Están en Italia ahora nuestros líderes mundiales máximos arreglándonos la crisis económica (¿?) y tomando medidas para evitar el calentamiento global. Estando Berlusconi por medio, este último punto va a estar difícil. Aquí le vemos observando junto a unos “amigos” cómo maniobra la ministra de Medio Ambiente, Stefania Prestigiacomo, con una MP3 Hybrid. Que es de lo que iba a hablar, aunque parezca mentira -de la MP3, no de la ministra-.

Yo vi por primera vez en fotos la MP3 -no híbrida- en el 2006, todavía como concepto, pero absolutamente espectacular y desde entonces la estoy siguiendo.

Básicamente se trata de una X8 con el tren delantero absolutamente revolucionario. De la X8 heredaremos un armario ropero debajo del culo para llevar trastos (dos integrales y algo más), y unas suspensiones en la que llegas al tope en cuanto lleves paquete ¡ay!. Es un poco más incómoda de postura de pies: pierdes la confortable postura chopera con los pies por delante (vas obligado a pisar paralelo al suelo o a encoger más las piernas, que tampoco es incómodo, pero para frenazos se pierde la postura óptima para controlar la moto).

Y qué ganamos por delante. ¡Buf! Yo probé el año pasado la MP3 pequeña -de sólo 125cc-, que evidentemente se queda cortísima por el peso que coge el trasto, pero fue una gozada: en las curvas puedes tumbarte hasta rozar con la rodilla, se puede frenar en seco con el manillar completamente torcido y no te vas al suelo, ni patinas con el suelo mojado, ni te vas por encima del manillar. Puedes adelantar por la zona del arcén sin problemas con los desniveles por asfaltados irregulares, incluso puedes ir con una rueda por la acera y la otra por la calzada. La bomba.

A ver si hacéis esto con otra moto:

Y luego, las chorradillas, que no están mal: aparcas sin caballete ni pata de cabra, no tienes que bajar el pie en los semáforos, etc… Y, sin embargo, la sensación general sigue siendo de moto, te olvidas de que tenga tres ruedas.

Lo que pasa es que el precio disuade. Yo pensaba en una 400 y con el parabrisas alto, que aquí llueve mucho, y entonces sólo el parabrisas me costaba casi lo que una moto pequeña. Miro ahora y te sale la 400 por 6.700 € (el parabrisas chulo ni aparece en el site de Piaggio, creo recordar que eran 700 € cuando salió), pero es que la de 125 sale por 5.500 €, que es cómo para que te entre la risa floja.

Pero lo que parece que está claro es que sobre esta estructura se pueden hacer muchos experimentos, y aquí enlazamos con la híbrida. ¿Para qué vale la enorme caja? Pues por ejemplo, para meter tres baterías:

Con cierto retraso sobre lo previsto -en 2007 se anunciaba que para finales de 2008 podría estar en producción-, pero parece que pronto se podrá comprar en los concesionarios. A ver de dónde saco un enchufe en mi garaje comunitario. Y a ver cómo hago ruido para que me oigan cuando pase entre coches en modo silencioso… Son numerosos los problemillas de las motos sólo eléctricas, volveremos a hablar de ellas. De momento, echad una ojeada a este post de L. Font en Moto22 para ver cómo funciona la MP3 Hybrid

Acaba de ser presentado oficialmente, podéis leerlo -en italiano- aquí . En Francia e Italia lo podrán comprar a finales de septiembre. He aquí el vídeo de promoción:

Así que, viva la tecnología italiana.