![\"\"](\"\/\/i1243.photobucket.com\/albums\/gg552\/VIRULAZO\/ARMAS-01\/ARMAS-01-EKRANOPLANO-ORLYONOK-01.jpg\")
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Un curioso monstruo fue descubierto por la CIA en los a\u00f1os 60, a ver desplazarse por el mar Caspio, un extra\u00f1o aparato que se mov\u00eda sobre el mar a gran velocidad.<\/p>\n
Los americanos que por entonces no sab\u00edan bien que era ese artefacto, el cual se mov\u00eda a gran velocidad lo bautizaron como el \u201cMonstruo del Mar Caspio\u201d.<\/p>\n
Alrededor del a\u00f1o 1.950, el ingeniero sovi\u00e9tico Rostislav Alexeiev, que estaba trabajando en los hidroalas (un tipo de barco que levanta la proa para reducir la fricci\u00f3n), se le ocurri\u00f3 fabricar un barco que volase.<\/p>\n
En 1.966, tras anteriormente haber construido algunos prototipos, se fabrico el ekranoplano KM.<\/p>\n
Algunos a\u00f1os despu\u00e9s, los servicios secretos estadounidenses descubrieron que el Monstruo del Mar Caspio (ekranoplano KM), consist\u00eda en un hibrido entre avi\u00f3n y barco de 106 metros de longitud, 42 metros de envergadura y un peso de 544 toneladas.<\/p>\n
Este ekranoplano era impulsado por 10 motores dobryin vd-7 de 98 KN cada uno.<\/p>\n
Se utilizo hasta el a\u00f1o 1.980 como laboratorio volante para cient\u00edficos, hasta que unas r\u00e1fagas de viento lo desestabilizaron y el piloto en lugar de reducir la potencia para acercarlo al suelo le aumento la potencia perdiendo el control, estrell\u00e1ndolo.<\/p>\n
Este gigantesco artefacto se construyo aprovechando el denominado \u201cefecto suelo\u201d que es utilizado por los p\u00e1jaros para planear sobre el agua, aprovechando la sobrepresi\u00f3n que se produce delante y debajo de sus alas que forma un colch\u00f3n de aire permitiendo la sustentaci\u00f3n del aparato.<\/p>\n
El \u201cefecto suelo\u201d funciona al contrario de los aviones convencionales, los cuales se benefician de una aspiraci\u00f3n hacia arriba que genera la sustentaci\u00f3n.<\/p>\n
El ekranoplano volaba sobre un colch\u00f3n de aire, siempre a pocos metros sobre el suelo, parecido como har\u00eda un aerodeslizador (hovercraft).<\/p>\n
Este monstruo se mov\u00eda a velocidades de alrededor de unos 500 km\/h y volaba tan bajo que no era detectable a los radares, era capaz aumentando la potencia de sus motores de elevarse hasta los 3 metros de altura para sortear obst\u00e1culos o lanzar misiles.<\/p>\n
Estos prototipos mezclaban las mejores caracter\u00edsticas de los hovercrafts con las de los aviones.<\/p>\n
Los sovi\u00e9ticos dise\u00f1aron varios prototipos de estos ekranoplanos con los cuales pod\u00edan desplazar tanto un gran n\u00famero de soldados como tanques en tiempos record.<\/p>\n
En el a\u00f1o 1.970 un consorcio holand\u00e9s-alem\u00e1n VWF-Fokker fabricaron tambi\u00e9n un prototipo que bautizaron como X 113 AM con alas en forma de delta, propulsado por un motor de h\u00e9lice.<\/p>\n
En el a\u00f1o 1.972 fabricaron un nuevo ekranoplano que bautizaron como el Orlyonok (peque\u00f1a \u00e1guila) este era mucho m\u00e1s peque\u00f1o que el anterior, sus alas med\u00edan 58 metros y se dise\u00f1o para misiones de asalto.<\/p>\n
Con el apoyo de Dmitri Ustinov, Ministro de Defensa se proyecto la construcci\u00f3n de 120 Orlyonok A-90 para la Armada Sovietica, aunque al final solo fueron 3 o 4 los ekranoplanos construidos, que realizaron su \u00faltimo vuelo en 1.993.<\/p>\n
En 1.980 se construye el Lun capaz de cargar 100 toneladas para transportar y lanzar bombas nucleares.<\/p>\n
Tanto los A-90 Orlyonok, como el Lun, actualmente se conservan en una base naval cercana a Kaspiysk<\/p>\n
En 1.989 tras el accidente del submarino Komsomolets (perecieron 42 marineros rusos), se inici\u00f3 la construcci\u00f3n del Spasatel con una capacidad para transportar 500 personas con la misi\u00f3n de ser un hospital volante, hospital que jam\u00e1s se termino, aunque su fuselaje a\u00fan se conserva.<\/p>\n
La ca\u00edda de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y la falta de recursos econ\u00f3micos condeno a la extinci\u00f3n a los ekranoplanos.<\/p>\n
Actualmente un constructor aeron\u00e1utico ruso, Beriev, est\u00e1 desarrollando un ekranoplano, el Beriev Be-2500 capaz de cargar 2.500 toneladas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el gigante de la aviaci\u00f3n americana Boeing, con su proyecto Pelican tiene deseos de fabricar un gigantesco ekranoplano.<\/p>\n
Tanto China como Ir\u00e1n est\u00e1n interesados en\u00a0 este tipo de aparatos.<\/p>\n
Rusia, durante el a\u00f1o 2.013 pretende realizar pruebas con el modelo Sterj 10<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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