Bien sé que para tener una moto maja normalmente hay que llegar antes a viejo, pero la sensación que me deja este reportaje de la reunión primaveral de Harley-Davidson en Myrtle Beach, Carolina del Sur (EE UU), es un poco deprimente. Motos, cerveza, chicas… bueno… francamente lo mejor son las chicas y sus motos.

Este fin de semana se celebra la Zaragoza Tatoo Convention y, para ambientar, una creación del colombiano Jhomba, que supongo sigue trabajando en su taller de Mejorada del Campo (Madrid); antes T-Sable, ahora Malicia Indígena.

Nivelazo de artistas y talleres que tenemos. Qué envidia.

Ya está aquí la Navidad, el Año Nuevo, Reyes… y ni idea de qué regalar (un transportador temporal para evitar las navidades no vale).

Pues nada, mientras pensáis, regaláos un calendario: barato, lo vas a ver todos los días, un poco de belleza que os alegrará una migaja la vida…

El de Bike EXIF es precioso, para esteticistas y estudios de diseño, podéis comprarlo aquí .

El de Metzeler (lo veo en MasMoto.net ) es más sociológico-festivo, para adictos a la estética café-racer, las Norton y la parafernalia de cuero. Se presentó en el Ace Café londinense ¿dónde si no?

Se presentaba el otro día la anunciada Harley diseñada por Custo Barcelona. Por Custo y custo-mizada por Ferry Clot, ese genio al que dedicamos un post hace tiempo.

El objetivo declarado es subastar este ejemplar único para obtener dinero para un hospital de la Fundación San Juan de Dios, que trabaja en la paupérrima Sierra Leona. Evidentemente, el objetivo no declarado es mantener el nombre de Harley en el escaparate de cuantos más medios mejor, pero bueno, eso es absolutamente lícito, y si encima beneficiamos a alguien, pues mira qué bien. De paso juntamos a dos creadores y algo saldrá.

Ferry ha cogido una Night Rod Special y la ha desmontado entera para empezar, como dios manda. Lo que más llama la atención es cómo ha bajado el faro y ha sobreinclinado y alargado doce centímetros la horquilla delantera para hacer más estilizada la moto. De paso ha bajado el asiento quitando cinco centímetros a la suspensión, con lo que queda una moto muy baja y larga, muy fina de formas. Una rueda trasera más ancha acaba de darle el toque dragster. Por lo demás, las llantas quizá sean lo más llamativo… y los colorines, claro.

Moto única para exhibir. Muy primaveral. A algunos no les veo yo subidos encima de tanta florecita. Pero ya sabéis, para gustos se hicieron los colores. Ahora que entre que la moto es negra y las ilustraciones tan brillantes, al que se la compre no le arriendo la ganancia. Le veo dále que te pego con gamuza suavísima y rayando todo a la primera de cambio.

Ya sé que Harley se empeña en hacer motos negras preciosas, pero el primer mandamiento es rodar y el último limpiarla, y qué queréis que os diga, me gustan las motos un poco guarras -será una perversión- y esta moto no se puede llevar nada sucia (si es que alguna vez llegara a rodar). Recuerdo este verano un grafiti a dedo sobre un cristal de coche lleno de polvo como pocos: “Ojalá mi novia fuera la mitad de guarra que tú”. Con perdón, joé, hablando de Harleys se puede ser un poco machista ¿no?. Aquí deberíamos decir: “Ojalá mi novio fuera la mitad de limpio que tú”

La señora de Jesse James , es decir, Sandra Bullock, ha ganado el óscar a la mejor protagonista. Pero bueno, ¿quién es ese señor que le toca el culo cuando sale a recoger la estatuilla? Pues Jesse James, no el pistolero atracador, evidentemente, sino un personaje que a alguno le sonará de la tele.

Y es motero, y motero de los de estética malota, problemillas con la justicia, pero un mago para los bisnes a partir de ese cultivo de imagen a lo Hell’s Angels californiano.

Veamos su historia:

Después de algunos años currando de guardaespaldas de grupos heavy, James abrió West Coast Choppers en 1992, en el garaje de la casa de su madre. La compañía creció rápidamente, se trasladó a un local más amplio y de allí salieron unas 200 motos, al tiempo que se metía también en coches tuneados, restaurantes, competiciones y demás.

En el 2000 el Discovery Channel arrancó con el programa Motorcycle Mania, que seguía el día a día de nuestro protagonista. El éxito del reality-documental hizo que el Discovery le ofreciera Monster Garage, donde James y su panda de mecánicos modificaban vehículos a todo trapo.

