Una disputa, por un asunto de herencia al parecer, ha provocado un muerto y dos heridos en Gérgal (Almería). España profunda, el presunto homicida huye a pie hacia la sierra -que conoce como el palmo de su mano-, buscado por la Guardia Civil. Apuesto a que no le encuentran en una buena temporada, ni con la ayuda de las motos del Seprona.

El diario Ideal cuenta cómo está la cosa:

La búsqueda del presunto fraticida en Gérgal (Almería) continúa
El helicóptero retoma su actividad | Una disputa con la herencia familiar podría ser el desencadenante del tiroteo mortal

06.10.13 – 12:48 – FRAN GAVILÁN | ALMERÍA

La búsqueda del presunto fraticida en Gérgal (Almería) continúa

Un helicóptero de la Guardia Civil sobrevuela en estos momentos el espacio aéreo de la localidad de Gérgal en busca del presunto fraticida que ha matado a su hermana y herido a otras dos personas esta mañana en la puerta de una vivienda situada en la calle Padres Redentoristas de la localidad almeriense. La aeronave recorre distintos puntos de la localidad apoyado por una veintena de agentes de diferentes unidades y puestos de la Benemérita cercanos a Gérgal.

Juan L. C., de unos 50 años de edad, huyó ayer tras abatir a tiros a su su hermana, identificada como I. L. C. y de 53 años, el yerno de esta, de 27 años, y una vecina de 55 años. Como resultado del tiroteo, la hermana del presunto fraticida murió en el acto y sus otras dos víctimas resultaron heridas. El sobrino político del presunto autor tuvo que ser trasladado de urgencia en una helicóptero del 061 hasta el Hospital de Torrecárdenas, ya que presentaba un herida en el abdomen. Por su parte, la vecina fue trasladada en ambulancia al mismo centro hospitalario, al presentar un herida de menor gravedad en el brazo derecho.
La búsqueda del presunto fraticida en Gérgal (Almería) continúa.

“No tiene coche”

El trágico suceso, cuyas causas está investigando la Guardia Civil y ha dejado conmocionados a los vecinos de la localidad, ha bloqueado todas las entradas y salidas de la localidad. Varias patrullas de la Guardia Civil inspeccionan los maleteros y asientos traseros de todos y cada uno de los vehículos que entran y salen del pueblo. Según las fuentes consultadas por IDEAL, el presunto autor de los disparos “no tiene coche”, por ello la investigación baraja que haya huido a pie hacia la sierra de Los Filabres.

Según han señalado fuentes de la investigación, el presunto fraticida mantenía disputas con el resto de sus hermanos por una herencia familiar. Motivo por el que Juan L. C. habría disparado a su hermana I. L. C., residente en Barcelona, que “había venido a Gérgal a pasar unos días porque una de sus hijas -la mujer del joven que también ha resultado herido por los disparos- había dado a luz.

Al parecer, Juan L. C. se presentó en la vivienda de su hermana, que se encontraba con su yerno y una vecina en la puerta, y comenzó a disparar contra ellos.

Esto de llevar un blog a veces da grandes satisfacciones.

Os cuento: Hace año y pico colgué un post sobre el aniversario de la DGT e incluí una foto preciosa de un desfile de los motoristas de la Guardia Civil de Tráfico, a caballo de sus Sanglas. Utilicé un tono irónico del que ahora me arrepiento un poco, porque he visto que hay gente muy maja en el entorno, pero ya sabéis cómo son los recursos literarios y el tópico motero-guardia civil da para mucho.

Pues resulta que primero un comentarista me identifica a los motoristas y autoridades que salen en la foto, y luego, hace unos días, el hijo de uno de los jinetes encuentra ahí esa imagen de su padre, que yo había obtenido de nuestras bases de datos, concretamente de la riquísima de ABC. No me he podido resistir ante la chispa y se la he enviado para que haga una copia decente y la cuelgue como recuerdo del salón de su casa o de donde quiera, que para eso era su padre.

Hoy, hace un rato, otra de sus hijas me agradece la imagen, que se ha movido entre la familia y, como gesto, me envía la foto que está ahí arriba: la foto que su padre hizo de su moto, llena de heridas, compañera de miles de horas, con el logo descolgado, el tubarro abollado… Como quien retrata con cariño a su perro que se ha hecho viejo, a un abuelo lleno de arrugas…

Es una máquina, pero tiene alma. Se me caen las lágrimas casi.

Gracias, Carmen.

Se celebra estos días el cincuentenario de la Dirección General de Tráfico: En los últimos meses de 1959, y para dar cumplimiento a la Ley 47/1959 de 30 de julio comienza su andadura la Jefatura Central de Tráfico, y con ella la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

En el site de la DGT han colgado un despacho de prensa al efecto, en el que aparecen pocas pero curiosas menciones a las motos:

“En el año de nacimiento de la DGT, por las carreteras españolas circulaban más de un millón de carros, casi medio millón de motocicletas y 240.265 turismos.”

¡El doble de motos que de coches! Y de carros, para qué hablar… Una de las primeras campañas de la pre-DGT tenía como eslogan: “De noche todos los carros son pardos”, para que colgaran un farol que les hiciera visibles, dada la enorme siniestralidad, especialmente moto-carruna, supongo, dados los números.

Pues nada, una vez que los carros fueron dejando de ser nuestros principales enemigos, ocuparon su puesto los coches, que es donde estamos ahora (con permiso de la DGT)

“El primer reglamento de homologación de cascos para motos data de 1977, pero no es hasta 1982 cuando es obligatorio su uso en carretera. En 1992 se hace obligatorio en ciudad.”

Recuerdo que en el verano de 1982, en plena campaña de concienciación para que nos pusiéramos todos el casco, me paró un motorista de la Guardia Civil -con sus pantalones de montar a caballo, botas de caña alta y sus correspondientes bigote y gafas- y, en pleno ataque de celo profesional, me plantó dos multas por no llevar casco: una por mí y otra por mi novia, que iba de paquete. ¡Qué recuerdos traen estos aniversarios…! Nuestra querida DGT…

Y la guinda:

“Actualmente, Tráfico sigue trabajando por reducir la siniestralidad, pero poniendo especial dedicación en colectivos muy determinados, como el de los motoristas, cuya presencia en las carreteras ha aumentado considerablemente en los últimos años (casi cinco millones: 2,4 ciclomotores y 2,5 de motocicletas). Por este motivo y viendo las cifras de siniestralidad de los mismos, Tráfico puso en marcha en diciembre de 2007 un Plan específico, con medidas concretas, para tratar de reducir los accidentes de moto. Desde su puesta en marcha, el número de motoristas fallecidos ha disminuido, pero no en el mismo porcentaje que el del resto de vehículos.”

No voy a estropear el feliz aniversario con comentarios sobre el plan específico, pero bueno, por algo se empieza: esto parece un reconocimiento de que no se están haciendo bien las cosas.