Mecachis, otra vez lo de siempre. Esta vez ha sido un motorista de la Ertzaintza, practicando con otros colegas. Carretera rural estrecha -con zonas preciosas, por cierto-, tranquila… pero eso muchas veces supone en los coches que conocen el camino velocidad y centro de la calzada. O lo que sea, que ahora da igual.

EL CORREO
30.05.2012

CHOQUE FRONTAL

Un ertzaina muere arrollado por un coche mientras hacía un
curso de conducción en moto

El agente, vitoriano de 41 años, circulaba junto a dos compañeros por Ribera Alta cuando fue embestido de frente por un turismo

30.05.12 – 02:19 – JOKIN ELIZARAN | VITORIA.

Un ertzaina de 41 años y vecino de Vitoria, J.B.B., falleció ayer por la tarde en un accidente de tráfico que se produjo cuando estaba realizando las prácticas de un curso de perfeccionamiento para motoristas. El siniestro tuvo lugar en la carretera A-2622 a su paso por el municipio alavés de Ribera Alta cuando un turismo «se lo llevó por delante», según precisaron testigos presenciales y corroboraron fuentes de la investigación.

J.B.B., casado y con dos hijos, fue embestido por un Ford Escort mientras manejaba una Yamaha FJ600 entre las localidades de Pobes y Paul, cerca de Salinas de Añana. El impacto le costó la vida al agente mientras que el conductor del turismo, un varón de 28 años de edad, fue evacuado al hospital Santiago de la capital alavesa, según explicó el Departamento vasco de Interior. Las causas que motivaron la colisión frontal se están investigando.
El agente fallecido pertenecía a la Unidad Central de Investigación de Alava y, en el momento del siniestro, realizaba un curso de perfeccionamiento. Junto a otros dos compañeros trataba de mejorar su técnica sobre las dos ruedas para estar convenientemente preparado ante cualquier persecución. Según precisaron algunos testigos en el propio alto de La Tejera, donde se produjo el choque, los dos primeros conductores pudieron esquivar al coche que
«invadió el carril contrario». Cosa que el tercero, el agente fallecido, no consiguió. Las graves heridas que le provocó el brutal impacto le causaron la muerte casi en el acto.

El viceconsejero de Interior, Raúl Fernández de Arroiabe, se personó en el lugar del accidente para conocer de primera mano los hechos. Allí, agentes de la Ertzaintza retiraban los vehículos accidentados de la calzada y trataban de regular el tráfico.

El cadáver fue trasladado al Servicio de Patología Forense de la capital alavesa por orden judicial y la Policía vasca ha abierto la correspondiente investigación para «determinar las causas y circunstancias» que provocaron un siniestro que tildaron de «trágico».

Es el segundo motorista que fallece en la última semana, después de que un barakaldés de 43 años muriera el pasado sábado al chocar su Honda contra un Seat Córdoba conducido por una mujer en la carretera BI-636, en Zalla.

“…La primera incidencia del viaje pilló a Iñigo y a Juan Carlos poco después de salir de Vitoria, sin apenas tiempo para haber podido disfrutar de la carretera. Estaban a la altura de Olazagutia cuando la BMW R80 de Juan Carlos se quedó sin energía eléctrica. Sorprendido ante este percance, ya que las dos motos habían sido revisadas antes de iniciar la marcha y puestas a punto, tuvo que parar en el arcén para revisar el motor con ayuda de su compañero…”

Pero, nada, inasequibles al desaliento, ahí están, dispuestos a quemar las autopistas alemanas (y a visitar sus gasolineras, porque la autonomía de la Vespa parece que no les llega a los 120 km).

Seguidles en las crónicas de Daniel García

Dos hombres a lomos de sus motos de época con un único destino: la concentración motera Elefantreffen, que se celebra en Passau, Alemania. Carreteras heladas, temperaturas de veinte grados bajo cero y una babel de lenguas. Eso es lo que les espera a los vitorianos Íñigo Díaz y a Juan Carlos Suso a lo largo de los más de 2.300 kilómetros hasta su meta. .

