Orduño tiene 103 años y pasea por la ciudad californiana de Long Beach con su triciclo todos los días. Ya no va sobre dos ruedas porque su esposa le insistió que era más seguro ir en un triciclo; pero si por el fuera, seguiría andando con una bici convencional. Es conocido por todos. Charles Gandy, coordinador de la bicicleta dice que “es nuestro emblema de vida saludable”.

¿De qué manera llama la clientela cuando quieren sus servicios?

Os dejo las características de la bicicleta que utilizó el campeón navarro para conseguir rodar 53 kilómetros durante una hora.

1º El cuadro: Está hecha de una sola pieza y fabricada en fibra e carbono.
2º La horquilla: la horquilla delantera es de carbono
3º Las ruedas: La rueda trasera lenticular y delantera de 16 radios, un poco más pequeña que la posterior
4º Los Tubulares: Son lisos , para que el rozamiento sea mínimo.
5º Las bielas: Son más largas de lo habitual. Tienen 190 mm de longitud
6º Los pedales: No tiene pedales, sino que a los ejes están acopladas las zapatillas. Una misma pieza hacen de zapatilla y pedal.
7º La cadena: Es una cadena normal. La única cosa que llama la atención es que pasa a través del monocasco del cuadro.
8º El desarrollo: Tiene un palto de 55 dientes.
9º El manillar: Tiene las características de un manillar de triatlón.
10º: El sillín: Se ajusta según el corredor prefiera. Adelante o atrás.

Su forma es compleja. Esculpida en fibra de carbono unidireccional, una combinación única de materiales de alto módulo desarrollado en exclusiva para bicicletas Neilpryde

Os dejo un spot publicitario sobe la nueva bicicleta. Atención a las ruedas, no digo más…

La ‘One’. Una bicicleta que se pliega y se reduce al tamaño de una cartera. Creada por Thomas Jowen.

La maleta. La bici que se convierte en mochila, diseñada por Happy Bicycle.

Mochila. Una bicicleta fabricada en plástico resistente que se transforma en un mochila. Su diseño es de Chang Ting Jen y tiene un peso inferior a 6 kilos.

Bicicleta mochila. Otra bicicleta que se convierte en mochila, esta vez del diseñador Andy Tioh

Rotation. La bicicleta que se pliega en en cinco pasos.

Greenpece siempre ha defendido el uso de la bicicleta como medio de trasporte sostenible, no contaminante, reivindicando otro estilo de vida. Por eso anima a los amantes de la bicicleta a llevar sus camisetas I want to ride my bicycle.

Está hecha de algodón orgánico y estampada en tintas ecológicas.

Con unos diseños súper originales, que llamarán la atención allá por donde vayas, las nuevas camisetas de Greenpeace se convierten en el regalo perfecto para estas Navidades.

Según cifras proporcionadas por Jens Loft Rasmussen, director de la Federación Danesa de Ciclismo, en 2008 un 37 por ciento de los ciudadanos cogió la bicicleta para trasladarse por la ciudad, en una media de entre 3 y 4 kilómetros diarios.

Rasmussen reconoció que el objetivo ambiental no es el único que mueve al ciudadano de Copenhague para trasladarse en bicicleta: en el centro de la ciudad es más rápida que el coche en los traslados cortos y tiene un importante efecto benéfico en la salud.

Según cálculos de la federación, dejar el coche en casa y hacer un traslado de diez kilómetros supone un ahorro al año para el medio ambiente de 80.000 toneladas de CO2.

Luis Martín escribía hace algunos años en El Pais sobre la obsesión por el peso y como Juan Luján, mecánico personal de Armstrong, montaba su bici antes de una carrera y la colgaba de un gancho similar a los que se usan para los jamones para pesarla. El reglamento de la Unión Ciclista Internaciona (UCI) prohíbe usar bicicletas más ligeras de 6,800 kilos.

Si hay una marca y un equipo que ha trabajado con una obsesión cercano a lo enfermizo por el peso de sus máquinas es Scott y Joxean Fernández Matxín en sus diversos equipos. En marzo de 2007 la marca americana sacaba al mercado la Scott Addict R1, y su slogan “la bici de serie más ligera del mundo”. Su peso 6.63kg eso sí, sin pedales.

