hacer publicidad. «Aun así, el grueso lo desembolsamos nosotros. A mí me va a salir por unos 4.000 euros», apunta el veterano de Elefantreffen.

Y, en cuanto acabe la concentración, los dos amigos se separarán. A Íñigo le espera un segundo encuentro en Noruega, el Crystal Rally de Oset, que obligará a sus dos ruedas a hacer 2.000 kilómetros más, los doscientos últimos con un par de esquís para mantener la estabilidad en el camino helado. Juan Carlos le verá partir con nostalgia. «Yo no puedo ir, tengo una hija de nueve años que me limita un poco estas aventuras», confiesa.

¡Suerte, compañeros!

Observad dónde lleva las cadenas:

Parece una chorrada, yo las he visto en Decathlon y cuestan tres perras, pero pensando en Pingüinos quizá no lo sea. ¿Os recuerdo cómo estaba la carretera el año pasado?

”

Espero que estén todos calentitos, dentro del Moulin Rouge.

Chicos, no es por desanimar, pero estas fotos han sido tomadas por el compañero Igor Aizpuru hoy viernes 08.01.2010 a las 11:20 de la mañana en la autovía hacia Altube, la vía principal para llegar desde el País Vasco a la meseta castellana, es decir a Valladolid, a Pingüinos 2010 (las secundarias ni me las quiero imaginar).

Desde mi ventana, aquí en Bilbao, a casi 0 metros de altura, estoy viendo granizar y nevar a ratos durante toda la mañana.

Si alguien ve en la concentración a gente de Euskadi, dadles una palmadita, por lo menos. Conozco a varios que van esta tarde para allá en moto, en scooter… Suerte, paciencia, cuidado… yo no sé que más desearles.

El otro día, después de una decena de granizadas, viento huracanado y un poco más de lluvia, llegué a la conclusión evidente de que ha llegado el invierno. Se había hecho esperar, mucho más que el pasado, que nos empezó en septiembre y duró yo que sé cuantos meses y que fue duro como no recuerdo otro en muchos años.

Pero seguimos en moto todos los días, cabezones que somos, y vagos y apresurados. O simplemente nos duele perder tiempo aparcando, atascados, apretujados en el metro…

Y como resulta que vivimos en el norte, y llueve con frecuencia y hace frío y hay barrillo por el suelo y no queremos tirarnos todo el día con los pantalones empapados en el trabajo… hay que buscar alguna solución. Veamos qué hemos ido probando a lo largo de los años:

1.- Pantalones de chubasquero o similar: ¿dónde los llevas? ¿dónde los dejas escurriendo? ¿dónde te los pones? Y se te engancha la bota y no quiere salir y vas con una pinta infame… Ahora están los motardos con velcro y quitables sin hacer posturitas, pero sigue siendo un rollo.

2.- Mono completo: si tienes dónde llevarlo te salvan de alguna, pero sigue siendo un rollo ponértelos sobre la ropa y quitártelos. Y si llevas chupa, entras malamente y vas apretado y la cremallera puede ser poco estanca para el agua… Tampoco.

3.- Secador en el curro: para casos de emergencia, te vas al baño y secas un poco la ropa, pero pierdes un montón de tiempo.

4.- Pantalones de recambio: si dispones de una taquilla o un armario, pues bueno, pero no suele darse.

5.- En caso de calada muy grave -el agua te ha llegado a mojar lo que no debía-, y nula disponibilidad de mejor solución: te sientas encima de un periódico y algo aceleras el secado.

6.- Siempre es conveniente llevar pantalones que sequen rápido y sean oscuros, para que no se note demasiado que estás empapado.

O:

Te compras unos faldones estupendos -sobre todo si llevas un scooter y no tienes que andar cambiando y frenando con los pies-.

Recuerdo los primeros que tuve, cuando empezaron a salir y compré en Francia, porque aquí no se veían todavía. Sobre una moto eran un rollo los de tipo gaucho, al menos los antiguos: se ataban con cordones, te los pegaba el aire a las piernas y molestaban para el movimiento de los pies. Más de una vez estuve a punto de caerme en los semáforos, con el pie pillado malamente y a punto de caer como fruta madura y romperme la clavícula.

Así que este año he pillado una manta y estoy encantado.