Y este año van dos vitorianos aguerridos: Juan Carlos Suso e Íñigo Díaz, que salen mañana a las diez de la mañana, con la que está cayendo (-4º).

No queda aquí la cosa. No van en una GoldWing con todo calefactado, sino en una BMW RT (bueno…) y en una ¡Vespa 200!.

Mantendrán (si pueden) un blog del viaje en El Correo; os indicaré el enlace en cuanto sean capaces de escribir algo.

Os pego el artículo de Daniel González contando el otro día la historia:

Cowboys sobre ruedas
Dos vitorianos acudirán a una concentración motera en Alemania a lomos de piezas de más de veinte años
10.01.11 – 02:43 –
DANIEL GONZÁLEZ | VITORIA.

Carreteras heladas, noches a la intemperie con veinte grados bajo cero, comidas compartidas y una babel de lenguas. Éste es el panorama que les espera a Íñigo Díaz y a su amigo Juan Carlos Suso en cuanto salgan de Vitoria montados en sus flamantes motos de época rumbo a Alemania. Ambos cabalgarán juntos por Francia, Suiza y las tierras germanas para reunirse con más de 2.000 personas en Elefantreffen, la concentración invernal de moteros más dura del mundo y convertirse en los embajadores de nuestra ciudad entre italianos, checos y demás nacionalidades.
Para emprender esta aventura, que arrancará el 25 de enero desde la capital alavesa, estos apasionados de las motos han decidido apostar por dos veteranas del asfalto: una Vespa 200 de 1985 y una BMW R80 RT del 87, completamente restauradas y preparadas para la ocasión. Y aunque Íñigo ya es un veterano de este encuentro -será la tercera vez que acampe sobre el hielo- comparte con Juan Carlos la experiencia de ser novato al hacerlo sobre una de estas reliquias. «Estábamos en una comida de amigos hablando de sus viajes y entonces decidí apuntarme. Era una de esas cosas que dices ‘algún día haré’ y ya tocaba, así que me puse a buscar la moto y la encontré en Cádiz», cuenta este aficionado de las dos ruedas que del motocross pasó a las de carretera.
Íñigo también ha tenido que localizar la suya, y es consciente de que con ellas el viaje va a ser más difícil. «Una moto de casi veinticinco años, si no casca por aquí casca por allá, por lo que tendremos que llevar repuestos e ir despacio, sin forzarlas», previene. «Aunque entre los moteros hay buen rollo y siempre te echan una mano en caso de avería. Eso sí, si se fastidia el motor, se acaba la aventura», añade.

En busca de patrocinio

Por eso, la velocidad que alcanzarán no va a superar los 80 kilómetros por hora durante los tres días que durará su periplo. Un total de 2.300 kilómetros hasta llegar a Passau, pueblo fronterizo con Austria donde se desarrolla el evento. «Cuando estás en la moto a quince bajo cero dices ‘en menuda me he metido, con lo bien que se está en casa’, pero luego llegas allí y es una experiencia extraordinaria», recuerda Íñigo. En el 97 fue con otros dos amigos por primera vez, y la convivencia le fascinó. «Llegas ahí con todo el frío y la gente te ayuda a montar la tienda, te da un poco de caldo para entrar en calor,…» relata.
Y una vez allí, durante los dos días que dura el encuentro, los dos vitorianos harán piña con compañeros de pasión de toda Europa. «Te pasas horas hablando, tomando unas cervezas, y aunque apenas nos entendamos disfrutamos de un buen momento», evoca Íñigo. Es una ocasión perfecta para estrechar lazos, y quienes logran más afinidad acaban regalándose algún detalle traído desde su tierra. «Puede ser una camiseta vieja del Alavés, y ellos te obsequian con un banderín de su equipo».

