El juez Javier Gómez Bermúdez vuelve a estar en el candelero, enfrentado a su compañero Pablo Ruz por ver quién juzga el turbio asunto de los papeles de Luis Bárcenas, que enfanga a casi toda la plana mayor del PP. Y es que Bermúdez, famoso desde la instrucción del 11-M, es poco querido por algunos.

En lo que a mí respecta, es motero*, y Ruz -que yo sepa- no, así que voy con Bermúdez.

*Kawasaki VN 900 Classic

Sopelana, El Peñón: Faustino Antón, “Tito” (Motos Tito, supongo), famoso motorista vizcaíno, posa a la derecha con su inseparable Triumph, mientras que un amigo hace lo propio con lo que creo que es la preciosísisima BMW R66.

La imagen es de Cecilio, el fundador de la saga de fotógrafos.

Guapa ¿eh?

Y cura… Y motero.

A los más jóvenes la mezcla les sonará a chino. A los que vengan de Latinoamérica y a los viejos, que recuerdan que hubo curas rojos, comunidades de base y demás, no tan raro.

Si en las últimas décadas la Iglesia en España se ha especializado en luchar contra el poder gay y el avance de sus derechos en la sociedad civil, en defender con manifas esquemas de familia prolífica a la antigua usanza (dígame cómo se mantiene a cinco o seis churumbeles en nuestros días de forma honrada), y en mantener los privilegios ganados en el mundo de la educación y la fiscalidad, exención de impuestos sobre propiedades, etc… olvidando los dramas del paro, de la corrupción, de los desahucios, del saqueo generalizado… esto, francamente, suena más que a chino, a marciano.

Pero bueno, ingenuo, rancio, o fresco y novedoso, el caso es que en estos días un Papa nuevo hasta levanta ilusiones en este valle de lágrimas y tinieblas en que han convertido a España una panda de delincuentes. Nos agarramos a cualquier cosa -la esperanza es lo último que se pierde-, y ver a un tío que parece honrado y sensible a la desgracia ajena, pues reconforta ¿no?. Sobre todo si recordamos nuestra fauna nacional.

El fotógrafo Daniel Becerril documenta para Reuters la vida diaria de Adolfo Huerta, alias “Gofo“, cura católico, rockero, melenudo y motero: Descubrió su vocación estudiando Filosofía en la universidad, en México DF, y después trabajó como asistente social con seropositivos y prostitutas. Para él es importantes desmitificar la fe y aceptar las diferencias entre la gente sin intentar juzgar.

En sus sermones juega con referencias a canciones rockeras, citas de libros y chistes. Je, je,… Highway to …Heaven (suena un poco cursi, pero las fotos, no).

Que la paz sea contigo. ¡Salud!

Llego al trabajo (hoy, Primero de Mayo, en los medios se trabaja) y una chispa me despierta: un mensaje en Motorbikes Professionals, un foro de LinkedIn; lo intento traducir:

¿Te apetece jugar con moto-ambulancias en África?
¡Hola! Soy una antigua empleada de Triumph y estoy buscando un voluntario con ganas de ir a Zambia junto a Ingenieros sin Fronteras, para ayudarnos a montar un servicio de moto-ambulancias en las zonas rurales del país. Entre uno y tres meses (manutención y gastos de viaje pagados).
Mueve esto entre quienes pudieran estar interesados.
Leila

Do you want to play with motorbike ambulances in Africa?
Hi! I’m an ex-Triumph Motorcycles employee and I’m searching for a Volunteer who would like to go to Zambia on behalf of Engineers without Borders, to help us implement a motorcycle ambulance service in the rural parts of the country. The placement is anywhere from 1-3 months (fully funded travel/accommodation/food), and I’d love to hear from anyone who might like to help us out!
Please also pass this along to anyone you think might be interested.
Thanks for your help,
Leila

Leila explica algo más sobre el pryoecto en su blog Mzungus & Motorcycles. Para entrar en contacto:

Leila Sheldrick
I’m a Product Design Engineer from the UK currently working in Lusaka, Zambia for Engineers without Borders. If you’d like to get in touch just drop me an email at leila (dot) sheldrick (at) gmail (dot) com.

leila.sheldrick@gmail.com

No es mal plan ¿no?. Con espíritu solidario y manejo de motos, puede ayudarse a gente a vivir mejor. Quedan personas majas en el mundo.

