La alcaldesa de Fuengirola, Esperanza Oña, aquí arriba en una Harley, ha vuelto a dictar un bando limitando el repertorio musical para las fiestas. Y creo que para la pose no le pueden poner la música adecuada, para empezar porque estaría en inglés y podría ser heavy.

Entiendo el objetivo que busca la norma municipal, pero me asustan los fallos de concepto y expresión que se traslucen. Jurista no es el que lo ha redactado, ni filósofo, pero tampoco muy avisado: Se autorizan todas las músicas, siempre que estén interpretadas en español, pero bajo ningún concepto se permitirá la ambientación musical con rap, funk, alternativa, hip hop, metal, heavy metal, country, ritmos latinos… ¿Y si se trata de heavy en español? ¿Tampoco se puede ambientar con música no cantada? ¿El flamenco no podría ser calificado de folk, casi country stricto sensu? ¿España no podría ser un país latino?, al final, nuestra lengua es latina…

En fin… Pásate por la Aste Nagusia de Bilbao y verás lo que es bueno… entre lo latino y los restos de rock radikal basko no iba a pasar ni una por el filtro (quizá La Ochoa)

Isabel Ibáñez se da un paseo por la historia hoy en El Correo:

Lo de Fuengirola es muy heavy

En la feria solo puede sonar música en español y la alcaldesa prohíbe casi todo menos el flamenco. El año pasado multaron con 750 euros a la Peña Comunista por pinchar ritmos latinos

:: ISABEL IBÁÑEZ

Fuengirola (Málaga) se ha convertido estos días en la comidilla de las redes sociales gracias a un bando que, sin ser nuevo (lleva vigente cinco años) ha sorprendido al resto del país. Es el texto que regula la música que debe sonar en las casetas de feria -que ha de ser sí o sí en español- y que incluye la prohibición de “pinchar” unos cuantos géneros; más o menos todos aquellos que se alejen demasiado del flamenco o el “flamenquito” (curiosamente ni mencionan el rock y el pop). Se hace saber: «Se autorizan todo tipo de músicas siempre que estén interpretadas en español. Bajo ningún concepto se permitirá la ambientación musical con los siguientes géneros: funk, rap, reggaeton, electrónica, metal, alternativa, hip hop, reggae, heavy metal, country, punk, gótica, ritmos latinos en general». Amparándose en esta concreción… ¿Qué hacer entonces con el inevitable “Corazón latino” de Bisbal? ¿Vale pinchar las “Maneras de vivir” de Leño?

Lo de los ritmos latinos resulta gracioso también porque un spot promocional de la alcaldesa, Esperanza Oña (PP), utiliza un merengue con esta letra: «En Fuengirola, con ritmo propio, y con Esperanza Oña, aquííí. En Fuengirola, con Esperanza, mamá, con ritmo propio, ¿oíste papi?». En las imágenes, entre mucha gente moviendo las caderas de forma sabrosona, sorprende ver a un hombre con un embudo traspasando lo que parece ser vino de una botella de plástico a otra. En otro momento sale Darth Vader apuntando con su dedo amenazador. Al margen de esto, fuentes del Ayuntamiento dicen «no entender la polvareda que se ha levantado con esta historia que no es nueva y que aquí respalda todo el mundo». La pregunta es qué comentarios podrían haberse oído en ese Ayuntamiento malagueño si el protagonista hubiera sido un municipio catalán, gallego o vasco con un bando autorizando en sus fiestas solo temas en catalán, gallego o euskera: «No es lo mismo -prosigue el portavoz de la Alcaldía de Fuengirola-, eso tiene un componente nacionalista».

Alegan que se trata de preservar el espíritu de una feria flamenca con mucha tradición, más de 150 años, dicen, y que intentan evitar que se convierta «en una discoteca». «Fue la propia Federación de Peñas la que nos pidió que concretáramos el tipo de música y nosotros solo les hemos hecho caso». Ya, ¿pero, si son las propias peñas las que lo piden, por qué no lo ponen en práctica ellos y ya está, evitándose la polémica que generan siempre las prohibiciones? «Bueno, quizás es que hay alguna caseta que se lo salta», contestan. Sí, se refieren a la de la Peña Comunista, porque aunque desde el consistorio minimizan el asunto diciendo que se trata de una medida «lexible» que no se «vigila de forma marcial» y que no busca sancionar por sancionar, los agentes de la ley multaron el año pasado a esa caseta. Lo cuenta uno de los dos representantes de IU en el consistorio, José Miguel López (el PP tiene 18 y el PSOE cuenta con 5): «El año pasado nos pusieron una multa de 750 euros. Estamos con el tema de las alegaciones porque no queremos pagar. Cuando pasó la Policía estábamos poniendo un tema latino. Que eso puede suponer un 10% de la música que se pincha, porque el 90% son canciones de la tierra, esto es una feria andaluza y eso surge de forma natural. Y es verdad que hay que respetar la tradición, pero, habrá que dejar un pequeño espacio para poder satisfacer otros gustos, ¿no? Falta un poco de tolerancia».

