\u201cAntigravedad.\u201d<\/a><\/p>\nUna vez sabemos cu\u00e1les son los efectos de un motor basado en la antigravedad, pasamos a conocer al F-35 Lightning II, de la fabricante de aviones de tecnolog\u00eda secreta Lockheed Martin.<\/p>\n
En el a\u00f1o 1.993, DARPA (Defense Advanced Reserch Projects Agency), presenta las bases del programa CALF\u00a0 (Common Affordable Lightweigt Fighter), para desarrollar un avi\u00f3n indetectable a los radares enemigos, para reemplazar los F-16 Fighting Falcon, los F\/A-18 Hornet y los AV-8B Harrier II.<\/p>\n
Tambi\u00e9n fue presentado el proyecto JAST (Joint Advanced Strike Technology), durante el a\u00f1o 1.993.<\/p>\n
El Congreso de los Estados Unidos decide que tanto el programa CALF, como el programa JAST, se uniesen en un \u00fanico programa que pasar\u00eda a denominarse Joint Strike Figther.<\/p>\n
Alrededor del a\u00f1o 1.990, se asocia Lockheed\u00a0 con Yakovlev, pero en el verano del a\u00f1o 1.995, la firma Lockheed, llega a un acuerdo con la empresa aeron\u00e1utica rusa, Yakovlev, desarrolladora del Yakovlev Yak-141,\u00a0 que fue abandonado por falta de presupuesto, aprovechando sus conocimientos en tecnolog\u00eda del despegue vertical.<\/p>\n
Aunque varias compa\u00f1\u00edas se presentaron al concurso del proyecto, solo fueron aceptados los proyectos de Lockheed Martin y Boeing en d\u00eda 16 de noviembre del a\u00f1o 1.996.<\/p>\n
Una de las particularidades de este programa (JSF), era la prohibici\u00f3n de que tanto Boeing como Lockheed Martin utilizaran recursos propios para el desarrollo de este avi\u00f3n, entregando a cada una de estas empresas 750.000.000 $ para que fabricara cada una de ellas, un prototipo de estos aviones, con un presupuesto ajustado, Boeing fabrico su\u00a0 X-32 y Loockheed el X-35.<\/p>\n
Realmente, nuestra historia comienza un poco m\u00e1s atr\u00e1s, concretamente un d\u00eda 26 de octubre del a\u00f1o 2.001, cuando un avi\u00f3n experimental de la Lockheed Martin, gana un concurso para el programa Joint Strike Fighter, este avi\u00f3n se llamaba X-35, se comenz\u00f3 a fabricar en el a\u00f1o 2.006, bajo la denominaci\u00f3n de F-35, pasando a ser denominado con posterioridad F-35 Lightning II.<\/p>\n
El F-35 Lightning II, consiste en un caza monoplaza, ideado para desarrollar misiones de ataque a tierra, reconocimiento y defensa a\u00e9rea con capacidad furtiva (capacidad para no ser detectado por radares).<\/p>\n
Este avi\u00f3n, adem\u00e1s de la tecnolog\u00eda furtiva, posee tambi\u00e9n tecnolog\u00eda Stealth (de invisibilidad) duradera y de poco mantenimiento, tobera vectorial desarrollada principalmente por Yakovlev, avi\u00f3nica integrada, as\u00ed como una red de datos MIL-STD-1394B.<\/p>\n
Su principal sensor, es un radar activo de barrido electr\u00f3nico, desarrollado por Northop Grumman Electronics Systems, el AN\/APG-81.<\/p>\n
Adem\u00e1s de dicho radar, tambi\u00e9n posee un sistema de designaci\u00f3n de blancos electro-\u00f3ptico, dise\u00f1ado por Lockheed Martin, el Electro-Optical Tarjeting System (EOTS).<\/p>\n
Esta provisto tambi\u00e9n de un sistema de apertura, distribuido fabricado por la Northrop Gumman denominado DAS, (AN\/AAQ-37), dotado de seis sensores infrarrojos para detectar la aproximaci\u00f3n de misiles o aviones.<\/p>\n