«Nos arriesgamos cada vez más»

El “extraterrestre” mantiene intacta la magia que hoy incluirá en el programa del Bilbao Xtrem de Miribilla

:: J. M. CORTIZAS

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BILBAO. Un piloto de 31 años que lleva 27 en activo y va camino de su segunda década dedicado al Freestyle. Cuando corría motocross fue el azote de las estrellas americanas, el único piloto europeo capacitado para mojarles la oreja, lo que no pudo lograr por carecer de dinero para afrontar en su totalidad alguno de los calendarios de las costas Oeste o Este. Fue también de los primeros que se percató del componente de espectáculo que estaba reservado para esta modalidad. Es el rey del Freestyle, aunque otros porten ocasionalmente coronas. Edgar Torronteras mantiene intacta la esencia de “ET”, el extraterrestre que pobló de magia los cielos de las plazas de toros de España, la misma que trae hoy al Bikar BMW Bilbao Xtrem de Miribilla.

– Hace más de diez años ya tuvimos ocasión de verle en Bilbao. Huelga decir que nos quedamos anonadados. ¿Queda mucho de aquel “ET”?
– Soy el mismo, pero mejorado con el paso del tiempo.
– 31 años y perdida la cuenta de los kilómetros y saltos que ha hecho. ¿Cansado?
– Qué va. Voy creciendo y me va gustando más.
– La edad le ha hecho ser crítico con el negocio en el que trabaja. ¿Echa de menos cómo se hacían las cosas antes?
– No es que se tenga que volver a ninguna parte, pero como se hacen las cosas mal te cansas y llega un día que explotas y lo dices. Pero por mucho que hablemos se va a seguir haciendo todo como se hace ahora. Tampoco le doy muchas vueltas.
– ¿La pureza sólo queda en los pilotos y el público?
– Los pilotos no fallamos. Al contrario, cada vez nos arriesgamos más. El público va viniendo, pero tampoco es como antes. Cuesta llenar las plazas porque estamos en un momento en el que la gente se lo piensa más, lleva muchos años viendo lo mismo. Pero aún así hay mucha gente enganchada.

