El creador de esta idea es Gabriel Wartofsky que está diseñando la futura ciudad olímpica de Londres, “TFL Bikeshare “.
Según podemos leer en un reportaje de Almudena Martín en Soitu se podrán recoger hasta 16 bicis en cada parada o centro de tránsito si la demanda local es alta. Los autobuses se comunican directamente con los centros de tránsito y durante su recorrido distribuyen las bicicletas por la ciudad a través de un brazo mecánico en cuestión de segundos. “Las bicis las transportan en unos maleteros laterales que tiene el autobús”.

Sin lugar a dudas todo una premonición de lo que deben ser nuestras ciudades en un futuro cercano. ¿Habrán pensado en algo así para Brasil 2016?

No se trata de declinarnos a favor de que los ciclistas circulen por las aceras, ni mucho menos, sino del cansacio que supone que las restricciones apunten siempre hacia el mismo lado. Casi nadie en Vitoria discute que el tranvía supone un gran avance en el desarrollo de medios de transporte sostenibles, es más, se legisla de manera que se prime el uso de este medio frente a otros ás contaminantes. Pero también existen los accidentes con otros vehículos y con peatones, y a nadie se le ocurriría poner trabas a un medio que tanto ha supuesto para la sociedad vitoriana.

Escribía hace algunas semanas sobre el modelo de convivencia en daneses entre ciclistas que utilizan su bicicleta como medio de transporte y el resto de vehículos y peatones. Un relación completamente normalizada y todo un ejemplo de sostenibilidad.

Entendiendo, por otra parte, que los bidegorris están hechos para las bicicletas,nadie se imagina que surjan leyes que penalicen a los peatones que circulan por los “caminos rojos”, ni las quiero, que no se me entienda mal. La solución pasa por la convivencia. Convivencia razonable y respetuosa entre personas. Y ahí tenemos el ejemplo de Donosti que en tema de la bicicleta nos da mil vueltas a vizcaínos y alaveses.

UGGASA (Agencia de Desarrollo Comarcal en Urola Garaia, Guipuzcoa), con la colaboración de los Ayuntamientos de la zona, han organizado para el próximo Domingo, 3 de Junio, la Segunda Jornada Festiva Tren- Bicicleta. El objetivo es promocionar el empleo combinado del tren y la bicicleta en los desplazamientos cotidianos.

Se trata de la segunda edición de este evento y ya el pasado año más de 400 personas, entre las que destacaban las familias con niños y cuadrillas de amigos, se convirtieron en los principales protagonistas de la Primera Jornada Festiva Tren-Bicicleta que transcurrió por los municipios de Zumarraga, Urretxu y Legazpi.

Con el objetivo de promover el uso combinado de la bici y el tren, a las 9:15 partirá la comitiva (con las bicis) desde la plaza Euskalerria y se dirigirán en tren (gratuito si te has inscrito previamente) a Zumarraga. Se trata de experimentar cómo subir al tren con la bicicleta. Desde Zumarraga, trayecto en bici hacia Brinkola. El circuito será un recorrido cómodo y seguro de 24 kms; empezando desde la estación de RENFE de Zumarraga, recorrer el bidegorri que atraviesa Urretxu y Zumarraga hasta ver la señal del bidegorri a Azkoitia, dar la vuelta allí y volviendo a pasar por la estación, tomar el bidegorri hacia Legazpi hasta el Parque Mirandaola y de allí hacia Brinkola y Guriditegi. Desde allí, se iniciará el recorrido de vuelta a la estación de Renfe de Zumarraga.

Fuera del circuito oficial, se presentan 3 recorridos para aquellos ciclistas más expertos que quieren recorrer más kilometros por su cuenta; continuar desde Urretxu por el bidegorri hacia Azkoitia o en Legazpi, continuar desde Guriditegi bien hacia el Pantano de Barrendiola o bien hacia la sierra de Aizkorri.

Contarán también con un servicio gratuito de Préstamo de Bicis en la estación de tren de Zumarraga.

Más información: http://www.legazpiko-udala.info/web/cas/01default.asp

Y en Treneando el blog del tren de Mikel Iturralde.

En el país europeo se celebrará la Cumbre Mundial del Cambio Climático en Copenhague donde se pretende buscar un marco sucesor al Protocolo de Kioto (1992), el compromiso al que se sumaron la mayoría de países desarrollados, (excepto EEUU), para limitar sus emisiones de CO2 y que expira en 2012.

Los daneses son un país de dos ruedas, con más del doble de bicicletas que de vehículos por persona y con una localidad como Odense nombrada por la Comisión Europea de Ciclismo la ciudad nacional de la bicicleta, se promociona como el anfitrión perfecto.

Un país de 43.000 kilómetros cuadrados y más de 2.000 kilómetros de carril bici en la que la mitad de la población utiliza la bicicleta a diario.

Aquí las actividades rutinarias como ir a hacer la compra, llevar a los niños al colegio, son actividades que se realizan en bicicleta y a cualquier edad. Los ciudadanos pueden acceder de manera gratuita a bicicletas en las principales arterias de las ciudades.

Y el tiempo no es excusa. Con inviernos gélidos y veranos templados no es obstaculo para promover el transporte limpio y sostenible. Un ejemplo de concienciación ciudadana muy lejos de nuestra cultura automovilístaica que nos “obliga” a coger el coche hasta para bajar a por el pan.