{"id":2588,"date":"2014-03-29T07:06:58","date_gmt":"2014-03-29T06:06:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/?p=2588"},"modified":"2014-03-29T07:06:58","modified_gmt":"2014-03-29T06:06:58","slug":"loockheed-a-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.elcorreo.com\/jorbasmar\/2014\/03\/29\/loockheed-a-12\/","title":{"rendered":"Loockheed A-12"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone\" src=\"\/\/i.imgur.com\/1ymCptF.png\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"311\" \/><\/p>\n<p>El Lockheed A-12 consiste en un un avi\u00f3n de reconocimiento fabricado para la CIA, con una velocidad m\u00e1xima de 3.560 km\/h, un peso de 24 toneladas, que fue retirado en el a\u00f1o 1.968.<\/p>\n<p>La misi\u00f3n del Lockheed A-12 fue la de suceder al U-2, conocido en su fase de dise\u00f1o como \u201cAngel\u201d al A-12, le dieron tambi\u00e9n un sobrenombre mientras lo dise\u00f1aban el nombre de \u201cArcangel\u201d.<\/p>\n<p>En el a\u00f1o 1.959, la CIA selecciono la propuesta del A-12 y su producci\u00f3n se realizo bajo el sobrenombre de Oxcart.<\/p>\n<p>El 26 de enero del a\u00f1o 1.960, la CIA realiza a Lockheed el pedido de doce aviones A-12, recibiendo estos en nombre en clave de \u201cCarretas\u201d.<\/p>\n<p>Estos aviones se fabricaron en la Skunk Works, en Burbank (California), desde donde fue trasladado el primer A-12 a las instalaciones de prueba de Groom Lake.<\/p>\n<p>Este avi\u00f3n vol\u00f3 por vez primera, el 25 de abril del a\u00f1o 1.962, en vuelo no oficial y sin previo aviso, efectuado por el piloto de pruebas de la Lockheed, Louis Schalk, siendo este avi\u00f3n el antecesor del interceptor de la USAF YF-12, as\u00ed como del avi\u00f3n de reconocimiento SR-71 Blackbird.<\/p>\n<p>Su primer vuelo oficial fue realizado el 30 de abril de 1.962.<\/p>\n<p>En junio del a\u00f1o 1.964, Lockheed entrega en Groom Lake su \u00faltimo A-12<\/p>\n<p>En total se fabricaron 18 aviones del modelo A-12, aunque entre ellos existieron varias versiones.<\/p>\n<p>Una de estas versiones fue el M-21 preparado para el lanzamiento de un avi\u00f3n no tripulado para reconocer zonas peligrosas, este avi\u00f3n no tripulado fue el Lookheed D-21, aunque el programa fue cancelado al estrellarse el segundo avi\u00f3n fabricado, en cuyo accidente pereci\u00f3 un trabajador de Lockheed.<\/p>\n<p>El programa de los A-12 se jubil\u00f3 en 28 de diciembre de 1.966, antes de la Operaci\u00f3n Black Shield por falta de presupuesto y por la llegada de los nuevos SR-71 de doble asiento, que empezaron a ser entregados en Kadena a partir de marzo del a\u00f1o 1.968.<\/p>\n<p>El 22 de mayo de 1.967, la CIA desplego su primer A-12 en la Operaci\u00f3n Black Shield en Okinawa (Jap\u00f3n), avi\u00f3n al que se le sumarian mas aviones A-12 posteriormente.<\/p>\n<p>Los Lockheed A-12 se estacionaron posteriormente en Paldale durante cerca de 20 a\u00f1os, hasta que terminaron distribuidos por diversos museos de los Estados Unidos.<\/p>\n<p>La existencia del programa de los Lockheed A-12, fue conocido por el p\u00fablico en los a\u00f1os 90.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Lockheed A-12 consiste en un un avi\u00f3n de reconocimiento fabricado para la CIA, con una velocidad m\u00e1xima de 3.560 km\/h, un peso de 24 toneladas, que fue retirado en el a\u00f1o 1.968. 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