Pero esta bonita aventura tiene un gran coste para quienes la emprenden. La gasolina, comprar las motos, el alojamiento, comida… Todo ello hace que el bolsillo se congele tanto como el asfalto. Por eso, Íñigo y Juan Carlos se han lanzado a buscar patrocinadores. «Hay unas ocho o diez empresas que están interesadas, y ahora tenemos que concretarlo con ellas», explica Íñigo, que ya reserva en la carrocería de la moto hueco para los logotipos. Juan Carlos ha optado por autopromocionar su empresa, Rótulos Oketa, en la superficie de su BMW, y su compañero ha convencido a sus socios -y hermanos- de Bostak Electricidad para hacer publicidad. «Aun así, el grueso lo desembolsamos nosotros. A mí me va a salir por unos 4.000 euros», apunta el veterano de Elefantreffen.

Y, en cuanto acabe la concentración, los dos amigos se separarán. A Íñigo le espera un segundo encuentro en Noruega, el Crystal Rally de Oset, que obligará a sus dos ruedas a hacer 2.000 kilómetros más, los doscientos últimos con un par de esquís para mantener la estabilidad en el camino helado. Juan Carlos le verá partir con nostalgia. «Yo no puedo ir, tengo una hija de nueve años que me limita un poco estas aventuras», confiesa.

¡Suerte, compañeros!

Chicos, no es por desanimar, pero estas fotos han sido tomadas por el compañero Igor Aizpuru hoy viernes 08.01.2010 a las 11:20 de la mañana en la autovía hacia Altube, la vía principal para llegar desde el País Vasco a la meseta castellana, es decir a Valladolid, a Pingüinos 2010 (las secundarias ni me las quiero imaginar).

Desde mi ventana, aquí en Bilbao, a casi 0 metros de altura, estoy viendo granizar y nevar a ratos durante toda la mañana.

Si alguien ve en la concentración a gente de Euskadi, dadles una palmadita, por lo menos. Conozco a varios que van esta tarde para allá en moto, en scooter… Suerte, paciencia, cuidado… yo no sé que más desearles.

El romántico inglés
El británico Chris Dunn repara vespas y coches clásicos en Murguía, adonde llegó hace catorce años tras conocer en Londres a Edurne

30.03.08 – ÁNGEL RESA a.resa@diario-elcorreo.com

A Chris Dunn le variaron la vida, para mejor, el creciente estrés que sufría en Londres y una de aquellas ‘spanish girls’ que conoció en un pub de la capital británica. Edurne Abad, su esposa alavesa, vivía allí a principios de los noventa, en un piso tan compartido que parecía una torre de babel.

Un 15 de julio, anoten la fecha porque está cargada de simbolismo, tomaba unas cervezas junto a amigas y coincidió en el local con Chris y su cuadrilla, que festejaban el cumpleaños del protagonista. Camaradería, unión y una muesca en la mente de él. Dos días más tarde, tras preguntar dónde vivían las ‘chicas españolas’, se presentó con su perro Arthur en el domicilio de ellas. Fue el principio del cambio para este hombre que podría doblar a uno de sus admirados ‘Rolling Stones’, tal es su aspecto de crápula tierno.

«Lo recuerdo todo el rato mirando el reloj», dice Edurne dentro de la casa familiar que comparten en Murguía. La andereño de Olabide rememora el estrés constante que atormentaba a su marido, encargado del mantenimiento en los grandes edificios de la ‘City’ londinense. Harto de estar harto y enamorado de ella, Chris malvendió todo y acudió a la localidad alavesa con sus únicas posesiones innegociables: el Morris clásico y Arthur, el perro ya enterrado en la huerta de la casa. En 1994, el 15 de julio claro está para conmemorar aquel encuentro casual que le giró la vida, se casaron en Murguía.