El responsable principal de la ligereza de la bici es el cuadro de fibra de carbono. Este material supuso toda una revolución en el mercado de las bicicletas.Ahora ya se habla de nanotecnología. Lejos quedaban ya el aluminio o incluso el acero de las primeras bicicletas utilizadas en el ciclismo profesional. La obsesión por el peso llega a ser tal que elimina incluso la capa exterior cosmética y todas las partes metálicas, como las punteras que ahora pasan a ser también de carbono.

Plomo en la bici
Algunos mecánicos, siguiendo las consignas de los ciclistas “las pasan canutas” a la hora de aligerar las biciletas y montan componentes tan ligeros que cuando acuden a la báscula no alcanzan el peso mínimo. Es lo que le sucedía a Leonardo Piepoli, uno de los más delgaditos del pelotón , que necesitaba una bici tan pequeña que obligaba a los mecánicos sde sus equipos a lastrar su máquina con cargas de plomo.

Con el paso de los años la marca Alavesa BH anunció una bicicleta que rompía todas las marcas la BH G4 Ultralight: con sólo 5,4kg de peso.

Segúna la propia marca, el nuevo modelo con este peso en talla mediana, se convierte en la bici de carretera de producción más ligera del mercado. Está equipada con el nuevo Campagnolo Super-Record de 11 velocidades y las ruedas americanas LEW (fabricadas con la más alta tecnología aeroespacial). Casi nada.

Aunque investigando he encontrado un modelo que supera o en este caso aligera en algunos gramos a la bicicleta alavesa. Richard Byrne, presidente de Speedplay, un reconocido fabricante de pedales, presentó una bicicleta que sólo pesa 4.8 kilogramos. Sin duda es posible actualmente crear modelos menos pesados, ¿pero sería una bici estable y rígida?

Su proyecto para la bici más ligera del mundo comenzó como una meta personal. Se propuso juntar los mejores componentes con tecnología punta sin mirar el precio. Y así lo hizo. Se gastó 15.000 dólares en su prototipo. Para ello introdujo una novezad. Su cuadro no sería de carbono. Lo realizaría en titanio un material muy difícil de soldar y quebradizo. Para ello confió en Holland Cycles que utilizó un diámetro mayor al de muchos modelos para aumentar la rigidez. Antes de soldar los tubos, fueron sometidos a un baño de ácido para reducir todavía más el peso. En resultado, el marco que se usó en la bicicleta pesó tan sólo 854 gramos.

En definitiva que la carrera no ha acabado y ya se trabaja en prototipos más ligeros y rígidos así que no es improbable que este post se quede obsoleto al igual que mi primera bicicleta de carretera Orbea de aluminio con la que milagrosamente acabé mi primera Quebrantahuesos .

8.000 personas por las calles de Madrid en bicicleta. Se trata de la II edición del ‘Madrid Bike Tour’, un recorrido de doce kilómetros que organiza el Ministerio de Sanidad y Política Social y el Ayuntamiento de Madrid contra las drogas y que pretende fomentar el ocio saludable.

Trinidad Jiménez, la ministra de Sanidad y Política Social que también participó en la prueba señaló que iniciativas como ésta “tienen que llenar a todos de orgullo” y estimular a la población. Además, recalcó que la carrera ha puesto de manifiesto “la gran conciencia social que existe en torno a la lucha contra la droga” y la necesidad de tener “un hábito de vida saludable”.

Los corredores pudieron recoger sus bicicletas al inicio del recorrido en el Paseo de Coches del Retiro para después circular por O’Donnell, Alcalá, Plaza de la Independencia, Plaza de Cibeles, Carrera de San Jerónimo, Sol, Calle Mayor, Bailén, Ferraz, Marqueses de Urquijo, Francisco y Jacinto Alcántara, Paseo de Camoens, donde concluyó la marcha.

Esta segunda edición del Madrid Bike Tour 2009 , con el lema ‘Disfruta y muévete sólo con tu energía’, contó también con representantes del Comité Paralímpico Español, como su presidente, Miguel Carballeda, también presidente de la ONCE, o el máximo medallista español en los Juegos Paralímpicos de Pekín, el nadador Enhamed Enhamed. Ambos participarán en la modalidad de tandem.

El ‘Bike Tour’ se celebró por primera vez en Lisboa en 2006, por iniciativa del Instituto luso de Lucha contra las Drogas y las Toxicomanías. La demanda de participación fue tan grande, que los organizadores decidieron repetir la marcha en Oporto y después se ha exportado a otros países como Brasil y España.

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