Evitar «el estruendo»

Fuentes del PP insisten en que el tema no es estricto: «Vamos a ver, tampoco vamos a poner una multa porque suene Pablo Alborán (cantante malagueño de pop, género que en realidad no han incluido en la lista). Lo que se pretende evitar es el estruendo». Aunque las sevillanas a buen volumen no sirvan precisamente para amansar a las fieras. Recuerdan que esta medida se «aprobó por unanimidad». En realidad lo que se firmó en 2008 sin voces discordantes fue la ordenanza que «en términos generales», según el edil José Miguel López (IU), habla de que se podría regular el ambiente ferial: «Nosotros ni teníamos representación. Después, la Alcaldía saca el bando con esas concreciones que nos parecen un disparate, ridículo», una opinión compartida por los socialistas.
López desvela que este año el Ayuntamiento ha llegado a contratar «un hilo musical para las carpas junto a la feria que cuesta 25.000 euros, que pagamos todos, para que todas pongan la misma música. La alcaldesa quiere imponer su criterio no solo en esto, sino en toda la ciudad. Me recuerda bastante al “1984” de George Orwell». ¿Qué va a hacer este año la Peña Comunista? ¿Acaso provocar pinchando Metalica? «No, respetaremos el bando, pero seguiremos mostrando nuestra indignación».

Una disputa, por un asunto de herencia al parecer, ha provocado un muerto y dos heridos en Gérgal (Almería). España profunda, el presunto homicida huye a pie hacia la sierra -que conoce como el palmo de su mano-, buscado por la Guardia Civil. Apuesto a que no le encuentran en una buena temporada, ni con la ayuda de las motos del Seprona.

El diario Ideal cuenta cómo está la cosa:

La búsqueda del presunto fraticida en Gérgal (Almería) continúa
El helicóptero retoma su actividad | Una disputa con la herencia familiar podría ser el desencadenante del tiroteo mortal

06.10.13 – 12:48 – FRAN GAVILÁN | ALMERÍA

La búsqueda del presunto fraticida en Gérgal (Almería) continúa

Un helicóptero de la Guardia Civil sobrevuela en estos momentos el espacio aéreo de la localidad de Gérgal en busca del presunto fraticida que ha matado a su hermana y herido a otras dos personas esta mañana en la puerta de una vivienda situada en la calle Padres Redentoristas de la localidad almeriense. La aeronave recorre distintos puntos de la localidad apoyado por una veintena de agentes de diferentes unidades y puestos de la Benemérita cercanos a Gérgal.

Juan L. C., de unos 50 años de edad, huyó ayer tras abatir a tiros a su su hermana, identificada como I. L. C. y de 53 años, el yerno de esta, de 27 años, y una vecina de 55 años. Como resultado del tiroteo, la hermana del presunto fraticida murió en el acto y sus otras dos víctimas resultaron heridas. El sobrino político del presunto autor tuvo que ser trasladado de urgencia en una helicóptero del 061 hasta el Hospital de Torrecárdenas, ya que presentaba un herida en el abdomen. Por su parte, la vecina fue trasladada en ambulancia al mismo centro hospitalario, al presentar un herida de menor gravedad en el brazo derecho.
La búsqueda del presunto fraticida en Gérgal (Almería) continúa.

“No tiene coche”

El trágico suceso, cuyas causas está investigando la Guardia Civil y ha dejado conmocionados a los vecinos de la localidad, ha bloqueado todas las entradas y salidas de la localidad. Varias patrullas de la Guardia Civil inspeccionan los maleteros y asientos traseros de todos y cada uno de los vehículos que entran y salen del pueblo. Según las fuentes consultadas por IDEAL, el presunto autor de los disparos “no tiene coche”, por ello la investigación baraja que haya huido a pie hacia la sierra de Los Filabres.

