![\"\"](\"\/\/i149.photobucket.com\/albums\/s44\/Rasomonx\/Web%20Photos\/Lockheed-Martin\/1416958223_2ea18d7cd7_o.jpg\")
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El Lockheed U-2 consiste en un avi\u00f3n de vigilancia de gran altitud.<\/p>\n
Este avi\u00f3n lo fabrica la empresa estadounidense Lockheed Skunk Works.<\/p>\n
El tambi\u00e9n conocido como Dragon Lady (Lockheed U-2) fue dise\u00f1ado por Clarence Johnson, realizando su primer vuelo el d\u00eda 1 de agosto de 1.955.<\/p>\n
Este avi\u00f3n que es propulsado por un solo motor, es monoplaza, ha sido utilizado por la USAF (Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos) y por la CIA (Agencia Central de Inteligencia), para realizar misiones de vigilancia, volando a altitudes superiores a los 21.000 metros, realizando tambi\u00e9n tareas de investigaci\u00f3n, desarrollo de sensores electr\u00f3nicos, calibraci\u00f3n de sat\u00e9lites, as\u00ed como tambi\u00e9n para validar los datos de los sat\u00e9lites.<\/p>\n
A principios de los a\u00f1os cincuenta, Estado Unidos, con motivo de la Guerra Fr\u00eda pens\u00f3 que necesitaban un avi\u00f3n para vigilar a la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, para ello utilizaban bombarderos reconvertidos que eran vulnerables al fuego antia\u00e9reo y a los cazas.<\/p>\n
Este nuevo avi\u00f3n volar\u00eda tan alto (por encima de los 21.000 metros) que estar\u00eda fuera del alcance de los misiles y cazas rusos, adem\u00e1s de estar fuera del alcance de los radares, as\u00ed con toda impunidad, podr\u00edan fotografiar cualquier parte de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica, violando cuando quisieran el espacio a\u00e9reo ruso.<\/p>\n
La Fuerza A\u00e9rea (USAF) pidi\u00f3 a Bell Aircraft, Martin Aircraft y Fairchild Engine and Airplane que desarrollaran un nuevo avi\u00f3n de reconocimiento.<\/p>\n
La empresa Lockheed Aircraft Corporation encargo el dise\u00f1o de este avi\u00f3n a Clarence Johnson, que hab\u00eda dise\u00f1ado con anterioridad el P-38 Lighting, as\u00ed como el P-80.<\/p>\n
Este nuevo avi\u00f3n, que estaba dise\u00f1ando Clarence Johnson, recibi\u00f3 la denominaci\u00f3n de CL-282.<\/p>\n
El CL-282 pose\u00eda el fuselaje del F-104 Starfighter, fuselaje al que se le acoplaban unas enormes alas, como las de los planeadores, este avi\u00f3n no tenia tren de aterrizaje para aligerarle peso, aunque este proyecto no gusto a la USAF y fue rechazado.<\/p>\n
Edwin Land, inventor de la fotograf\u00eda instant\u00e1nea quedo interesado en este avi\u00f3n y hablo con Allen Dulles (director de la CIA).<\/p>\n
Poco m\u00e1s tarde, Lockheed firma un contrato para la fabricaci\u00f3n de 20 aviones por un valor de 22.500.000 de d\u00f3lares.<\/p>\n
A partir de aqu\u00ed el CL-282 pas\u00f3 a denominarse U-2.<\/p>\n
El d\u00eda 1 de agosto de 1.955, realizo su primer vuelo, comprob\u00e1ndose un poder de sustentaci\u00f3n muy superior a lo esperado.<\/p>\n
Polaroid, fue la empresa encargada de dise\u00f1ar una potente c\u00e1mara de muy alta resoluci\u00f3n para ser instalada en este avi\u00f3n.<\/p>\n
El U-2, fue pensado para pesar poco y poder dar unas prestaciones extraordinarias, aunque es dif\u00edcil de pilotar, permitiendo un margen de error muy reducido a su piloto.<\/p>\n
Como por el tema de implicaciones pol\u00edticas que podr\u00eda generar el sobrevolar otros pa\u00edses con un avi\u00f3n de guerra, todas las operaciones efectuadas por estos aviones estaban a cargo de la CIA.<\/p>\n
Los pilotos, antes de realizar estas operaciones deb\u00edan dimitir de sus cargos militares y unirse a la CIA como civiles (sheep diping).<\/p>\n
1 de mayo de 1.960, el piloto Francis Gary Powers es derribado en territorio sovi\u00e9tico a los mandos de un U-2.<\/p>\n
14 de octubre de 1.962, otro U-2 fotograf\u00eda tropas sovi\u00e9ticas instalando misiles nucleares en Cuba.<\/p>\n
27 de octubre de 1.962, derriban otro U-2 cerca de Banes (Cuba), pilotado por Rudolph Anderson .<\/p>\n
A\u00f1o 1.963, se experimenta el despegue y aterrizaje del U-2 en portaaviones con \u00e9xito, lo que m\u00e1s tarde les permitir\u00eda monitorizar los ensayos nucleares en Mururoa (Polinesia Francesa).<\/p>\n
1.964, la SAC (Mando A\u00e9reo Estrat\u00e9gico), env\u00eda un destacamento de U-2 a Vietnam del Sur para misiones de reconocimiento en Vietnam del Norte.<\/p>\n
5 de abril de 1.965, se fotograf\u00edan los emplazamientos de misiles SAM-2 en Han\u00f3i y en puerto de Haiphong (Vietnam del Norte).<\/p>\n
28 de julio de 1.966, se estrella un U-2 en Llaquera (Bolivia).<\/p>\n
8 de octubre de 1.966, el piloto Leo Stewart, sufre problemas mec\u00e1nicos sobrevolando\u00a0 Vietnam del Norte, consigue llegar a Vietnam del Sur, eyect\u00f3 con \u00e9xito y el avi\u00f3n se estrello en las cercan\u00edas de la base a\u00e9rea Bien Hoa.<\/p>\n
Desde julio de 1.970 hasta marzo de 1.973, el Escuadr\u00f3n 99\u00ba permaneci\u00f3 en Tailandia.<\/p>\n
Enero del 2.006, Donald Rumsfeld (Secretario de Defensa), anuncia la retirada de los U-2 por motivos de reducci\u00f3n de costes, pero el Congreso retrasa el retiro de los U-2 puesto que no hay otro sistema que pueda reemplazar ese avi\u00f3n.<\/p>\n
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