– ¿Es culpa suya que muchas veces se vea lo mismo?
– Al contrario, ya te he dicho que nosotros nos arriesgamos cada vez más. Es más la monotonía de hacerlo siempre igual, de no cambiar los formatos de competición. Ven trucos diferentes, pero el espectáculo es igual.
– Esta modalidad ha variado su rumbo definitivamente hacia el espectáculo.
– Competición no hay ninguna. Todo queda como si fuera una “demo” porque no hay unos jueces, un valor. Los que te juzgan no suelen ser de nuestro deporte, no entienden.
– ¿No le basta con el veredicto del público?
– Es el más justo porque la gente valora todo lo que ve y siente. De todas formas, ese jurado popular sería entendible en un momento puntual, en una ronda. Pero el resto debería basarse en algo tan lógico como unos jueces que sepan, que entiendan. Que puntúen por lo que hacemos, no por favoritismos.
– Hace diez años me confesaba que soñaba un truco y cuando despertaba corría a contárselo a su padre para ensayarlo.
– Soy igual de inquieto, pero ahora no se lo pregunto a mi padre. Pienso en trucos, los imagino, llego a la sensación de que se pueden hacer y si me apetece los pruebo.
– ¿Cuál es el más complejo de su repertorio?
– Técnicamente, el BackFlip Tsunami Indian. Es un mortal para atrás haciendo un tsunami como antiguamente, pero cruzando las piernas.
– ¿Se le resiste alguno?
– No. Todos los tengo hechos en la piscina.
– ¿Y hay alguno en la recámara para ocasiones especiales?
– Tampoco. Según ves las rondas de unos y otros planeas la tuya.
– ¿Así que no trae previsto lo que va a hacer en Bilbao?
– No, no. No me hago lista. Me monto en la moto y cuando llego a la rampa, antes de saltar, pienso en lo que voy a hacer. Como mucho, si veo que ellos están apretando pienso en las opciones que puedo hacer. Antes de salir le digo a mi mujer, oye podría hacer esto y ella me dice claro. Eso me motiva.
– Ha sufrido dolores por caídas y otros porque nunca faltan los que se quieren aprovechar de su nombre.
– Cada vez me joden más esos. Me muerdo la lengua siempre; sólo dejé de mordérmela una vez y no mereció la pena.
– ¿Echa de menos aquellos años en los que los americanos temían que conquistara sus pistas?
– Pero no había dinero y no se pudo completar el salto. Se hizo lo que se pudo. Con los años me lo he podido permitir y he ido cuando yo he querido, pagándomelo todo, pero por placer.
– Siempre ha tenido un punto exhibicionista. ¿Lo mantiene?
– Soy el mismo, pero con más dedos de frente. Soy más coherente. Vivo la realidad, alejado de las fantasías. Pero la conexión con el público es la de siempre.
– ¿Qué “ET” volará en Miribilla?
– El Torronteras, el único que hay. Al que le guste bien y al que no, pues también.

«Habla poco de ti y mucho menos de los demás. Habla de cosas». Era la máxima de Rafael

Personaje curioso de una familia bien de Bilbao. El aventurero que habría podido ser en quién sabe dónde, el que hubiera sido hippy en San Francisco de nacer veinte años más tarde, el de la historia que hay que contar mientras algún otro se devana sin historia los sesos al frente de las fábricas en la parte gris. No vale la envidia.

Reproduzco a continuación el texto de Jon Uriarte, para los que no tengáis acceso a El Correo en papel.

BILBAÍNOS CON DIPTONGO
EL CORREO
19.09.2011 pág. 9

El Ícaro de Bilbao

JON URIARTE

Buscó el sol, porque ya tenía la luna. Se llamaba Rafael de Echevarría y Uribe. Nació en 1919 y falleció el pasado 12 de septiembre. Su historia me llegó por Canario Azaola, periodista de prestigio, que entendía que merecía algo más que una esquela. Tenía razón. Pero hay más. El hijo de Rafael me llamó a raíz del artículo “S.O.S Arenas de Bilbao”. En él escribí sobre una calle de Palma que iba a perder su nombre, donde Luis Bejarano probaba sus motos Lube. Pues bien, Rafael y Luis eran amigos. Y, tras vivir en “Sometimes”, urbanización mallorquina creada por Bejarano, Echevarría construyó otra: “Cala Blava”. Así me lo contó su hijo. El que leía a su padre los artículos de un servidor.
Rafael era un Echevarría de los de la fábrica cuyo espíritu es hoy chimenea. Su padre, Luis de Echevarría Zuricalday, presidente de la Diputación. Y su madre, Matilde, una Uribe. Vivían en la plaza Bombero Etxaniz. Siendo el menor, quedó marcado por la muerte del padre. Los mayores se encargaron del negocio y el resto a asuntos varios. Federico era el artista. Heredó el don del tío Juan, pintor. «Un curioso caso de artista talentoso y generoso», en palabras de Baroja, que ayudó económicamente a Picasso, con quien trabajó en París.