Según han señalado fuentes de la investigación, el presunto fraticida mantenía disputas con el resto de sus hermanos por una herencia familiar. Motivo por el que Juan L. C. habría disparado a su hermana I. L. C., residente en Barcelona, que “había venido a Gérgal a pasar unos días porque una de sus hijas -la mujer del joven que también ha resultado herido por los disparos- había dado a luz.

Al parecer, Juan L. C. se presentó en la vivienda de su hermana, que se encontraba con su yerno y una vecina en la puerta, y comenzó a disparar contra ellos.

Se nos ha muerto Alfredo Landa, el de mil películas de la España que a veces nos avergonzaba y en la que siempre nos reconocíamos. Se harán hoy y mañana mil menciones a su enorme obra, pero yo quiero recordar aquí El puente, de Bardem y de 1977, años aquellos de cambio total y salto a lo desconocido; pero hacia adelante, no como ahora: hacia atrás y a lo viejo.

Sobre Poderosa, una Montesa Impala Sport 175 de 1965, según Pep Lluis en La Maneta (admiradísimo foro), Alfredo y la cámara nos transmiten con finura la verdadera realidad de un tiempo que pasó, pero que está bien cerca, en una road movie de cuando no se sabía lo que era una road movie, je, je…

Qué decir que no esté ya dicho y maldicho de la huelga de ayer. Desde luego no ilusiona mucho ver cómo son incapaces de acordar nada, ni siquiera dejar de mentir un poco. ¿Qué fue por ejemplo del programa aquél de conteo de manifestantes? ¿Funcionaba demasiado bien quizá?.

Por cierto, qué guapa La Giralda al fondo.

… y venga para arriba.

Elena Rosell, nuestra pionera valenciana en Moto2, se cayó en los cronometrados en Phillip Island, sin más que lamentar que la moto tocada y trabajo para los mecánicos para toda la noche.

Para entonces andaba por la vigésima posición, su mejor puesto en esta primera temporada. Chica dura, callada. Arriba y a volver a empezar.

(No todo va a ser hablar de Lorenzo y Marc Márquez ¿no?, vivan los modestos)

Pues no queda mal el metal para los días de lluvia, no.

En el número de septiembre de Rolling Stone, Loquillo nos mete en casa del capítulo de los Hells Angels de Barcelona, antiguos Centuriones. Y lo hace con la complicidad de los camaradas, el recuerdo de los colegas perdidos y un poco de nostalgia por los años que pasan. Las fotos de Thomas Canet ayudan a dibujar el retrato de los personajes.

… Y, por desgracia, asesinada por unos delincuentes en el barrio madrileño de Usera.

Pero no quisiera detenerme en si era demasiado mayor, si debía llevar chaleco antibalas y otras disquisiciones, sino en el homenaje a aquellas mujeres que, con dos cojones, se atrevieron a apuntarse para ser policías municipales en Madrid, las primeras de España, a principios de los años 70. Yo, que soy muy viejo y en aquella época muy niño pero muy curioso, recuerdo las polémicas sobre si tenían que llevar falda -de tablas- o podían también pantalón; el sombrerito de azafata o el de plato reglamentario de toda la vida, si pistola o no… si eran más puñeteras que los agentes masculinos y tenían más mala leche…

El caso es que en aquel momento, en España, fue un hito de la liberación de la mujer, que cobraba de golpe presencia y, sobre todo, autoridad. Trabajaba fuera de casa y, encima, mandaba a los hombres. Les dieron una Derbi 50 en vez de la Sanglas 400, pero tan orgullosas que iban ellas.

Pues de esas mujeres, de la segunda promoción, la de 1973, era Carmen Muñoz, muerta por un delincuente al que no le importó su condición de mujer para rematarla en el suelo.

ABC la recuerda así.

El otro día paseaba por la Feria del Libro de Madrid, el Athletic ya cautivo y desarmado, y me encontré con una preciosidad de libro: una reedición conmemorativa de Operación Impala, 20000 km en motocicleta, publicado hace ya muchos años y traído de nuevo a la vida con motivo del cincuentenario de una de las más clásicas entre las clásicas.

