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El SR-91 de la Lockheed Martin consiste, en un avi\u00f3n que aun no sabemos si realmente existe, pero se supone que se trata de un avi\u00f3n capaz de desarrollar no solo la velocidad supers\u00f3nica, sino la velocidad hipers\u00f3nica (Match 6).<\/p>\n
Cuando se acabo la guerra fr\u00eda, daba la impresi\u00f3n de que los grandes proyectos secretos como el F-117, el A-12, etc desarrollados en la famosa \u00c1rea 51, hab\u00edan tocado a su fin, pero parece ser que se han filtrado datos aun no completamente comprobados del Proyecto Aurora y su SR-91, un supuesto avi\u00f3n hipers\u00f3nico de la Lockheed Martin.<\/p>\n
En la d\u00e9cada de los a\u00f1os 80, los analistas financieros pensaban de la Lockheed Skunk Works (Compa\u00f1\u00eda de Desarrollo Avanzado de Lockeed), estaba involucrada en ciertos proyectos secretos importantes, proyectos que generaban importantes ingresos, pero hoy d\u00eda siguen siendo proyectos sin identificar.<\/p>\n
Agosto del a\u00f1o 1.989, Chris Gibson, ingeniero y experto en el reconocimiento de aviones militares, afirmo ver un avi\u00f3n de forma triangular, sobrevolando el Mar del Norte, desconocido por \u00e9l, repostando de un KC-135 Stratotanker, escoltado por dos bombarderos F-111.<\/p>\n
6 de marzo de 1.990, ocurre algo curioso, un Lockheed Martin SR-71 Blackbird, bate el record de velocidad en un vuelo desde Los \u00c1ngeles hasta Dulles, al aterrizar se anuncia oficialmente la retirada de este tipo de aviones.<\/p>\n
Las excusas presentadas oficialmente para retirar estos aviones fue su alto coste operativo as\u00ed como el desarrollo de los sat\u00e9lites esp\u00edas.<\/p>\n
La revista Aviation Week fue la primera en nombrar el supuesto Proyecto Aurora en el mes de marzo del a\u00f1o 1.990, cont\u00e1ndonos que en el a\u00f1o 1.985, en los presupuestos de la USAF, hab\u00eda una asignaci\u00f3n de 455 millones de d\u00f3lares para producir un avi\u00f3n para realizar trabajos oscuros (Skunk Works), durante el a\u00f1o 1.987.<\/p>\n
M\u00e1s tarde, algunos afirmaron que esa asignaci\u00f3n de los presupuestos era para bombardero B-2 Spirit, pero el nombre de Aurora, aun no se sabe con certeza a que proyecto se refer\u00eda.<\/p>\n
Es de suponer, que la USAF no se quejo de la retirada del SR-71 Blackbird para garantizar el proyecto del SR-91 y del futuro bombardero B-2 Spirit.<\/p>\n
Mediados del a\u00f1o 1.991, son detectadas al sur de California, por el Servicio Geol\u00f3gico de los EE.UU. en seis ocasiones unas explosiones s\u00f3nicas producidas por aviones a velocidades aproximadas a los 7.000 km\/h y a una altura aproximada de 10.800 metros.<\/p>\n
En el a\u00f1o 2.006 Bill Sweetman, escritor especializado en buscar \u201cagujeros presupuestarios\u201d de la USAF, descubri\u00f3 un agujero de 9.000 millones de d\u00f3lares, que podr\u00edan haberse dedicado a un proyecto secreto como el Aurora.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en mayo del a\u00f1o 2.006, el Ministerio de Defensa Brit\u00e1nico dice en uno de sus informes que la USAF posee unos antiguos planes para fabricar un potente avi\u00f3n supers\u00f3nico capaz de alcanzar velocidades entre de Match 4-6.<\/p>\n
En el a\u00f1o 2.007 naci\u00f3 el programa Falcon, probablemente basado en las experiencias obtenidas del programa Aurora, sirvi\u00f3 de base para crear los aviones de combate no tripulados Blackswift, capaces de alcanzar el Match 6.<\/p>\n
El Blackswift fue sustituido en el a\u00f1o 2.008 por el X-41 CAV, aunque toda la informaci\u00f3n sobre el X-41, actualmente es informaci\u00f3n clasificada.<\/p>\n