Federico marchó a Madrid y alcanzó notable éxito. Se codeó con Gary Grant y otros mitos. Su lema era: «Muera el Sol y viva la luz eléctrica». Un hombre nocturno. Jaime era el txirene. Llegó a disfrazarse con sotana, meter un burro en un descapotable y lanzar bendiciones a las señoras. Casi le expulsan de Bilbao. Un día apostó con sus hermanos que iba en bici a París y volvía. Al llegar, apostó que regresaba en la mitad de tiempo. Rafael era el enmadrado.

A los 17 años, durante la guerra y más por motos que por política, entró en el enlace motorizado del Bando Nacional. Recorría los pueblos para comprobar si estaban ocupados. Terminada la contienda, compitió en los campeonatos de España. Fue digno rival del campeón Javier Ortueta. Hasta que apuntó al cielo y creó el Aeroclub. Julio Alegría, fundador de Aviaco, fue su compañero de aventuras. Llegó a volar solo a Londres. Repostó y volvió. Francia estaba encapotada y tuvo que seguir las vías del tren para regresar a casa. Todo un hito. Tenía un ejército de coches. Su hijo recuerda el maserati. Y los barcos. Desde el Indra I hasta el VI. Llegados a este punto, quizá crean que era un millonario más. Error.

«Papi era un caballero»

Papi, así le llamaban, era un caballero. Como todos hermanos. Para conquistar a una dama, se fue con un chófer a Barcelona. Se hospedó en un hotel y no paró hasta lograrlo. Tardó un mes. Se llamaba Elena. Un bellezón de 18 años. La mujer de su vida. Tuvieron seis hijos. Dos fueron gemelos. Luis y Carlos. El primero murió pronto. Dos años más tarde, ese mismo día, nacía un nieto. Le llamaron Luis. Es quien me cuenta la historia, junto a su padre Rafael. El otro gemelo, Carlos, sufrió un accidente. Fallecieron todos menos él. Construyó un barco y recorrió el mundo. Tiene un mordisco de tiburón en una pierna. De casta le viene al Echevarría.

Rafael nunca tuvo oficio conocido. Si servidor hubiese tenido sus posibles, tampoco. Aunque tenía arte. Con una “Paillard 16” milímetros, grabó maravillas. Y los encuadres de su “Leica” eran perfectos. El nieto iba a hacer un documental con todo ello. Incluida una película, rodada por su mujer desde la avioneta, con impresionantes imágenes de nuestra costa. Pero falta el narrador. Se ha ido, justo cuando le había convencido. «Habla poco de ti y mucho menos de los demás. Habla de cosas». Era la máxima de Rafael. Al fin y al cabo, la vida es para vivirla, más que para contarla. Él la vivió intensamente. Por tierra, mar y aire. Se nos ha ido un “bon vivant”. Un caballero de Bilbao. Que tenga buen vuelo, Papi. Que tenga buen cielo.

Esto de las motos es un sinvivir. Sí, porque vivir de ellas, viven muy pocos. Algunos de entre los mejores trabajan en otras cosas más alimenticias (y quizá igualmente enriquecedoras). El caso de Ibon es uno de ellos. Ya veterano y con mucha mili a sus espaldas, consigue ahora el campeonato de España TR3 y TR +35, después de muchos autonómicos vascos.

Nuestro compañero Juan Pablo Martín publica hoy en El Correo un artículo con una gran foto de Gabriela Barnuevo:

Premio a la constancia

El vizcaíno Ibon Zorrilla gana por primera vez el Campeonato de España TR3 y TR+35 y por decimocuarta ocasión el Autonómico de Trial

03.11.10 – 03:04 –

JUAN PABLO MARTÍN | BILBAO.

A sus 35 años ha conseguido sacarse una pequeña espina. Después de estar veinte años compitiendo en trial el vizcaíno Ibon Zorrilla ha logrado el título nacional en la categorías TR3 y TR3+35 y su decimocuarto Campeonato de Euskadi. Es el premio a la constancia de un piloto que vive para este deporte a pesar de las dificultades para conciliarlo con el trabajo.