La Montesa Impala fue creada por Leopoldo Milá, que también diseñó la Cota 247, y a quien acabaremos recordando -mal haya su suerte- por ser el tío de Mercedes Milá, sí, la de Gran Hermano ahora (antes de cosas de más enjundia), a la que por cierto más de una vez he visto llevando una Impala como una señora. Murió en 2006, pero espero que tenga un pequeño monumento en nuestros corazoncitos de moteros de aquí.

Pues bien, para promocionar aquel pedazo de hierro, se montó la Operación Impala, que acabaría quitando el nombre original del modelo: Montesa Montjuich.

Nuestro compañero Borja Olaizola nos cuenta la historia. Os la pego, que no se vuelcan estas cosas a internet y a vosotros sí os puede interesar:

EL CORREO
25.05.2012

“Operación Impala”

«Una tribu nos nombró hijos adoptivos, nos regaló una gallina y no pararon de bailar hasta que nos fuimos», recuerda Manolo Maristany, uno de aquellos cinco viajeros

:: BORJA OLAIZOLA

Iba a llamarse Montjuich, pero terminaron poniéndole el nombre de Impala. La “culpa” de que la más popular de las “montesas” lleve apellido de antílope saltarín la tuvo el siempre inquieto Oriol Regás, hermano de la novelista Rosa Regás y fundador de la legendaria sala de fiestas Boca-ccio. Regás fue un aventurero incorregible que a los 20 años ya había cubierto a bordo de un frágil junco el trayecto entre Hong Kong y Barcelona. Conocía al industrial Pedro Permanyer, uno de los fundadores de Montesa, por su afición al mundo del motor, y cuando supo que estaba a punto de sacar a la luz un nuevo modelo le hizo una propuesta: cruzar África en la moto para demostrar su fiabilidad. A Permanyer la idea le pareció al principio descabellada, pero poco a poco la fue haciendo suya. Al fin y al cabo era consciente de la impagable publicidad que había conseguido décadas atrás Citroën con sus expediciones a los confines del mundo.

«Aún recuerdo la cena de despedida que nos ofreció el señor Permanyer en un restaurante de Barcelona ya desaparecido en vísperas de volar a Ciudad del Cabo», dice Manolo Maristany, el único de los cinco componentes de la cofradía de aventureros reclutada por el industrial que no tenía experiencia en motos. «Me ficharon porque había escrito un libro y sabía sacar fotos». Maristany, que lleva sus 82 años con una jovialidad contagiosa, será el protagonista de la octava edición de los Encuentros de Grandes Viajeros que se abre hoy en Albacete. Como no podía ser menos, su intervención girará en torno a la “Operación Impala”, una epopeya que marcó el inicio de la época dorada de la industria del motociclismo español y de la que ahora se cumplen 50 años.

Además de Maristany y Regás, formaban la expedición Tey Elizalde, Enrique Vernis y Rafael Marsans. Los cinco embarcaron el 4 de enero de 1962 en un vuelo con rumbo a Ciudad del Cabo. Montesa y Wynn”s, que aportaban cuatro millones de pesetas para la aventura, habían decidido que era mejor hacer el recorrido de sur a norte para que el desenlace coincidiese con la llegada a Barcelona. En la capital surafricana adquirieron un Land Rover que les sirvió de vehículo nodriza y al que colocaron una matrícula andorrana traída de la península para ahorrar trámites burocráticos. En Ciudad del Cabo les esperaban las tres “montesas” que habían facturado días antes con los fardos más pesados de la expedición. Eran tres prototipos del primer modelo que salía de la nueva fábrica de Esplugas, motos muy sencillas, hechas para circular por asfalto, que no llevaban ninguna preparación: incluso los neumáticos eran de carretera.
Ciudad del Cabo les recibió con un sol espléndido y los cinco expedicionarios, que tenían entre 25 y 31 años, dejaron pronto atrás los malos presagios: Montesa les había hecho firmar en Barcelona un documento en el que se desligaba de toda responsabilidad por los percances que pudieran padecer. «Fue un viaje iniciático, una experiencia maravillosa», recuerda Maristany, que conserva en su memoria un rico archivo de imágenes de la epopeya pese al medio siglo transcurrido. El “intelectual” del grupo llevaba bajo el brazo un ejemplar de la “Odisea” que no le abandonó durante toda la travesía. Así que el libro que luego escribió, “Operación Impala”, incorpora frecuentes citas de la obra de Homero.

