Phil Edwards y Ian Roberts, de la Escuela de Higiene y Medicina Tropical de Londres, aseguran que los gordos contribuyen al calentamiento global. Según los autores, en la actualidad los tanques de petróleo compiten con los biocombustibles y estos con el cultivo de alimentos, y es el transporte motorizado quien depende en un 95% de este tipo de combustible. Así, el precio de los combustibles y la competencia citada contribuyen a la subida del coste de los alimentos. Y, se supone, que los gordos comen más y gastan más combustible en transporte puesto que hacen menos ejercicio. Edwards y Roberts han calculado que, si nos basamos en el Índice de Masa Corporal (IMC), entre 18 y 25 podemos situar el rango normal; más de 25 sería sobrepeso y más de 30, obesidad. Y ya casi la mitad de la población mundial se acerca a un IMC de 30. Los obesos necesitan 1680 calorías diarias para el manteniminiento más otras 1280 para realizar sus actividades normales. Según nuestros autores, estas cifras suponen un 18% más que quienes tienen un IMC entre 18 y 25. Y a estas cifras hay que sumar las ya mencionadas de aumento para el transporte de las personas obesas. En resumen, hay que iniciar una política que tenga en cuenta una disminución de la obesidad basada en menos alimentación, lo que supone menos gasto de energía en la producción de alimentos, y en más ejercicio, lo que disminuiría el gasto de combustible (ycultivo de biocombustibles) en transporte. Menos alimento y menos transporte es igual a menos emisión de gases con efecto invernadero (y a más delgados y menos gordos).

*Edwards, P. & I. Roberts. 2008. Transport policy is food policy. Lancet 371: 1661.

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