Poco después, James se mete a productor de otras cositas como History of the Chopper, con algún indicio de relación con los Hell’s Angels.

Ya convertido en un personaje televisivo, empieza a salir en realities, con desigual resultado, y se mete en shows como Jesse James is a Dead Man, del años pasado, en el que se juega el tipo en desafíos extremos y stunts salvajes, con gran éxito de público, hasta el punto de que Marvel le llega a dedicar un comic.

West Coast Choppers empezó vendiendo camisetas, pegatinas y parafernalia motero-malota: cruces de Malta (o de hierro nazis, según quién lo interprete) como marca de la casa, cascos alemanes y demás. De hecho, la venta de motos apenas llegaba al 40% del negocio. Hasta bebidas comercializa.

Las 12-15 motos que fabrica anualmente, a un precio en torno a los 150.000 $ de media, no bastan para hacer rentable el negocio, pero sí sustentan la imagen que luego se vende en multitud de productos fashionables. Un genio del marketing social, cominador de la comunicación y los medios.

Un pelotazo mediático fue la moto que le hizo a Shaquille O’Neal, el monstruo del basket (153 Kg -él, no la moto-, manos enormes, todo enorme…: un trasto de tres metros y medio de largo, como un coche mediano casi, con reposapiés para un cincuentaytantos de pie. El resultado: publicidad impagable.

Algún problemilla con la justicia por incumplir las normas de emisión de gases en sus motos, prohibiciones por la estética filo-nazi de sus diseños, etc…

Pero, perdonadme, dejadme ser un poco cotilla: Dos hijos con su primera esposa, uno con su segunda, Janine Lindemulder (actriz y productora porno, aficionada al parecer a sustancias variadas), con la que ha mantenido una ardua pelea por quedarse con la custodia, apoyado siempre por su pareja actual, Sandra Bullock. Curioso esto de ser malo pero bueno y buen padre aunque no lo parezca. Las cosas suelen ser más complejas de lo que parece.

Felicidades a la parejita.

Algún día buscaremos una respuesta razonable a esa relación extraña entre motos y chicas, sex appeal masculino y demás. Hoy estoy chusco: intentaba calcular al peso de cuántas chicas equivalía esa moto china de factura tan aparente. Porque estamos en China y el concurso anual de Elite para descubrir la futura top entre las niñas promociona de paso el turismo en la ciudad correspondiente y los productos de la tierra. Pero no acabo de localizar de qué moto se trata, así que a ojo le echo unos 240 Kg, es decir, unas cinco, una más, una menos.

Evidentemente no va a ser así, pero me imagino a la motera con las piernas tan descubiertas en plena quemada con el tubo de escape, o recibiendo un abejorro a cierta velocidad en cualquier parte de su superficie desnuda. La Bella y la Bestia. La delicadeza extrema sobre un tocho de hierro.

A los hombres les interesan las máquinas, a las mujeres las personas… Bueno, supongo que a los del concurso y al alcalde de Sanya ni una cosa ni la otra.

Hasta el 15 de julio puede admirarse en Madrid, en la galería Fernando Latorre, el trabajo del… -¿cómo calificarle?- …artista Ferry Clot (Fernando Clot), campeón del mundo de customizadores 2007 (con Guindilla ).

Ahí se pueden ver diez de las cien motos que llevará tuneadas, y que se ha llevado desde Marbella, donde está radicado, bajo su marca Hotdreams. Evidentemente, predominan las Harleys, pero recomiendo echar una ojeada a lo que hace con BMWs y demás marcas poco sospechosas.

Sé que soy un blando, pero me he creído y casi me ha enternecido el texto que abre la sección de “Motos en venta” de su site:

“Si quieres alguna de nuestras motos pero no puedes afrontar la totalidad del pago explícanos tu caso, pásanos tu mejor oferta, seria, e intentaremos complacerte. Aceptamos tu moto usada y te damos 2 años de garantía para las motos construidas en HOT DREAMS (…) Ferry Clot”

Parece que este año vuelve a optar al campeonato del mundo de customización con Panafina, sencilla de líneas y elegantísima. Arriba le hemos visto posando sobre ella, aquí podéis curiosear en su proceso de creación.

Le acompañan otras obras en la galería:

Vegas Loser, con su tambor de revólver en el puño, y que al parecer ha sido su moto personal durante años:

Born to run, para un fanático de Bruce Springsteen:

No faltan motivos heavy:

Nada de llantas de aleación:

Fotos: EFE/J.J. Guillén

Y estas maravillas ¿de verdad se pueden comprar? Bueno… unas mejor que otras, echad una ojeada a los precios .