Est\u00e1 dotado de un equipo de sistemas para guerra electr\u00f3nica, dise\u00f1ado por BAE Systems, incluyendo componentes de Northrop Grumman, el AN\/ASQ-239.<\/p>\n
Un equipo de comunicaciones, navegaci\u00f3n e identificaci\u00f3n CNI, dise\u00f1ado por Northrop Grumman, el cual incluye el enlace de datos avanzado multifunci\u00f3n MADL.<\/p>\n
Este avi\u00f3n ha sido fabricado con titanio (fabricado mediante criogenizaci\u00f3n), aluminio y fibra de carbono (nanotubos).<\/p>\n
El F-35 ha sido dise\u00f1ado con tres variantes:<\/p>\n
F-35 A: <\/strong>ideado para despegue y aterrizaje convencional (CTOL), para sustituir a los F-16 Fighting Falcon y a partir del a\u00f1o 2.028, tambi\u00e9n esta previsto sustituir al A-10 Thunderbolt II.<\/p>\nF-35 B: <\/strong>con posibilidad de realizar despegues cortos y aterrizajes verticales, para la sustituci\u00f3n de los AV-8 Harrier y los Harrier GR7\/GR9.<\/p>\nF-35 C: <\/strong>con posibilidad de aterrizar y despegar en los portaaviones, para la sustituci\u00f3n F\/A-18 Super Hornet de Boeing.<\/p>\nAunque la fabricaci\u00f3n del F-35, est\u00e1 liderada por Lockheed Martin, tambi\u00e9n tiene como socios principales a Northrop Grumman y BAE Systems.<\/p>\n
La financiaci\u00f3n para la fabricaci\u00f3n de este avi\u00f3n proviene principalmente de los Estados Unidos, contando con el apoyo de Reino Unido, Australia, Canad\u00e1, Dinamarca, Pa\u00edses Bajos, Italia, Noruega y Turqu\u00eda.<\/p>\n
El d\u00eda 7 de julio del a\u00f1o 2.006, la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos, decide bautizar el F-35 como Lightning II, en recuerdo del bimotor P-38 Lightning, tambi\u00e9n fabricado por Lookheed y al reactor de la Guerra Fr\u00eda Einglish Electric Lightning.<\/p>\n
El primer F-35 A es mostrado en Fort Worth (Texas) el 19 de febrero del a\u00f1o 2.006.<\/p>\n
El d\u00eda 15 de septiembre del a\u00f1o 2.006, es probado en una estructura del F-35, el primer motor turbof\u00e1n F135.<\/p>\n
El d\u00eda 15 de diciembre del a\u00f1o 2.006, el F-35 realiza su primer vuelo.<\/p>\n
Estados Unidos solicito la compra de 2.443 unidades de F-35, donde el a\u00f1o 2.012 el F-35 A costaba 153.000.000 $, el F-35 B se vend\u00eda un poco m\u00e1s caro 156.500.000 $ y el F-35 C casi los 200.000.000 $ por unidad.<\/p>\n
El d\u00eda 3 de octubre del a\u00f1o 2.011, el F-35B realiza sus pruebas iniciales de aterrizaje vertical sobre un buque anfibio de asalto.<\/p>\n
Fuente:<\/p>\n
http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Para comprender el art\u00edculo de hoy, en primer lugar para entrar en materia y comprender la antigravedad, os remito a un\u00a0 art\u00edculo que publiqu\u00e9 en el a\u00f1o 2.012, titulado \u201cAntigravedad.\u201d Una vez sabemos cu\u00e1les son los efectos de un motor basado en la antigravedad, pasamos a conocer al F-35 Lightning II, de la fabricante de […]<\/p>\n","protected":false},"author":40311,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3482"}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40311"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3482\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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