Un hombre sentimental

Parece mentira que Chris estuviese por entonces cosido al tiempo y obsesionado con la idea de que cinco años más en Londres le «iban a matar». Ahora, «todo paciencia y tranquilidad», según le define Edurne, transmite esa sensación de calma que generan tipos como él, íntimamente satisfechos de dedicarse a lo que les gusta. ¿Y qué hace Chris? Pues reparar vespas, fundamentalmente, pero también lambrettas y vehículos clásicos. Es un romántico que abomina de los coches actuales, esas máquinas casi perfectas sin alma ni personalidad. No le den más vueltas, es un romántico. El romántico inglés de Murguía.

Allí arregló la primera vespa a Antonio, el veterinario del pueblo que sigue dejándose ver a lomos de ella. Chris es un sentimental. Se toma la reparación de motos antiguas como una recompensa. Le traen un ejemplar de cincuenta años casi abandonado en un caserío, lo devuelve a la carretera y quienes lo conocen le ven feliz viendo la rodada de los neumáticos.

Otras anécdotas le han marcado. Como aquel chico de Burgos que le visitó con la lambretta que montaban sus padres. Quería ofrecerles el mejor regalo y acudió a Chris para que la restaurase perfectamente. Les llevó la moto reparada, los padres se emocionaron, se ajustaron los cascos y salieron a dar una vuelta como si fuera ayer, como si el tiempo no hubiera pasado.

Puede invertir «doscientas horas» en acondicionar una moto clásica para cubrir gastos y poco más. Pero él, con la complicidad de Edurne, ha convertido la afición en una forma de vida. Este hombre fascinado por el funcionamiento mecánico de los inventos apenas habla castellano, vuelve a Londres unas cuantas veces al año para visitar a la familia y se siente a gusto en Murguía, entre sus cuatro coches clásicos -impresionante morro el del Corvette-, las vespas y el huerto.

También se sintió en la gloria el 25 de junio de 2003, cuando sintió de cerca en el campo de San Mamés a los Rolling Stones. «Jagger gana con el tiempo y todavía no sé cómo Richards sigue vivo. Aquello fue como volver a estar con grandes amigos». Sonríe como le deja el perenne cigarrillo en la boca, vestido con pelliza de otro tiempo, vaqueros siempre Levis y botas.

-¿Eres feliz ahora, Chris?

-Very much (mucho).

-¿Volverás a vivir a Londres?

-Noooo… Ja, ja.

Fffffffff….. (suspiro)

Estimado aficionado a la Vespa y Lambretta;

El Vespa Club Vitoria Vintage sigue adelante con su proyecto anual “12 Alavas y una Vespa”, en el cual está recorriendo las 12 localidades mas importantes de Alava, recorriendo la provincia de norte a sur y de este a oeste, siendo la proxima salida del 3 de octubre (sabado) a Rivabellosa, con la siguiente ruta:

ITINERARIO:

Vitoria – Ali – Asteguieta – Estarrona – Mendoza – Nanclares de Oca – Pobes – Hereña – Igai – RIBAVELLOSA – Miranda de Ebro – Bardauri – FONZALECHE (COMIDA) – Bardauri – Miranda de Ebro – Berantevilla – Vitoria – TOTAL 120 kms.

NOTA: la comida será en Fonzaleche, en el txoko de nuestro Socio Asier. El regreso a Vitoria esta previsto para las 18:00.

DIA, HORA Y PUNTO DE SALIDA:

Día: 3 de octubre (sabado)

Punto de salida: Bar del Hotel Ciudad de Vitoria

Hora: 10:15………….a las 10,30 nos vamos !!!!

IMPORTANTE:
Puntualidad y depositos llenos.

En caso de lluvia el recorrido de la salida puede variar o suspenderse, a decidir en el punto de salida.

En las salidas del Club sólo se admiten Vespas ó Lambrettas que cumplan los requisitos* del Club.

* mas info en: http://vespaclubdevitoria.blogspot.com/

A que esperas?…….RUEDA CON NOSOTROS !!!

VESPA CLUB VITORIA VINTAGE

e-mail: vesparaba@yahoo.es

web: http://vespaclubdevitoria.blogspot.com/

telefono contacto: 649 243 985