A veces, los cient\u00edficos describen hechos cuya interpretaci\u00f3n desconocen. Hace unas semanas, Michael Sivak y Brandon Schoettle, de la Universidad de Michigan en Ann Arbor, publicaron un art\u00edculo muy breve, una p\u00e1gina nada m\u00e1s, en el que presentaban una gr\u00e1fica que demostraba que, entre 1983 y 2010, el porcentaje de j\u00f3venes de 16 a 35 a\u00f1os, respecto del total de su grupo de edad en Estados Unidos, que hab\u00eda obtenido el permiso de conducir segu\u00eda disminuyendo. La ca\u00edda en los j\u00f3venes de hasta 24 a\u00f1os es muy evidente en la gr\u00e1fica de Sivak y Schoettle. Como ejemplo ponen a los que tienen 19 a\u00f1os: en 1983 el porcentaje de j\u00f3venes de 19 a\u00f1os con carnet de conducir era del 87.3%; en 2008, hab\u00eda bajado al 75.5% y en 2010 al 69.5%. Casi veinte puntos menos en 2010 respecto a 1983. O, dicho de otra manera, en 1983 ocho de cada diez j\u00f3venes entre 17 y 19 a\u00f1os ten\u00eda carnet; hoy lo tienen seis de cada diez.<\/p>\n
Todo este asunto hab\u00eda comenzado con un trabajo de los mismos autores publicado un a\u00f1o antes, en 2011, con un an\u00e1lisis detallado de la distribuci\u00f3n de permisos de conducir en Estados Unidos seg\u00fan grupos de edad entre 1983 y 2008. Despu\u00e9s de analizar los datos, Sivak y Schoettle concluyen con la ca\u00edda del porcentaje entre los j\u00f3venes que ya he mencionado. A\u00f1aden que, mientras que en 1983 el grupo de edad con el mayor porcentaje con carnet era el de 25-29 a\u00f1os, en 2008 hab\u00eda pasado a los de 70 a\u00f1os o m\u00e1s. Los autores no plantean ninguna hip\u00f3tesis que intente explicar estos resultados.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s, ya en 2012, Sivka y Schoettle publicaron un segundo trabajo que trataba de detectar los mismos cambios encontrados en Estados Unidos en otros 14 pa\u00edses, incluyendo Espa\u00f1a. Hay siete pa\u00edses, m\u00e1s Estados Unidos, con el descenso, m\u00e1s o menos acusado, de permisos de conducir en j\u00f3venes que ya he descrito: Suecia, Noruega, Gran Breta\u00f1a, Canad\u00e1, Jap\u00f3n, Corea del Sur y Alemania. Y hay otros siete pa\u00edses con aumento de permisos de conducir en todos los tramos de edad: Finlandia, Israel, Holanda, Suiza, Espa\u00f1a, Letonia y Polonia. En Espa\u00f1a se analizan y comparan las cifras en 1999 y 2009.<\/p>\n
Los autores realizan una comparaci\u00f3n estad\u00edstica entre estas cifras y multitud de datos socioecon\u00f3micos y culturales, en un intento de encontrar una hip\u00f3tesis que explique las variaciones seg\u00fan grupos de edad. Encuentran relaci\u00f3n entre el descenso del porcentaje de j\u00f3venes con permiso de conducir y\u00a0 el sueldo medio per capita de cada pa\u00eds, es decir, a m\u00e1s sueldo menos carnets. Es obvio que tambi\u00e9n hay relaci\u00f3n con la edad y, adem\u00e1s, con el porcentaje de poblaci\u00f3n que vive en grandes ciudades y, sorprendentemente, a m\u00e1s usuarios de Internet, menos j\u00f3venes con carnet. Respecto de esta \u00faltima relaci\u00f3n, los autores sugieren que, entre los j\u00f3venes, el contacto virtual est\u00e1 sustituyendo el contacto real, lo que implica, a su vez, menos necesidad de viajar y, por tanto, menos carnets de conducir.<\/p>\n
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*Sivak, M. & B. Schoettle. 2011. Recent changes in the age composition ofU.S.drivers: Implications for the extent, safety, and environmental consequences of personal transportation. Traffic Injury Prevention 12: 588-592.<\/p>\n
*Sivak, M. & B. Schoettle. 2012. Recent changes in the age composition on drivers in 15 countries. Traffic Injury Prevention 13: 126-132.<\/p>\n
*Sivak, M. & B. Schoettle. 2012. Update: Percentage of young persons with a driver\u2019s license continues to drop. Traffic Injury Prevention 13: 341.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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