Como “Tintín en el Congo”

Los cinco expedicionarios abandonaron la capital surafricana con las bendiciones del cónsul español, que les regaló un par de botellas de whisky después de informarles de algunas de las sorpresas que podía depararles África. «Es impensable hacer hoy en día un viaje así, entre otras cosas porque muchas de las zonas que atravesamos están en guerra», observa Maristany. Las descripciones del viajero dibujan un continente donde aún prevalecía cierta estabilidad gracias a los restos del andamiaje levantado por un colonialismo ya en retroceso.
Algunos de los episodios remiten incluso al “Tintín en el Congo”, un álbum que plantea una relación de paternalismo protector entre europeos y nativos que le ha valido severas críticas y más de una tentativa de prohibición ante los tribunales. Cuando la expedición recaló en un poblado de Tanzania por indicación de unos misioneros españoles, fue acogida con un júbilo equiparable al que saludaba al personaje de Hergé en sus visitas a las tribus congoleñas. «Aún me río cuando lo recuerdo; nos nombraron hijos adoptivos de la tribu, nos regalaron una gallina blanca y no pararon de bailar y cantar hasta que nos fuimos», evoca Maristany.

Las jornadas de viaje resultaban duras. Era la temporada de lluvias y las pistas se habían transformado en barrizales. Las caídas por falta de adherencia eran constantes. Maristany, que inicialmente tenía pensado viajar únicamente a bordo del Land Rover, tuvo que dar frecuentes relevos a sus compañeros. «Creo que podría decirse que soy el único europeo que tuvo que aprender a andar en moto en las pistas africanas», sonríe. La vista de la cima del Kilimanjaro entre las nubes es uno de los momentos estelares del viaje. «Nieve en la misma línea del Ecuador, y allí estábamos nosotros, afortunados mortales, cubiertos de polvo rojo, admirando ese prodigio mientras a nuestro alrededor pacían cebras y ñúes, y un rinoceronte ceñudo no nos quitaba los ojos de encima».

Entonces Etiopía se llamaba aún Abisinia y era un territorio inabarcable que de vez en cuando se tragaba literalmente a una expedición. «Unos meses antes un grupo de suizos había sido diezmado por una banda de somalíes, pero nosotros nos adentramos sin saber muy bien lo que nos íbamos a encontrar». Guiados por brújulas y mapas, únicos instrumentos de navegación, los “impalistas” dejaban atrás el África negra y se adentraban en territorio árabe. Cuando tres meses después de haber salido de Ciudad del Cabo llegaron a Túnez, la última etapa del viaje, habían dejado atrás 20.000 kilómetros y una experiencia que les marcaría de por vida.

Mientras descansaban exhaustos en la bodega de un mercante rumbo a la península, Barcelona les preparaba una bienvenida de héroes. La que era la primera gran aventura motorizada protagonizada por españoles había tenido un detallado seguimiento en los periódicos de la época. «Nos dieron un recibimiento triunfal, hasta nos cantaron el tedeum en la catedral como si fuéramos Colón», recuerda Maristany.
La repercusión fue tal que Montesa abandonó la idea de bautizar su nueva moto con el nombre de Montjuich y la llamó Impala. El modelo fue un rotundo éxito y abrió el camino a la época dorada de la moto española. La marca recompensó a los expedicionarios con las cinco primeras unidades que salieron de la fábrica. Maristany aún arranca de vez en cuando la suya para dejarse llevar por el sonido de África.

Una moto legendaria

La Montesa Impala fue todo un fenómeno social en la década de los sesenta. «Motorizó a miles de españoles, fue el precursor del Seat 600», observa Manolo Maristany, uno de los participantes de la “Operación Impala”. Era una moto sencilla y ligera que equipaba un robusto motor de dos tiempos y de 175 centímetros cúbicos.
La Impala se convirtió con el tiempo en un icono del poderío de la industria catalana de la motocicleta, cuando las cadenas de montaje de Montesa, Bultaco , Ossa, Derbi y Sanglas no daban abasto para atender las listas de pedidos que llegaban de todos los puntos del planeta. Cincuenta años después, las “impalas” siguen formando parte del paisaje urbano de muchas ciudades españolas, especialmente en Barcelona, y las unidades mejor conservadas alcanzan precios de hasta 6.000 euros en el mercado de segunda mano. Hay incluso tiendas que se dedican únicamente a este modelo.

El sábado 9 de junio se celebrará la anual Impalada, este año especialmente sonada. A Barcelona.