Tras siete temporadas alejado de la élite, en esta ocasión decidió acometer el Campeonato de España por dos razones. Se casó en marzo y su esposa fue una de las principales ‘culpables’ de que afrontara el reto. «Ella me animó y ha venido de mochilera conmigo a todas las pruebas para cogerme los tiempos, llevar las herramientas a las zonas…». Mano a mano. Sin más ayuda que la experiencia de él y el soporte moral de ella.

El cambio de reglamentación para competir también ayudó. Desde este año se puso en marcha la modalidad denominada Open Free, en la que cada piloto decide afrontar cada zona por la dificultad que considere conveniente, y según por donde realice el paso puntúa más o menos. «Se siguen penalizando los pies y el tiempo máximo para cubrir la zona es de un minuto y 15 segundos», explicó.

Este sistema, procedente de Francia, hace que la experiencia de cada piloto sea imprescindible a la hora de valorar las alternativas. «Tienes que saber cuál es tu nivel porque unas ocasiones pagas la avaricia y te atacas y otras pecas de conservador y no llegas», recalcó.

En la primera de las citas, disputada en Barcelona, Zorrilla logró un segundo puesto que le armó de autoestima. Ganó en Ibiza, volvió a repetir el segundo cajón en León y fue el mejor en Córdoba. Por lo que a falta de una cita para la conclusión ya es matemáticamente vencedor al puntuar los tres mejores resultados. «Queda la de Cal Rosal, a la que todavía no hemos decidido si iremos o no». El piloto se ha tenido que cubrir los desplazamientos de la temporada de su bolsillo, aunque cuenta con los patrocinios de Gas-Gas y García Motocicletas a la hora de obtener el material.

Un impulso

Su regreso le ha permitido coincidir con viejos conocidos como Amos Bilbao, Rovira, Arjones y Ramonet, pilotos de mucho nivel. «Este año se ha animado mucha gente a afrontar el campeonato. El número de inscripciones ha superado las 90 en algunos triales y ha supuesto un impulso a la disciplina», valora. Para hacerse con el título autonómico le ha bastado con mantener el nivel de preparación conseguido para el nacional. De seis pruebas se ha impuesto en cinco. Tras sacarse la espina Zorrilla no se plantea nuevos objetivos para el año que viene y es probable que vuelva a competir solo en el Autonómico. «Ya me he desquitado», concluyó.

Pero yo, como siempre, me voy por la tangente: ¿Habéis visto en qué escenarios entrena nuestro campeón? Con esto al lado de casa, uno se explica ciertas cosas.

Y ya de paso, para los que estáis lejos y no la conocéis, Sopelana es un lugar precioso, y no me paga ni el Ayuntamiento, ni la Diputación, ni el Gobierno Vasco ni el pobre Ibon, que bastante tiene con lo suyo. Enhorabuena.

Supongo que lo conoceréis por actor y, si no, por galán, por guapo o por su numerosa lista de novias y atribuciones de novias: Ahora parece que está con Halle Berry, pero antes pasaron por el asiento de atrás Kylie Minogue, Elsa Pataky, Goya Toledo…. en fin, no sigo, para qué mortificarnos.

Pero aquí viene por motero. Hijo de un boxeador español, creo que de Ceuta, no estoy seguro, y una francesa, lleva una carrera destacada como actor y como guapo, cara y cuerpo de productos de marca que requieren presencia masculina, nada de mariconadas.

En los años noventa se pegó una galleta de muerte, larga convalecencia, volveré a andar?…. Dice que perdió el miedo a la muerte, pero no al dolor. Eppur si muove, y sin embargo se mueve… en moto. Qué tendrán, qué tendrán.

A pesar de todo, quizá no le guste a todas ese aire “sobrao” de “yo me las llevo de calle” (Lola dixit). ¿Se podrá ser hombre sin tener que ser un macarra?

P.D.: como habréis observado, no he hecho la broma fácil de Olivier y su paquete, y ya me ha costado, ya…

No es lo mismo, pero bueno… ¿Qué me decís del ahora primer ministro Vladimir Putin montado sobre una trike Harley, en escenografía motera total? Sólo le falta una chupa de piel con flecos y ya estoy viendo la escena de Easy Rider con Denis Hooper (lo digo por lo bajito), aunque seguro que a él le gustaría más pasar por Peter Fonda, mucho más guapo y elegante (dónde va a parar).

Pues va y se nos planta en Sebastopol, en una concentración motera, a hacer un poco de proselitismo y mantenimiento de imagen atlética. Unos veranos nos salía con el torso desnudo en Siberia, montando a caballo, otros vivaquea en la tundra… este hombre -ex director de la KGB, entre otras muchas cosas- tiene que ser un sex-symbol en su país, imagen pura del macho ario. Aunque no sé por qué me da que tiene que tener su público entre el personal de la tercera vía. El tío se lo curra, me gustaría ver su mesilla de noche, seguro que está llena de cremas limpiadoras, rejuvenecedoras, hidratantes y revitalizantes, por no hablar de su gimnasio…

Pero bueno, está bien que el primer ministro ruso se plante sobre una moto icono de EEUU en una concentración internacional ¿o no? Y que en su discurso exalte las motos “como un símbolo de la libertad”.

¿Os imagináis a Zapatero en una Harley? Yo, como mucho, le veo en un Vespino (con todo mi respeto para los vespinos)… y con casco,claro.

El otro día se murió Bob Probert uno de los “broncas” más famosos de todo Canadá y parte del extranjero, jugador profesional de hockey sobre hielo, uno de estos que durante media hora se está pegando con otro mientras jalea el público al otro lado del cristal y los árbitros contemplan sin intervenir. También fuera del deporte tuvo sus cosillas, pero bueno, sus compañeros decían que era majo en el vestuario, ocurrente para poner motes a otros jugadores y demás. Un fiera. Un fighter.

Pues bien, también era motero y éste fue su último paseo.

No sé si le gustaría que le deseáramos “descansa en paz”.

Por cierto, lo que suena al fondo es Hurt, de Johnny Cash:

I hurt myself today,
to see if i still feel…

Os dejo con el comentario del compañero Pío García, publicado en El Correo:

El inesperado paseo de Robert Probert
Pío García

Robert A. Probert jamás pensó que moriría así. Hace diez días, aprovechó una dulce mañana de verano para navegar por el lago Saint Clair en Ontario, Canadá, con su mujer, sus hijas y sus suegros. De pronto sintió un agudo dolor en el pecho y se desplomó. Cuando, minutos después, llegó al Windsor Regional Hospital, los médicos sólo pudieron extender el parte de defunción: Bob Probert, leyenda del hockey sobre hielo, había muerto a los 45 años. Conociendo sus aficiones, sus compañeros cargaron el féretro en un sidecar decorado con las palabras “Siempre libre” y le dieron un último paseo en moto.
Bob había sido un jugador duro; un tipo violento y medio salvaje que servía como “enforcer”: su misión era pegarse con los rivales para proteger a sus compañeros más dotados. Se empleaba a conciencia, tanto en los Detroit Red Wings como en los Chicago Blackhawks, los dos equipos para los que jugó en la NHL, la Liga Profesional de Hockey. Cuando salía del vestuario, Bob tampoco llevaba una vida de monje. Motero y aficionado a conducir coches rápidos y caros, tuvo muchos líos con la Policía, fue detenido por resistirse a la autoridad y por trapichear con droga. Le prohibieron acercarse a lugares en los que sirvieran alcohol y luego lo pillaron trasegando en un tugurio.
Y, sin embargo, el corazón del pendenciero y bebedor Robert Probert explotó mientras navegaba pacíficamente por un lago, una dulce mañana de verano, con su mujer, sus hijas y sus suegros. De esta historia tal vez sea mejor no sacar moralejas.